追求源于熱愛。

2009年，“第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)”魅族M8誕生，碰撞上3G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展，一個(gè)嶄新的時(shí)代誕生。4G時(shí)代，人們的日常娛樂、消費(fèi)、出行等更離不開手機(jī)，手機(jī)成為生活的重要工具。現(xiàn)在5G已規(guī)模商用三年，智能手機(jī)的想象也在不斷突破邊界。

昨天，“魅族∞領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會(huì)”上，魅族20系列旗艦機(jī)與Flyme 10千呼萬喚始出來；Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，更是詮釋了智能手機(jī)的新可能。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，沈子瑜表示，魅族手機(jī)三年將重回中高端前五，車機(jī)領(lǐng)跑是對(duì)行業(yè)的降維打擊。

這場(chǎng)倍受期待的發(fā)布會(huì)有哪些亮點(diǎn)？我們逐一解讀。

一 既要堆料又要設(shè)計(jì)的“少數(shù)派”

反者道之動(dòng)，弱者道之用。

消費(fèi)者對(duì)手機(jī)的審美點(diǎn)，更準(zhǔn)確的應(yīng)該是關(guān)注手機(jī)的線條、造型、材質(zhì)和顏色等是否協(xié)調(diào)，產(chǎn)品整體是否失衡。

這一點(diǎn)來說，魅族20表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

當(dāng)友商們還在后攝模組上千篇一律地畫圓形大餅時(shí)，魅族20整個(gè)機(jī)身背蓋卻只有后置左排豎置三攝&四攝組合的鏡頭和“MEIZU”的標(biāo)志，很好的詮釋了“少即是多”。

拿到真機(jī)的網(wǎng)友上手后表示，后蓋大面積留白并不單調(diào)，反而有一種凌厲的廣闊感，這一點(diǎn)真的“很魅族”。

魅族20系列可以稱得上是“小屏真旗艦”。

魅族 20 PRO 比上一代多了 100 枚零件，盡管如此，依靠極致的堆疊工藝，魅族 20 PRO 仍將機(jī)身厚度控制在了 7.8 毫米，同時(shí)采用50：50的配重設(shè)計(jì)做到重量平衡。另外視覺近似四等窄的極限邊框控制，最窄處僅1.57mm，屏占比可以達(dá)到93.95%，前衛(wèi)科技感拉滿。

有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“魅族20是自己預(yù)算范圍內(nèi)能買到最好看的手機(jī)”。

堆料上來看，魅族20系列也展現(xiàn)了剽悍的綜合實(shí)力。

魅族20?PRO首發(fā)搭載UWB超寬帶技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首發(fā)了CCC3.0標(biāo)準(zhǔn)的UWB車鑰匙功能，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查找車輛和數(shù)碼配件等一系列功能。

解鎖上也有突破，業(yè)界主流的是短焦屏幕光學(xué)指紋解鎖，“濕手解鎖即抓狂”、“夜間解鎖亮瞎眼”等問題一直被吐槽。而魅族20搭載了成本更高、調(diào)校難度更大的超聲波2.0指紋解鎖技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)0.075s的疾速濕手解鎖體驗(yàn)。

但無論堆料多豐富，手機(jī)最重要的功能還是通信，游戲卡不卡？通話是不是流暢？地下車庫(kù)的信號(hào)會(huì)不會(huì)丟失？這些需求雖然基礎(chǔ)，但很重要。

魅族20系列搭載高增益電競(jìng)級(jí)天線，并且賦予了20種技術(shù)方案賽馬調(diào)優(yōu)，魅族20系列這一次的信號(hào)表現(xiàn)，可能真的比“市面上最好的那個(gè)還要好”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魅族CEO沈子瑜表示，魅族20之所以推遲發(fā)布，是為了讓魅族20INFINITY無界版更完美。

這絕非虛言。

魅族20 INFINITY無界版，是第一款代表魅族無界美學(xué)設(shè)計(jì)的旗艦手機(jī)，是用極致科技探索無界美學(xué)的究極體。

除了使用了手機(jī)行業(yè)從未出現(xiàn)過的設(shè)計(jì)語言“Infinite Design”(無界設(shè)計(jì))，硬件配置更是突破行業(yè)天花板。

