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沖著誰來的？
1
比亞迪被“盯上”
比亞迪在香港遇上事了。
前幾天，南方日?qǐng)?bào)援引港媒的消息，披露了一個(gè)新聞：
6月12日凌晨3時(shí)57分，香港警員巡經(jīng)尖沙咀中晶金融中心時(shí)，發(fā)現(xiàn)比亞迪陳列室的櫥窗玻璃被淋上紅漆，地上也留下紅漆，范圍約8米乘3米。
而這，還只是個(gè)開始。
6月12日凌晨4時(shí)05分，比亞迪位于元朗宏業(yè)西街20號(hào)雄偉工業(yè)大廈地下的陳列室，遭歹徒駕駛私家車撞向大閘?？匆婈惲惺掖箝l凹陷變形后，歹徒驅(qū)車逃去。
6月12日清晨5時(shí)52分，比亞迪另一間位于灣仔告士打道200號(hào)地鋪的陳列室，旁邊新銀集團(tuán)中心的大門也遭淋紅油漆，面積約4米乘2米?，F(xiàn)場(chǎng)遺下一個(gè)油漆罐，與警方在尖沙咀檢獲的油罐屬同一牌子。
6月12日清晨6時(shí)51分，比亞迪位于天水圍屏廈路的服務(wù)中心，也被發(fā)現(xiàn)遭歹徒淋潑紅油漆。
也就是說，短短3小時(shí)內(nèi)，比亞迪在香港的4間陳列室與服務(wù)中心，都遭到了破壞。四家門店分別位于尖沙咀中晶金融中心、元朗雄偉工業(yè)大廈、灣仔和天水圍。
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潑紅漆、撞閘門，港劇黑幫片里的場(chǎng)景，竟然成為了現(xiàn)實(shí)。在中國民間，往人家大門上潑紅油漆、潑黑狗血一般都是有“深仇大恨”的，意味著詛咒這家人走霉運(yùn)。
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值得一提的是，上述門店，大部分是今年開業(yè)的。灣仔、尖沙咀陳列室于今年3月才開業(yè)。到底是誰和比亞迪有如此大的仇怨？
按照比亞迪香港代理JCM聯(lián)大汽車有限公司銷售總經(jīng)理施先生的說法：
這并非一般尋仇事件，估計(jì)歹徒有可能是針對(duì)整個(gè)比亞迪品牌。
這兩天，事情有了最新進(jìn)展。根據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》的消息，警方經(jīng)調(diào)查后，以“刑事毀壞”罪拘捕了5男1女，年齡介于34至48歲之間，其中5名男子有黑社會(huì)背景。按照香港警方的說法，案件并非針對(duì)比亞迪品牌，至于涉及私人恩怨還是公司間糾紛，警方仍在調(diào)查。
又是撞閘門，又是潑紅漆，現(xiàn)在又牽扯到黑社會(huì)，事情變得越來越撲朔迷離。
2
全球化野心
比亞迪在香港布局甚早。
按照每日經(jīng)濟(jì)新聞的梳理，2011年比亞迪就于香港設(shè)立研究中心，并計(jì)劃在香港推出純電動(dòng)大巴。2013年5月，比亞迪生產(chǎn)的香港首批純電動(dòng)出租車正式投入運(yùn)營(yíng)，比亞迪e6 Premier私家車版本也開始在香港上市銷售。
不過，盡管進(jìn)軍較早，比亞迪在香港市場(chǎng)一直不溫不火，直到這兩年才煥發(fā)了第二春。
縱觀目前中國香港的汽車市場(chǎng)，豐田、奔馳、寶馬、五十鈴等品牌都是傳統(tǒng)的龍頭，比亞迪則是一條迅猛的“鯰魚”。
數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月比亞迪香港累計(jì)銷量1245輛，在香港電動(dòng)車市場(chǎng)中排名第三，僅次于特斯拉和寶馬。按照代理行的宣告，2023年比亞迪在中國香港的銷量目標(biāo)為8000輛，市場(chǎng)占有率要達(dá)到30%。
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但另一方面，香港本來就不大，總?cè)丝谶€不到深圳的1/2。這樣一個(gè)“小市場(chǎng)”，隨著比亞迪的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，必將擠壓其他汽車品牌的生存空間。一家獨(dú)大的代理商，也有可能遭到同行的眼紅。
中國香港之外，比亞迪的全球化布局也在加速。
按照比亞迪汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，在商用車方面，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車的足跡已遍布全球70多個(gè)國家和地區(qū)。自2021年5月宣布乘用車出海計(jì)劃以來，比亞迪更是快速搶占海外市場(chǎng)。
從地區(qū)看，截至2023年3月，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家，布局全球51個(gè)國家和地區(qū)。
根據(jù)e公司的數(shù)據(jù)，今年以來，比亞迪月度海外銷量一直保持在1萬輛以上。1-4月，比亞迪海外銷量合計(jì)達(dá)5.36萬輛，已接近去年全年水平。
出海搶蛋糕，難免會(huì)遇到風(fēng)浪，甚至是成群結(jié)隊(duì)的海盜。
3
狂飆“后遺癥”
不得不說，這幾年比亞迪確實(shí)猛。
