某種程度上，省內市與市之間的距離決定了一個省份發展的關鍵，其中安徽就是最好的例子。

從地圖上看，安徽其實是散裝的，整個省份被分為皖北、皖中、皖南，三大地域之間無論是從經濟上還是情感上，沒有核心和共同聚焦點，三個地段之間的割裂極其嚴重。

比如，作為省會城市的合肥能夠連接的城市只有一個六安，淮北被秦嶺淮河隔斷，馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶則自成一線，順長江而下。

這也就導致省會沒有影響力，也不具備輻射能力，省會周圍沒有經濟較強的城市。但在省份邊緣出現了強市，跟其他省份的強市出現了跨省份的抱團行為。

隨著近年的發展，受到周邊省份產業遷入發展的影響，產業系數開始大幅增長。據悉，2021年安徽省重點項目的投資60%來自長三角的企業，是長三角的先進制造業產業鏈的延伸。

一、千億產業的延伸之地

雖然安徽是最近10來年才加入長三角城市群的，但發展效果十分顯著。

數據顯示，2021年安徽制造業GDP增加值超1萬億，全國排名第10位，晉級第一方陣；合肥市也躋身新一線城市之列。

更重要的是，安徽最近10年以來，經濟的最大成就就是“蕪滁馬宣”的經濟崛起，從而使得安徽省會合肥基本上實現了與長三角核心區的地理連片。

根據安徽省公布的2019年經濟發展的表現來看，蕪湖、滁州、馬鞍山、宣城等四城的經濟體量分別達到3618.26億、2909.1億、2111億、1561.3億，人均GDP為96538元、70712元、90329元、58961元（按2018年末常住人口計算）。

滁州也成為了2019年人均跨越1萬美元大關的又一個中國地級市，可以說，長三角一體化向安徽的外溢，以及南京都市圈的構建。

也就是說，滁馬蕪宣四市，以不到1300萬的人口總量，在經濟體量上已經超過1萬億人民幣，人均GDP已經超越1萬美元。

整體看，將這個數據對比蘇南浙北地區等三角核心區，算不上亮眼，但是放在全國范圍內，非沿海省份里，做到市與市之間連續富裕地帶的，實際上是非常罕見的。

這是由于接近南京發展延伸過來的地緣優勢，決定了安徽相比很多其他省份，在先天的發展條件上更加優越。

例如與南京接壤的蘇滁產業園， 四分之一是外企占比很大，而其他大部分則是上海、蘇州、浙江發展而來的企業居多。

可以說是承接滬上制造業轉移，也是因為那時候普通制造業蘇州已經進不去了，于是在2018左右很多制造業把企業搬到安徽。

既然要討論到安徽本地的制造業發展，那么江淮運河項目實際上功不可沒，因為原材料的運入和產品的運出就很重要了，很多地區就是因為地理原因所限制，導致制造業無法發展。

圖片來源：小紅書“一片自由的云彩”

截止2019年，累計有86家境外世界500強企業在安徽設立162家企業。全省規模以上工業增加值年均增長10.1%，增速居全國第3位、中部第1位。

其中，更早一些的時候，2017年安徽居全國第6、中部第2位，2018年(9.3%)居全國第4、中部第1位，創近四年新高。規模以上工業增加值增速連續12年居全國前列。

甚至如今放眼一看，安徽滿是國際知名企業的身影，如格力電器、美的電器、奇瑞控股、江淮汽車、京東方光電、科大訊飛、比亞迪、大眾、蔚來等等。

而這些企業的存在，也扎扎實實的加強了安徽制造業的基礎，提升了安徽制造業的層次和向智能制造轉型升級發展的可能性。

也讓安徽得以擁有“創新之城”、“能源之都”、“材料之都”的標簽。

通過安徽發展數據得知，當下安徽制造業、數字經濟增加值都超1萬億元，全球10%的筆記本電腦、20%的液晶顯示屏在安徽生產，全國每3臺冰箱、4臺洗衣機、5臺空調有1臺是安徽制造。

另外，芯片、顯示屏、新能源汽車都是當下熱門的制造業。根據中安在線數據顯示，2023年1-4月，安徽全省汽車及新能源汽車產量高達62.63萬輛，均居全國第四。

為此，回過頭來看，安徽本質上和江蘇有點類似，都是一個散裝省份，雖然散裝省份的省會，行政意義大于經濟意義，但是反而是這種散裝省會，更容易催生出更加尊重市場規律，相對健康的經濟模式。

就整體發展來看，安徽的數據足夠好看，然而換成與中部六大省會之間的PK，合肥卻成了最不被看好的省會。

數據來源：中安在線

二、“中國第一風投機構”，大打翻身仗

作為中國經濟版圖中的“腰板”，中部地區覆蓋湖北、湖南、河南、安徽、江西、山西六省，擁有10.7%的國土面積，26.6%的常住人口，但論發展質量，比不上東部；論發展速度，又不如西部。