正反兩面都配備了號(hào)稱“手機(jī)宇宙振金”的泰坦玻璃，抗摔表現(xiàn)提升４倍；中框是汽車同源鋼鋁混合的超輕量不銹鋼，減重３０％，散熱快４０％；攜手京東方打造的國(guó)內(nèi)首款四邊等窄的Q9基材全面屏，堪稱中國(guó)屏幕工業(yè)里程碑。

特別值得注意的是，魅族20 INFINITY還實(shí)現(xiàn)了雙向收發(fā)衛(wèi)星消息，支持自定義長(zhǎng)文字與語音，國(guó)內(nèi)無死角全覆蓋。

不僅如此，魅族20首發(fā)搭載新一代無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10。

Flyme 10通過一系列底層優(yōu)化實(shí)現(xiàn)超36個(gè)月流暢穩(wěn)定不卡；交互人性化的全局小窗，無需跳轉(zhuǎn)直接進(jìn)入；更有支持全App的應(yīng)用雙開等一系列優(yōu)勢(shì)功能Features，并且Flyme 10這次強(qiáng)化了全鏈路防詐加固技術(shù)，讓攔截更徹底，首次系統(tǒng)級(jí)接入地震預(yù)警系統(tǒng)，盡顯人文關(guān)懷。

視頻識(shí)屏、相機(jī)識(shí)別、文字提取、和其他電子設(shè)備跨屏互聯(lián)……這些Flyme 10也都是信手拈來。

可以說，無論是魅族20系列還是Flyme 10，這次都釋放了最大的誠(chéng)意！

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魅族CEO沈子瑜再次提及三年之約：2026年之前，重回國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)前五。魅族20系列，或許就是最好的說明。

二 歡迎來到車機(jī)互聯(lián)的新世界

汽車進(jìn)入手機(jī)，魅族用造汽車的標(biāo)準(zhǔn)來打造了手機(jī)的硬件；手機(jī)也同時(shí)進(jìn)入汽車，F(xiàn)lyme Auto車載人機(jī)交互軟件的絲滑讓領(lǐng)克汽車更加的智能。

2017年，諾基亞宣布同意微軟收購(gòu)時(shí)，CEO約瑪·奧利拉在記者招待會(huì)上最后一句話是：“我們并沒有做錯(cuò)什么，但不知為什么，我們輸了。”

諾基亞的眼淚，背后是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，更讓后來者引以為戒。于是我們看到小米緊鑼密鼓造車、蔚來星夜兼程造手機(jī)、華為加碼賽力斯，背后的邏輯都是，車機(jī)互聯(lián)成為新趨勢(shì)。

智能手機(jī)是智能電動(dòng)汽車發(fā)展的參照體系，手機(jī)行業(yè)率先經(jīng)歷了技術(shù)顛覆、生態(tài)形成、市場(chǎng)爆發(fā)的傳奇路徑，現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車也承載著這種顛覆傳統(tǒng)的期待，正在從傳統(tǒng)概念的出行工具演進(jìn)為“一部手機(jī) +四個(gè)輪子”，逐步電子消費(fèi)品化。

李書福曾經(jīng)提到：“手機(jī)更好地發(fā)展，就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展，車機(jī)更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷地提高。”

２年后，魅族通過Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)在算力、數(shù)據(jù)、硬件與生態(tài)方面的四大共享，帶來越級(jí)的體驗(yàn)提升。

智能汽車發(fā)展這么多年，依然存在很多問題，語音交呼反應(yīng)慢、識(shí)別準(zhǔn)確率低、UI/UE/UX設(shè)計(jì)不合理、Dock 欄應(yīng)用列表不能自定義能力、顏色太多的 icon糊掉界面焦點(diǎn)降低操作效率。

從發(fā)布會(huì)曝光的魅族Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件來看，這一切正在變好。具體來看，Smart Bar在傳統(tǒng)dock欄基礎(chǔ)上增加了動(dòng)態(tài)自適應(yīng)的交互，且支持智能匹配不同場(chǎng)景下的不同需求、不遮擋主屏幕畫面；小窗模式通過允許同屏多任務(wù)展示，減少車主反復(fù)切換應(yīng)用的次數(shù)。

