在經(jīng)歷業(yè)績(jī)驟降和高層人事動(dòng)蕩后，小鵬汽車終于迎來了一位重量級(jí)人物的空降：素有“鐵娘子”之稱的王鳳英，她會(huì)給小鵬汽車帶來新希望嗎？

551萬(wàn)年薪的“鐵娘子”空降

2022年下半年開始，小鵬經(jīng)歷了銷量下滑、虧幅擴(kuò)大、現(xiàn)金儲(chǔ)備承壓、高層重組等多重暴擊，為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，2023新年伊始，何小鵬就推出大刀闊斧的“拯救計(jì)劃”，第一步便是豪擲億元啟動(dòng)“人才保衛(wèi)戰(zhàn)”！

據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》報(bào)道，1月19日，小鵬汽車公告稱將根據(jù)2019年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃向集團(tuán)141名雇員授出共計(jì)321.5萬(wàn)股限制性股份單位，按市價(jià)換算，等于何小鵬給這141名員工派發(fā)了近1個(gè)億人民幣，平均下來，每人能拿近71萬(wàn)。

你以為這就完了？光留人還不夠，還要挖人，果不其然，1月30日，小鵬汽車正式官宣，王鳳英被委任為公司總裁的消息，引發(fā)業(yè)界熱議，這個(gè)王鳳英在業(yè)界可謂鼎鼎大名，是能人和狠人，和董明珠等優(yōu)秀商業(yè)女性一樣，被譽(yù)為“鐵娘子”，多次入選中國(guó)最具影響力商業(yè)女性排行榜，前在行業(yè)內(nèi)更有著30年以上的資深經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長(zhǎng)產(chǎn)品規(guī)劃、定位與營(yíng)銷，打造過包括哈弗等在內(nèi)的多個(gè)爆款系列。

公開財(cái)報(bào)顯示，王鳳英在長(zhǎng)城汽車2021年拿到的年薪，高達(dá)551.41萬(wàn)，王鳳英能拿下這么高的薪酬，與其能力與貢獻(xiàn)度密不可分

1991年，王鳳英加入長(zhǎng)城汽車，負(fù)責(zé)公司的市場(chǎng)營(yíng)銷與管理工作，從最初是從一線銷售開始做起，憑借亮眼的業(yè)績(jī)，不斷得到領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)與提撥并最終委以大任；

1999年，王鳳英從天津財(cái)經(jīng)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士畢業(yè)，并升任至長(zhǎng)城汽車股份有限公司副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事、總經(jīng)理等多個(gè)要職，并兼任保定長(zhǎng)城汽車銷售有限公司總經(jīng)理；

2003年，王鳳英正式擔(dān)任長(zhǎng)城汽車總裁，在長(zhǎng)城汽車成了僅次于董事長(zhǎng)魏建軍的“二號(hào)人物”；

王鳳英的營(yíng)銷能力與綜合實(shí)力有多強(qiáng)悍呢？

2006年~2013年的所有相關(guān)的重磅獎(jiǎng)項(xiàng)，她幾乎包圓了，“中國(guó)營(yíng)銷人金鼎獎(jiǎng)”、“杰出營(yíng)銷總經(jīng)理獎(jiǎng)”、“中國(guó)汽車行業(yè)2006年度最佳自主品牌企業(yè)CEO”，“2007中國(guó)十大經(jīng)濟(jì)女性年度人物”，“2008年品牌中國(guó)年度人物”，“2008年自主品牌英雄榜·營(yíng)銷風(fēng)云人物”，“2009年第六屆營(yíng)銷風(fēng)云人物金鼎獎(jiǎng)”……2013年度商界木蘭等等。

2015~2022年間，王鳳英上榜《財(cái)富》、《福布斯》等發(fā)布的包括亞太最具影響力的25位商界女性、“2017年中國(guó)最杰出商界女性排行榜”、“2019全球100位最具影響力女性榜單”、“2021年中國(guó)最具影響力的商界女性”、“2022年中國(guó)杰出商界女性”、“2022商界木蘭榜”，影響力非同一般；

