華為無小事，近日，一道“5年不造車密令”引發軒然大波，胳膊擰不過大腿的余承東被迫連夜執行，問界門店華為標相關宣傳物料遭悉數撤下，一時間，有關華為“內斗”的聲音紛至沓來，甚至傳出“受排擠”的余承東要加盟小米的消息，小米無奈出面辟謠……

余承東不爽，小米躺槍！

4月5日，在多個社交媒體平臺都流露出一則余承東即將赴小米汽車任職的消息，引發不小的爭議，隨著輿情愈演愈烈，小米最終也迫于壓力，不得已進行了辟謠，小米集團公關負責人稱“這些都是胡亂編造的消息，消息不實！”。

網友雖然愛吃瓜看戲，但是一些傳言也不會憑空由來，之所以這種經不起推敲小道消息能大行其道，與前幾天發生的一件大事密切關聯，也即華為重申不造車事件。

3月31日，華為輪值董事長徐直軍在年度報告會上，不留半點情面稱“有些部門、個人或都合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構筑的品牌不會被誰濫用，華為沒有造車，也沒有任何品牌的車”。

明眼人都知道，小徐總這話就差指名道姓打臉余承東了，果不其然，在“不能在整車宣傳和外觀上使用HUAWEI/華為字樣”文件下達的當晚，余承東就下令讓門界門店火速拆除所有華為相關字樣的宣傳物料。

陸續有媒體跟進報道

作為從圣無線、神終端一路摸爬滾打，把無線業務和手機都曾做到世界第一（華為未被制裁前，曾單季度領先三星蘋果，成為世界第一）的虎將，余承東的業務能力在華為系統中，可以說是天花板級，作為這樣一個能征善戰的老將，突然被上級領導這般“針對”，你要說余承東沒脾氣，沒情緒，那也不切實際。

包括徐直軍在內，都是余承東上級

敢怒也敢言的余承東，首先就在華為心聲社區一吐心聲，他表示“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家會看明白的！對一個行業，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若干年后再來看吧！”。

不過，雖然余承東的“心聲”得到了很多網友的力挺，但更多的業內人士與理性派還是認為任正非簽發的文件、徐直軍的點名批評沒有大毛病。

華為賦能問界，雖然是智選模式，但是華為這邊的投入也不容忽視，據媒體不完全統計，華為目前在汽車領域的年投入差不多達到100億元人民幣的規模，這個數字，甚至都超過了已經下場造車的小米的投入（小米2022年汽車等創新業務大約投入了35億左右），100億的投入，7000多人的研發團隊，那成果如何呢？

華為年報顯示，2022年汽車解決方案BU僅創收20.77億元，在華為總營收的0.3%，另一方面，問界的銷量亦是疲態盡顯，2023年1月和2月，更是遭遇銷量兩連跌，1月賣出4475輛，2月僅賣出3535輛，同期蔚小理中業績墊底的小鵬都分別賣出了5218輛、6010輛，理想同期更是賣出了1.51萬輛、1.66萬輛。

3月，AITO問界的銷量稍顯回暖，賣出了3679輛，同比增長16.42%，也恰恰在3月，華為官宣了華為問界汽車的消息，其實多少能看出來余承東的真實動機，他純粹就是想能過華為品牌賦能，利用華為的品牌聲量拉一把AITO問界的銷量，車賣得多，分潤也會更多，才更有可能實現即定的目標不是？

余承東出發點并沒有錯，不過，家家有本難念的經，華為當下在手機業務重挫之際，營收與凈利潤皆是承壓之態，已經無法再豪邁地一個又一個百億地砸而不問短期的商業回報了，單就汽車業務而言，如果華為直接貼牌造車，等于是把輕資產變成了重資產，與問界一旦綁定，問界后續出現的任何問題，最終都要追究到華為頭上，這不可預估的風險也是任總和小徐總所擔憂的。

