一場由技術飛躍與法規完善共同驅動的智能駕駛普及浪潮，正以前所未有的速度席卷全球汽車產業。

今年8月中旬，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公開透露，特斯拉FSD（完全自動駕駛）V14版本將于6周后正式發布。據介紹，新一代FSD模型的參數量大幅擴張約10倍，并在視頻壓縮損耗方面實現顯著優化，標志著其感知與決策系統邁向更高層級。尤為重要的是，與此前版本相比，新一代的高性能智能駕駛系統尤其強化了對功能安全與預期功能安全（SOTIF）的縱深設計，這也體現出行業正從“性能優先”逐步轉向“安全與性能并重”的發展新階段。

同樣在今年8月，國家市場監管總局聯合工業和信息化部發布《關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知(征求意見稿)》，被業內普遍視為“史上最嚴”的智能網聯汽車監管政策。該通知明確要求車企建立車輛自動駕駛數據記錄、安全評估與系統認證體系，并強化了對智能駕駛產品上路前的安全驗證與責任界定。法規的出臺不僅推動行業從無序創新邁向規范發展，也進一步抬升了安全技術壁壘，促使資源向具備完備安全保障與優勢技術能力的企業集中。

筆者認為，以高性能、高安全為特征的新“智駕平權”時代正在到來。特斯拉將通過新一代FSD為全球智能駕駛技術樹立新標桿，而國內法規的持續完善也清晰體現出對行車安全與數據合規的高度重視。在技術迭代與政策規范的雙輪驅動之下，智能駕駛行業正逐步從高端選配走向大眾化標配，整個產業鏈有望迎來規?；帕颗c結構升級的歷史性機遇。

而在這一進程中，德賽西威等作為國內智能駕駛域控制器與系統方案龍頭廠商，勢必有望憑借全棧自研能力、功能安全體系及涵蓋感知、決策、域控的完整產品矩陣，持續獲得更多主流車企的定點與合作深化。預計后續在行業需求擴容與技術門檻提升的背景下，頭部企業將進一步擴大市場份額，成為高性能智駕平權趨勢下的關鍵受益者。

新一代智駕迎來參數量與架構躍遷

德賽西威之錨：研發驅動與全棧自研技術生態

據了解，特斯拉推出的FSD是一套高階自動駕駛系統，該系統被視為特斯拉現有Autopilot智能輔助駕駛功能的重要升級，基于人工智能技術，深度融合數據、軟件與硬件，旨在實現車輛在極少人為干預下完成導航與操控任務。

目前，FSD已能夠依托端到端神經網絡模型，通過車輛攝像頭與傳感器實時感知周圍環境。如馬斯克所言，新一代FSD V14具備“約10倍參數量”，意味著模型復雜度、訓練數據量與泛化能力將實現階躍式提升，為其在高復雜場景下的決策可靠性提供重要支撐。

有市場分析人士指出，特斯拉通過FSD V14再次定義了高性能智能駕駛的技術標桿，其背后反映的是整個行業對感知精度、算力規模與算法泛化能力的更高追求。隨著智能駕駛從輔助邁向高階自治，系統對技術能力的要求正呈指數級提升，尤其在大算力芯片適配、AI大模型訓練與部署、多傳感器融合感知、車規級功能安全以及協同決策等核心環節，已成為衡量企業能否躋身第一梯隊的關鍵標尺。

同時民生證券在研究報告中也指出，智能駕駛能力逐漸成為車企塑造品牌溢價、贏得用戶選擇、搶占市場份額的戰場，其技術深度、迭代速度和落地規模將深刻影響未來競爭格局的形成，決定車企在“軟件定義汽車”的賽場中以何種方式持續構建護城河，也影響著商業模式能否穩步落地成為新經濟形式。 在這一背景下，如德賽西威等已構建全棧技術能力與量產落地優勢的企業，將更具底氣應對行業的技術升級與規模化交付挑戰。

據了解，作為我國智能駕駛領域的領跑者，德賽西威的智能駕駛產品范圍涵蓋智能駕駛域控制器、傳感器及核心算法，依托人工智能技術、大算力芯片平臺、AI大模型算法、多傳感器深度融合及V2X車路協同等諸多關鍵技術。目前在智能駕駛領域，德賽西威已推出OneBox（采用高通8255+8650組合）與OneChip（搭載高通8775實現艙駕融合/8797實現多域融合）兩大跨域融合方案。除有效優化BOM成本之外，其8797中央計算平臺支持全場景輔助駕駛和主流大模型部署，顯著提升AI智能化功能的實現效率。