魅族 20 系列將實(shí)現(xiàn)四大共享能力。首先，算力和數(shù)據(jù)共享是魅族此次的亮點(diǎn)之一。Flyme Auto 車載人機(jī)交互軟件讓手機(jī)成為汽車的一部分，手機(jī)算力也是車機(jī)算力，手機(jī)每一次升級(jí)，都是汽車智能座艙使用體驗(yàn)的進(jìn)化。

通過算力和數(shù)據(jù)共享，手車互聯(lián)不再需要繁復(fù)的確認(rèn)步驟，全程無感的連接體驗(yàn)已實(shí)現(xiàn)。無論是正在接打工作電話、聽音樂，上車瞬間數(shù)據(jù)就能理解切換到車載模式，而一旦下車，車機(jī)數(shù)據(jù)也會(huì)下車，絲滑無痕。

有了算力和數(shù)據(jù)的支持，F(xiàn)lyme Auto車載人機(jī)交互軟件還有特殊天氣的預(yù)警、智能語音控制甚至離線語音控制、信號(hào)較差地方的離線導(dǎo)航等等讓駕駛更加安全。

不僅有行駛安全，更有隱私安全。魅族Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件支持敏感行為全程高亮提醒，敏感權(quán)限調(diào)用即可追溯，應(yīng)用權(quán)限隨時(shí)一鍵關(guān)閉等。

其次是共享硬件和生態(tài)。前者可實(shí)現(xiàn)硬件雙向協(xié)同，例如將手機(jī)的 5G 網(wǎng)絡(luò)能力共享到車機(jī)上，讓出行過程中也有高速網(wǎng)絡(luò)；共享攝像頭，就能在線學(xué)習(xí)和辦公，甚至可以前排開車，后排直播上課或者開 ZOOM 會(huì)議。

后者則能將手機(jī)上的應(yīng)用帶到車機(jī)上，比如你手機(jī)上裝有全民K歌，汽車就能變成移動(dòng)的KTV，魅族20就是麥克風(fēng)；如果你手機(jī)上有賽車游戲，汽車就能變成4D的游戲場(chǎng)，魅族20就是游戲手柄。

魅族車機(jī)更像是在打造一個(gè)“超級(jí)汽車App”，將手機(jī)屏幕的內(nèi)容映射到汽車中控大屏，并通過適配和優(yōu)化來滿足車主娛樂、社交等需求。

魅族的車機(jī)互聯(lián)給未來的智能生活帶來新想象。

智能手機(jī)會(huì)突破目前的功能，變成智能生活的外界硬件，是汽車或智能門鎖的鑰匙、是智能家居的遙控器、是體驗(yàn)超棒的麥克風(fēng)或游戲手柄……通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)智能生活萬物互聯(lián)。

智能汽車也變得更聰明。

在智慧出行上，智能汽車因?yàn)橛行l(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星定位，就可以判斷車流的密度、交通狀況、通行時(shí)間，會(huì)主動(dòng)避開高峰路段，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)成為車路協(xié)同的管家。車與車，車與人之間的信息實(shí)現(xiàn)互通。智慧生活中，汽車可以和家居互聯(lián)，通過車機(jī)端的語音和觸屏的交互，車主在下班途中，通過車載語音，可提前開啟空調(diào)、空氣凈化器、電熱水器，然后繼續(xù)在線電話會(huì)議……

這次發(fā)布會(huì)，讓我們看到魅族與領(lǐng)克的組合在一定程度上形成了認(rèn)知錨定，魅族的新敘事。如此強(qiáng)大，難怪魅族CEO沈子瑜會(huì)說，F(xiàn)lyme Auto車載人機(jī)交互軟件實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的領(lǐng)跑，是對(duì)行業(yè)的降維打擊。

手機(jī)驚艷、車機(jī)領(lǐng)先，魅族的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)或者可以看作是國(guó)產(chǎn)手機(jī)&新能源汽車行業(yè)的一個(gè)里程牌。或許5年后，我們坐在移動(dòng)的“車機(jī)”里，享受智能時(shí)代的安全和舒適，還會(huì)回想到曾經(jīng)的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，帶給我們的想象。