如果以GDP總量給六個省會排個序，武漢一直獨占鰲頭，長沙其二，合肥已經排至第四。

在中部六省會中，與其他城市不親近的合肥，從來都是不上不下，也是不近長江水路的合肥，被冠上了不被看好的發展標簽。

但以第一個中部崛起十年發展來看，雖然排名未變，但武漢、長沙、鄭州、合肥的經濟體量越來越接近。同時，西不及河南鄭州，東不及江蘇南京，對自身的發展做了大量規劃的合肥，增速異常的明顯。

合肥的GDP從2009年的2102億增加到2018年的7823億，增幅高達272.17%。這背后，既有2011年合肥吞并原巢湖市兩個區縣的因素，也有合肥自身發展迅猛的原因。

最早的時候，在1970年合肥提出“舉全市之力傾盡資源”支持中國科大落地合肥，于是中科大成為了一一所落地合肥的985院校。

而中科大也給合肥帶來了可控核聚變、人工智能、量子信息三大技術。某種程度上也可以說，中科大賦予了合肥人工智能與制造業的基因，不過這也僅僅是合肥走出的第一步。

近15年來，合肥也對眾多落地本地的企業進行過大規模的投資。其中包括京東方、晶合集成、合肥長鑫、蔚來中國等。

圖片來源：網易文創

而單筆高達1500億元的投資，也導致合肥被冠上了“中國第一風投機構”的標簽，但事實證明了，這個風險合肥押對了。

就拿京東方來說，京東方的到來，直接補齊了合肥家電產業鏈中液晶屏的最后一塊板，這不僅將合肥帶到了三大家電生產基地之一的位置上，也整體提升了家電行業的升級。

根據合肥市2021年國民經濟和社會發展統計數據顯示，2021年合肥六大主導產業增加19.8%，其中平板顯示及電子薪資增長高達32.4%。

而家用電器也已經從2008年的300億元產值，提升至2021年的900億元。

更值得注意的是，根據21數據新聞實驗室發布“2020年城市GDP百強榜”中，合肥市成功躋身“百億俱樂部”。隨著合肥跨入“萬億俱樂部”，合肥這座黑馬城市名聲越來越大。

而被耽擱也太久的城市地鐵，也終于修繕完畢。如果從三孝口下車，就能夠清楚地發現，修了幾年的地鐵線，早已四通八達。

可以說，合肥依靠自身扎扎實實的努力，實現了作為一個省會城市的發展任務。

圖片來源：網易文創

三、鮮為人知的安徽龍蝦產業鏈

身處兩江交匯、通達四海之地的安徽，還具有豐富的龍蝦產業鏈。

整體看，最火熱的是蚌埠的螞蚱街。最早在1994年的時候，螞蝦街的龍蝦店只有4家，經過三年的發展就達到了17家。

隨著螞蚱街龍蝦店的增加，小龍蝦也因此火到了祖國的大江南北，只要外地人來蚌埠就一定會去螞蝦街。

在人流的涌動下，1998年螞蝦街已經成為整個安徽省最大的小龍蝦集散地和消費市場，彼時，在小龍蝦的產業中，潛江和盱眙還極少被人提及。

在小龍蝦集散地逐漸增大后，僅僅到2002年螞蝦街的日吞客量就達到了三四萬人次，蝦店也從最初的17家發展到了六七十家。

原因在于，安徽的龍蝦在長三角的銷售優勢十分明顯。根據調查顯示，安徽省小龍蝦有近60%銷往長三角地區，占長三角市場份額的25%左右。

圖片來源：小紅書“今天吃早餐了嗎”

事實上不僅是蚌埠，合肥的龍蝦產業鏈也發展得很蓬勃。

數據顯示，合肥市城區品牌龍蝦餐飲店160余家，年消費龍蝦達8500噸，全市各類龍蝦大排檔1500余家龍蝦產業銷售額超過億元。

更重要的是，無論是養殖龍蝦的合作社，還是經營龍蝦的餐飲店，合肥的數量都不輸武漢、長沙，這兩個“網紅”龍蝦城市。

根據數據顯示，湖北省去年產量92.5萬噸，居全國第一，產量占全國總產量的44.27%，安徽省位第二，年產量34.98萬噸，比2018年增長60.8%，是我國小龍蝦養殖5個主產省份中增幅最大的省份。

安徽省小龍蝦的養殖面積也位居全國第二，面積達397萬畝。

圖片來源：網易文創

歷經二十多年的發展，安徽也擁有一定基礎的龍蝦規模化加工的優勢。

從規模化加工看，小龍蝦規模化加工企業主要集中在湖北、安徽、湖南、江蘇、江西五省，其中安徽省規模化加工廠有14人，加工量3.5萬噸，全國排名第五。

總的來說，相對于過去的舊工業城市，擁有新能源、人工智能、智能家居等產業的安徽，正在逐漸成為現代化工業城市的一份子。

參考：

蝦友：年產量34.98萬噸!安徽小龍蝦產量全國排名第二

蚌埠日報：安徽蚌埠：“小龍蝦”金字招牌是如何煉成的

Jenkin：安徽的制造業“逆襲”

地道風物：中國最沒存在感的省會，但逢“賭”必贏