根據(jù)它自己公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年其售出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)208.64%，超越特斯拉拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。
剛剛過去的5月，比亞迪以240220輛的交付量繼續(xù)甩開同行。要知道，很多新勢(shì)力品牌的目標(biāo)年銷量也才20萬輛。
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▲圖源：深途
但銷量狂飆的同時(shí)，比亞迪也給自己留下了一些暗坑。
今年5月25日，長(zhǎng)城汽車的一封公開舉報(bào)信揭開了比亞迪油箱的秘密。長(zhǎng)城汽車稱，已經(jīng)于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。
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也就是說，在多數(shù)車企通過采用高壓油箱來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，比亞迪卻采用普通常壓油箱，以此節(jié)約成本。
這事目前眾說紛紜，還有待相關(guān)部門的定論，但隱患已然埋下。說起來，這也不是比亞迪第一次受到有關(guān)“污染”的質(zhì)疑。
2022年5月的一個(gè)晚上，長(zhǎng)沙市雨花區(qū)比亞迪工廠大門口，站滿了周邊的居民?，F(xiàn)場(chǎng)拉出的橫幅上寫著幾個(gè)大字——傳福傳福，天天傳毒。
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▲圖源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)鳳凰網(wǎng)科技等媒體的報(bào)道，2022年4月以來，家住長(zhǎng)沙市雨花區(qū)嘉和城的部分業(yè)主及孩子出現(xiàn)了身體不適，主要癥狀為頻繁流鼻血、頭暈、惡心、久咳不止等。居民們認(rèn)為，問題的源頭正是比亞迪長(zhǎng)沙分公司排放的廢氣。
這也不是孤例。根據(jù)公眾號(hào)“零碳風(fēng)云”的統(tǒng)計(jì)，比亞迪曾7年13次被罰。2016年深圳寶龍工業(yè)城比亞迪廠區(qū)的廢氣排放事件，甚至驚動(dòng)了中央環(huán)保督查組。
更令人擔(dān)憂的，是自燃起火事件。
2023年4月5日，法院副庭長(zhǎng)與一級(jí)法官楊某某，被著火的比亞迪漢燒亡于包茂高速岑溪東出口。
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▲圖源網(wǎng)絡(luò)
僅僅一個(gè)多月后，廣西博白縣呼北高速公路又發(fā)生一起交通事故，一輛SUV追尾后撞上隔離帶起火，造成2人死亡、1人受傷。
按照微博知名汽車博主“龍豬-集車”的說法，事故車輛正是比亞迪。網(wǎng)上流傳的一張截圖也顯示，疑似事故車輛駕駛員親屬在社交平臺(tái)透露，“駕駛員堂哥車門鎖死救不出來，人燒沒了”。
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兩起悲劇背后，鋰貓實(shí)驗(yàn)室曾統(tǒng)計(jì)過2022年前三季度中各類網(wǎng)站公開報(bào)道過的、含具體品牌的國內(nèi)新能源汽車自燃及起火事件（不完全）。在統(tǒng)計(jì)的66次新能源汽車火災(zāi)中，和比亞迪相關(guān)的竟然有21起，占比31%。
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▲圖源：鋰貓實(shí)驗(yàn)室
這些起火背后的核心原因，都和電池有關(guān)。刀片電池剛面世的時(shí)候，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福直言——刀片電池將把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
這讓人們感到疑惑：既然如此安全，為何還頻頻出現(xiàn)自燃事件？
4
尾聲
客觀來說，比亞迪依然是新能源領(lǐng)域的核心選手。
回看比亞迪的發(fā)展歷史，從最早的充電電池生產(chǎn)商，到后來收購西安秦川汽車廠，正式進(jìn)軍汽車制造；再從一個(gè)燃油車時(shí)代默默無聞的品牌，成長(zhǎng)為如今的新能源汽車龍頭。
能走到這一步，時(shí)代東風(fēng)的助推之外，比亞迪也有自己的諸多優(yōu)勢(shì)，例如電池技術(shù)，例如供應(yīng)鏈，例如產(chǎn)能。但要想真正走向全球，成為一家受世界尊敬的企業(yè)，比亞迪要走的路還很漫長(zhǎng)。
作為行業(yè)大哥，能不能起到真正的示范作用？面對(duì)污染質(zhì)疑，能不能認(rèn)真排查治理？在一個(gè)個(gè)生命面前，能不能放下傲慢，直面問題？這些，都值得比亞迪深思。
畢竟無論是誰，在享受時(shí)代紅利的時(shí)候都要時(shí)刻提醒自己——
你以為在風(fēng)口，其實(shí)也在浪尖。