2022年7月24日，王鳳英正式從長(zhǎng)城汽車辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，但保留了繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理的相關(guān)工作；

王鳳英這種級(jí)別的大咖辭職消息一經(jīng)傳出，就引發(fā)了新能源廠商的高度關(guān)注，這其中，在產(chǎn)品規(guī)劃、定位和營(yíng)銷方面存明顯短板的小鵬，首先就給王鳳英遞出了橄欖枝，毫不夸張地說，何小鵬請(qǐng)王鳳英加盟，正是看中了她擁有能解決小鵬軟肋的實(shí)力。

至于何小鵬究竟給王鳳英開出了多少的年薪或股權(quán)允諾，目前尚未得知，但可以確定的是，絕對(duì)不會(huì)比王鳳英在長(zhǎng)城時(shí)代的低。

如今車圈“鐵娘子”已加盟，小鵬汽車真的能迎來春風(fēng)嗎？

王鳳英如何拯救小鵬？

王鳳英是牛人無(wú)疑，但再牛的人，要解決問題，還是得對(duì)癥下藥，小鵬汽車當(dāng)前的癥結(jié)，在筆者看來，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

銷量下滑的趨勢(shì)待逆轉(zhuǎn)

2022年12月，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)交付量11292輛，環(huán)比暴漲98%，但是，這個(gè)業(yè)績(jī)的回暖，本身是跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一樣，跟隨特斯拉，利用降價(jià)促銷等方式方法，提前透支了2023年Q1的市場(chǎng)份額為代價(jià)的，所以，現(xiàn)在言之小鵬銷量已重回萬(wàn)元安全線，還言之過早。

圖：紅星資本局

自2022年7月開始，小鵬的交付量就進(jìn)入了下行周期，跌跌不休，10月份更是“腰斬”至5000輛出頭，H1最差的2月份都賣了6000多輛，并且1月、4月、5月、6月的出貨量都可圈可點(diǎn)，而下半年的嚴(yán)重滑坡，自然也拖了小鵬全年業(yè)績(jī)的后腿，最終在“蔚小理”陣營(yíng)中墊了底。

圖：2022年新能源銷量排行榜

小鵬銷量疲軟的真正原因，除了特斯拉降價(jià)帶來的沖擊之外，其實(shí)也與自身的問題密切相關(guān)，不妨來看一看小鵬P7第一代車主的“諫言”

初代P7開了3萬(wàn)公里的小鵬車主（ID：小小的認(rèn)知）提出的觀點(diǎn)其實(shí)既接地氣又有幾分道理，而且方向上與王鳳英團(tuán)隊(duì)（未加盟小鵬前）所撰寫的《全球新能源品類趨勢(shì)研究報(bào)告》中所提及的小鵬汽車的兩大隱患“①缺乏清晰的主干品類②缺乏聚焦的智能特性”不謀而合。

2023年累計(jì)交付45萬(wàn)輛，會(huì)否天方夜譚？

困難是擺在眼前的，2022年，小鵬汽車的銷量修正目標(biāo)是20萬(wàn)輛（原目標(biāo)是25萬(wàn)輛），但最終只交付了12.1萬(wàn)輛，達(dá)成率僅60.40%，而理想和蔚來，雖然總銷量上并沒有與小鵬拉開太大差距，但它們年目標(biāo)的達(dá)成率，分別達(dá)到了78.40%、81.70%，這至少反映了一個(gè)問題，也即蔚來和理想團(tuán)隊(duì)制定的目標(biāo)更加合理。

按照何小鵬和王鳳英的規(guī)劃梳理，小鵬汽車接下來的改變將會(huì)是爆品聚焦與提升智能化的護(hù)城河，打造汽車爆品這塊，王鳳英最有發(fā)言權(quán)，在長(zhǎng)城時(shí)代，她不僅一手將長(zhǎng)城皮卡賣到了市場(chǎng)銷量天花板，還主導(dǎo)確立了長(zhǎng)城聚焦SUV的戰(zhàn)略，哈弗、魏牌、歐拉、坦克都是她打造出的品牌，其中哈費(fèi)H6更是在長(zhǎng)城SUV賽道強(qiáng)勢(shì)成為銷冠，并常年位于細(xì)分品類第一，這些成績(jī)的取得，王鳳英居功至偉。