而根據同花順iFinD數據顯示，2022年至2024年期間，德賽西威的研發費用分別達到16.63億元、19.82億元和22.56億元；截至2024年末，德賽西威研發費用占銷售收入比重為8%左右，研發人員占比達50%左右?？梢钥吹酵ㄟ^持續高強度的研發投入，德賽西威已掌握智能駕駛、智能座艙的全棧自研能力，人工智能技術在車載領域的研發與應用處于行業前列，并在自動駕駛算法、車載光學、車載網絡通信、功能安全與網絡安全、OTA等關鍵技術領域構建起領先優勢。

此外今年4月，德賽西威還首次發布全棧自研輔助駕駛解決方案，涵蓋硬件平臺、核心算法與系統集成，可覆蓋從高端性能到普惠應用的多樣化場景需求。在智能駕駛全棧解決方案的關鍵組成部分——傳感器與T-Box領域，德賽西威近年來推出新一代高性能CRD03P角雷達，并積極布局FRD02級聯成像雷達、FRD03前向毫米波雷達、CRD03E角雷達等系列產品，逐步構建起完整的環境感知系統解決方案，為高階智能駕駛的規?；涞靥峁﹫詫嵵?。

筆者認為，“智駕平權”的核心邏輯在于，隨著技術進步與供應鏈成熟帶來的成本持續下探，使得主機廠能夠在更親民價格的車型中也部署高性能智能駕駛系統，進而通過大規模車輛上路形成數據閉環，反哺系統迭代與體驗優化。在這一趨勢下，智能駕駛將從高端差異化賣點加速向普及型配置轉變；對車企而言，智駕能力已成為不可或缺的競爭要素——率先落地的企業將獲取用戶與數據優勢，而行動緩慢者則面臨市場份額被侵蝕的風險。因此，普及已非選擇，而是必然。然而，能否順利實現技術落地，取決于是否具備全棧自研、跨域集成、大規模量產與持續迭代的關鍵能力。這也使得如德賽西威一類已卡位技術、安全與生態合作優勢的企業，有望在“平權”浪潮中持續受益，成為推動行業普惠進程的中堅力量。

史上最嚴新規落地，智駕安全成最高準繩

在新一代FSD系統中，特斯拉明確將安全性提升作為核心聚焦點，這正巧與我國法律法規對智能駕駛安全性能提出的高標準高度契合，充分表明安全性仍是當前智能駕駛技術演進中最關鍵的議題。

根據被稱為“史上最嚴”的《關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知》，監管部門此次對智能駕駛功能的安全性提出了強制性要求。其中包括強制警示與接管機制：車企必須開發并啟用以安全為核心的駕駛員監測系統（DMS），一旦系統檢測到駕駛員出現脫手、閉眼、睡眠或其他脫離動態駕駛任務的行為，必須立即啟動多層次、強干預的預警乃至控制措施。

通知還明確，市場監管總局將對DMS系統的監測、警示與處置能力開展專項調查，并將其納入缺陷分析與召回管理范圍。對于因安全提示不完善、網絡與數據存在安全隱患等引發的風險，將直接啟動缺陷調查，督促甚至強制企業實施產品召回。

有行業人士分析表示，新規對智能駕駛安全性的嚴格要求將對行業產生深遠影響。一方面，車企需投入更多資源研發高可靠性、快速響應的DMS系統及多層次處置機制，顯著推高智能駕駛系統的研發與合規成本。另一方面，技術積累薄弱、安全投入有限的企業將面臨巨大的政策合規壓力，市場集中度有望進一步提升，行業或迎來新一輪洗牌。綜合來看，此項被譽為“史上最嚴”的智能駕駛新規落地，標志著中國智能網聯汽車產業正式告別追求“功能炫技”和“速度優先”的野蠻生長期，邁入“安全至上、規范發展”的新階段，這也將成為智能駕駛真正走向成熟、實現普惠的重要里程碑。