那么，在現金流不足以任性的當前，降本增效自然也就提上日程，表明上看，像上任總和小徐總給余承東打了一板子，實際上，大家都想讓華為好，只不過立場或者站的高度不一樣而已，任總重申五年不造車，還有另一個隱性苦衷，那便是不想與德國對立，那邊可是華為的運營商業務圣地，一旦華為造車，等于與德系正面競爭，那么德方有可能采取一些反制措施，這會讓華為得不償失。

……

波譎云詭的大廠爭斗戲碼最博眼球，但也容易讓人喪失判斷力，在筆者看來，相較之于造車路線之爭，華為給持股老員工派出的719億分紅以及1600億研發，才更應該吸引我們的注意力，一定程度上，它就是華為構筑的奮斗者藍圖的方法論。

1615億+720億！華為的攻心記！

3月31日，華為舉辦了2023年年度報告發布會，孟晚舟直言“2022年公司經營依然面臨較大壓力，總體而言，經營業績符合預期”，我們注意到華為報告期內實現凈利潤356億元，同比下降68.7%，雖然凈利潤暴降約7成，華為該大手筆時仍然是大手筆！

來看兩組關鍵數據，2022年，華為研發費用總額高達1615億元人民幣，研發費用率高達25.1%，創造了歷史新高，很多網友可能對研發占總營收比重沒什么概念，舉個例子大家就明白了，中國一流的互聯網科技大廠騰訊，2022年研發投入614億，實現營收5545.5億，毛估研發費率11%，阿里巴巴2022年研發投入超1200億，總營收8531億，毛估研發費率14%，騰訊阿里以研發著稱的科技公司的研發費率都差了華為一大截，足見華為對于研發的“執念”！

“全世界沒有任何一家上市公司，敢像我們一樣，對準一個城墻口，上這么大的炮擊量”任正非在一次內部講話中，提到一年投入238億美元搞研發時，那份發自心底的從容與驕傲，足以感染到每一個中國人。

也正是這十年如一日的巨額研發，造就了華為競爭力的核心，不僅長期是中國發明專利最多的科技企業，也在世界各大權威專利庫中，名列前茅！

據中國信通源2022年4月發布的《全球5G專利活動報告》顯示，華為持有的5G有效全球專利族數量占比14%，排名全球第一，甩了第二名美國科技巨頭高通一條街，更是把老牌通信大廠諾基亞和愛立信秒成渣；

華為的專利量在中國國家知識產權局和歐洲專利局2021年度排名上均斬獲了第一名；

專利數據庫IFI Claims Patent Services的研報數據顯示，2021年，華為憑48307件專利排名全球第四；

在美國專利商標局2021年度專利授權量排行榜上，華為同樣憑實力斬獲第五；

除了研發投入和核心專利雙豐收，華為更從未虧待過持股老員工，4月4日，據北京金融資產交易所官網刊登的《華為投資控股有限公司關于分配股利的公告》顯示“經公司內部有權機構決議，擬向股東分配股利約720億元……”。

2022年華為慮擬受限股每股分紅1.61元，相較上年的1.58元有所提高，截至2022年12月31日，華為員工持股計劃參與人數為142315人，粗略估算，平均每名員工將進賬50萬元左右。

一是重視人才重視研發，二是舍得下本給豐厚待遇，假如你是人中龍鳳，你會不會以為華為奮斗為榮？像余承東這樣在華為拼搏奮近30年的老將，不說一定就惦記著接班人之位，但至少是沒有什么離開的動機，個人再牛，離開平臺，身家也好，影響力也罷都將大打折扣，這也是華為高管層一直很穩定的重要原因。

任總高瞻遠矚定戰略，孟晚舟、徐直軍等輪值董事長竭盡全力抓管理，余承東等業務精英拼命抓業績，還有十幾萬研發兄弟星夜兼程攻技術……這樣的巨型航母，除非自己擺爛，否則絕無翻船或迷失航向的可能性！

我想，這才是華為無往而不勝的最真實原因??！

參考資料：

華為公開財報、華為心聲社區等相關內容；

華為起訴亞馬遜或只是開始——互聯網那些事；