而反觀小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃與爆品打造策略，不難發(fā)現(xiàn)有一堆槽點(diǎn)：

P5欠缺了爆款迭代效應(yīng)，好口碑最終未能延續(xù)和商業(yè)轉(zhuǎn)化，在細(xì)分市場(chǎng)，未能超越比亞迪海洋和領(lǐng)跑、領(lǐng)克等競(jìng)品；

P7在激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)Features方面表現(xiàn)平平，也讓這款主力車的智能化賣點(diǎn)稍顯不足，在特斯拉Model 3的迅猛攻勢(shì)下，節(jié)節(jié)敗退；

G9在定價(jià)、市場(chǎng)營(yíng)銷等各個(gè)方面都整出了幺蛾子，雖終沖高折戟，該車型一經(jīng)推出，就因雜冗的配置與過高的定價(jià)引來車主和網(wǎng)友的一片吐槽，情急之下，小鵬被迫發(fā)出修改配置和變相降價(jià)的聲明。

據(jù)《紅星資本局》報(bào)道，哪怕調(diào)整后的G9，也未能征服消費(fèi)者，2022年10月、11月，G9僅實(shí)現(xiàn)了623輛和1543輛的銷量，遠(yuǎn)低于預(yù)期，直到2022年12月，G9才實(shí)現(xiàn)了4000+的銷量，但仍未達(dá)預(yù)期。

G9是30.99萬(wàn)起售，理想L8則是35.98萬(wàn)起，最高39.98萬(wàn)，但數(shù)據(jù)上看，后者反而賣得要好得多，2022年12月，L8銷量10189輛，近乎追上小鵬當(dāng)月的所有車型總銷量了。

2023年1月17日，小鵬汽車又啟動(dòng)了G3i、P5、P7三款車型的新年價(jià)格體系，降幅區(qū)間達(dá)到2萬(wàn)~3.6萬(wàn)元，并且給予這三款車型首任車主新春回饋等（含整車質(zhì)保和車輛保養(yǎng)等權(quán)益）福利，降價(jià)是否出于刺激銷量的動(dòng)機(jī)我們不輕易斷言，但如此一來，大概率會(huì)成小鵬的利潤(rùn)壓力。

公開財(cái)報(bào)顯示，2022年前三季度，小鵬汽車歸母凈利﹣67.78億元，虧幅同比擴(kuò)大89.54%，如果按同期銷量來參照，相當(dāng)于，每賣一輛車就專損近7萬(wàn)，但是，不賣會(huì)虧更多，也就是說除了產(chǎn)品規(guī)劃之外，小鵬的營(yíng)收和現(xiàn)金儲(chǔ)備亦是承壓之態(tài)。

2022年前三季度，小鵬汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備依次為417.17億元、413.39億元和401.2億元，可以看出小鵬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物等整體呈下滑趨勢(shì)。

值得一提的是，一直被吐槽營(yíng)銷不咋地的小鵬，玩起騷操作來倒是有一手，手機(jī)行業(yè)中，頻頻發(fā)現(xiàn)的買競(jìng)品關(guān)鍵詞的路數(shù)，亦被小鵬玩得爐火純青。

北京時(shí)間2月2日15：25分左右，筆者通過瀏覽器檢索理想L8的起售價(jià)，然后就出現(xiàn)了如下經(jīng)典一幕：

希望王鳳英的到來，能整治一下這些上不了臺(tái)面的做派，大大方方做營(yíng)銷，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)做規(guī)劃，才利于品牌的長(zhǎng)期成長(zhǎng)，也期待著王鳳英的加盟，帶讓小鵬汽車在2023年越走越順。

畢竟，與其看特斯拉將用戶瘋狂“收割”，我們更期待著國(guó)產(chǎn)新能源的壯大！

參考資料：

信源綜合百度百科、紅星資本局、過期的童年、文武車道、雷達(dá)財(cái)經(jīng)等，圖原網(wǎng)