對此，德賽西威管理層在近期投資者調研活動中也表示，對新法規提出更高更嚴格的要求，德賽西威高度認同，公司認為此舉將推動行業實現更加健康、可持續的智能化發展。法規核心目標包括：第一，教育用戶正確理解輔助駕駛與自動駕駛的界限，不得將生命安全完全交由系統；第二，要求車企杜絕誤導性宣傳，規范市場營銷行為；第三，大幅提升輔助駕駛系統的安全可靠性，特別是對復雜特殊場景的處理能力，推動系統從“可用”向“安全好用”演進。這一變化對感知、算力和算法提出更高要求，而德賽西威作為最早參與智能駕駛相關國標制定的企業之一，已派出資深專家深度參與標準建設，積極貢獻行業實踐與建議，公司支持通過更嚴格的標準保障用戶安全。

同時面對新規，德賽西威也已做好充分技術與產品準備。據了解目前該公司已具備完整的安全體系架構，包括功能安全（ISO 26262）、預期功能安全（SOTIF）和網絡安全（ISO/SAE 21434）認證與實施能力。同時，針對高速NOA場景，公司通過自研的4D毫米波雷達與視覺融合方案，在降低成本的同時提升系統履行新規能力。另外，公司更具性價比的方案已經在多個客戶開始進入大規模量產階段，更高算力的方案從今年Q2也開始進入量產階段。預計未來隨著法規合規要求持續推進，德賽西威憑借體系化安全能力，有望進一步擴大在智能駕駛供應鏈中的優勢地位。

首輪平權已驗證規模效應

新一輪驅動下高價值產品需求持續提升

智駕平權對于整個智能駕駛供應鏈來說，無疑是一場深刻的產業重塑。

2025年初，隨著比亞迪首次推出“智駕平權”戰略，智能駕駛領域的競爭格局迎來重要變革。據了解，在該戰略推動下，比亞迪憑借自研技術突破與“天神之眼”高階智駕系統，成功將L2+級智能駕駛系統的單車成本控制在5000元以內，并率先實現在10萬元以上車型全系標配，甚至下探至7萬元級別車型。據統計，截至2025年6月末，搭載“天神之眼”的比亞迪車型累計銷量已突破120萬輛，并積累了海量真實路況數據（截至2025年初，智駕系統行駛總里程已超過37億公里）。

從實施成果來看，比亞迪通過規模效應與供應鏈成本控制，實現了高性能智駕系統以更低價格交付，顯著推動了智能駕駛功能的普及。同時，隨著更多主流車企紛紛跟進智能化配置下放，“智駕平權”戰略不僅提升了市場對智能駕駛技術的接受度，也為整個產業鏈帶來結構性增長機會。

據此，德賽西威作為行業頭部供應商，已在這一進程中率先受益。根據公司最新發布的2025年半年度報告，今年上半年德賽西威實現營業收入146.44億元，同比增長25.25%；實現歸母凈利潤12.23億元，同比增長45.82%。同期該公司獲取的新項目訂單年化銷售額突破180億元，其中智能駕駛與智能座艙業務持續增長，高價值量、高技術含量產品占比不斷提升。目前，在輔助駕駛域控制器領域，德賽西威持續保持國內市場占有率第一，產品矩陣覆蓋從輕量級輔助駕駛到高性能計算平臺，以及艙駕一體融合方案，全面適配不同級別車型的需求。其多款旗艦級智能駕駛域控制器已實現規?；慨a，為小米汽車、理想汽車、長城汽車、廣汽埃安、吉利汽車等眾多知名車企配套供貨。同時，其智能座艙業務也拓展至吉利、奇瑞、廣汽豐田、廣汽本田、上汽大眾等客戶，并在比亞迪多款智駕車型中承擔重要供應角色。

由此可見，比亞迪推動的首輪“智駕平權”已為產業鏈帶來顯著的量產訂單與業績彈性，這一點在德賽西威的業績與訂單增長中得以充分體現。而當前以高標準安全為導向的新一輪高性能智駕平權，其行業沖擊力將更為深遠：它不僅要求系統具備更強的感知與決策能力，更通過法規合規性大幅提升行業門檻，所帶來的市場需求與技術升級將形成波浪式、迭代式的推進態勢。在這一背景下，“平權”不再是性能的簡單下放，而是讓更廣泛用戶平等享受到既先進又安全可靠的高階智能駕駛體驗。因此，智駕供應鏈的整體需求空間有望持續擴展，德賽西威等已具備核心技術、大規模交付能力和完備安全體系的頭部企業，或將進入新一輪量價齊升的增長通道。

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