2025年才剛剛開始，小米SU7就再一次成為了眾網(wǎng)友討論的焦點。
只不過這次大家的注意力并不在0-100加速、電池續(xù)航、絢麗涂裝等概念的身上。
而是在一份令所有人都倍感意外的“斷軸謠言”上。
小米汽車回應斷軸謠言
2月9日，針對近期網(wǎng)絡熱傳的“小米SU7斷軸”消息，小米公司正式做出回應稱車輛不存在“斷軸”情況，其檢測結果為外力受損而非質量問題。最終在澄清之余讓網(wǎng)友們認清了整起事件的謠言本質。
回望整起事件的發(fā)展路徑。
起初是在春節(jié)期間，一段小米SU7的事故視頻被眾網(wǎng)友爭相轉發(fā)。畫面內容顯示，當天車輛先是撞到了路肩，隨后出現(xiàn)爆胎、輪轂變形等情況。談及本起事故，車主方面表示當天是在“鄉(xiāng)村爛路”的正常行駛途中，因過坑而導致后輪爆胎、車輛下擺臂折斷。
隨著相關信息轉發(fā)量的不斷增加，小米汽車官方也很快啟動了調查機制。
官方回應顯示，在2025年1月30日10點56分，駕駛員以約70km/h速度駛過了淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路（該路段具有限速20km/h標識），進而在來到某破損/坑洼路段時，車身因上述不恰當駕駛行為沖擊凹坑邊緣，導致輪轂、懸架、右后側輪胎等部位受損。
事故發(fā)生后，400客服曾在用戶授權下安排拖車救援服務并代報保險。但當保險勘察員抵達現(xiàn)場要求駕駛員進行酒精檢測時，駕駛員卻拒絕配合并放棄向保險索賠，決定由自己承擔本起事故的全部損失，最終在現(xiàn)場同保險公司簽訂《放棄賠償聲明》并存檔記錄。
2月6日，小米汽車的工程師團隊前往實地調查，在結合車輛受損部位痕跡后，推斷駕駛員當天嚴重超速行駛，導致輪胎在路坑邊緣的沖擊下異常受力爆胎。當巨大的沖擊力傳遞到擺臂時，擺臂也因受力過載而斷裂。最終讓車輛在后懸掛受損的情況下繼續(xù)滑行，使得擺臂、減振器等部件因摩擦受損。故認定事故結果為外力受損，非網(wǎng)傳的產(chǎn)品質量問題。
在小米汽車發(fā)布回應后，網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)了本起事故中駕駛員、車主的兩大反常行為。
即拒絕酒精檢測、主動放棄保險索賠。
這也讓相關博主評論區(qū)掀起了新一輪討論風暴。
真誠是永不過時的“必殺技”
依稀記得，小米在2023年舉辦第一場汽車技術發(fā)布會的時候，雖然熱度極高，可互聯(lián)網(wǎng)上到處都是“軍兒，收手吧。外面都是XX”一類的調侃聲。
但當時間來到2024年的時候，小米汽車不僅實現(xiàn)了用戶口碑從“調侃”到“肯定”的全面轉向，還創(chuàng)下了大定數(shù)量破萬、連續(xù)4月交付量超2萬、SU7交付量超15萬等成績。
談及用戶口碑全面轉向的原因。
我們就會發(fā)現(xiàn)“真誠”兩個字始終貫穿了小米汽車從0到1的步伐中。
對用戶真誠。造車3年，雷軍不僅試駕了超150輛汽車去學習對方的長處，還曾因用戶反饋將設計了約1年的汽車形態(tài)全部推倒重做。正是這種種舉動，讓圍觀網(wǎng)友們有了一種“被傾聽、被認可”的感覺，為小米汽車打下了“在交流中進步，在聽取中成長”的真誠基調。
對產(chǎn)品真誠。相關文章指出，在不算及集團其他資源支持的情況下，小米汽車的累計研發(fā)投入已接近300億。巨大的投入不僅換來了技術優(yōu)勢，更為小米汽車日后的“廣受好評”打下了基礎。
對市場真誠。初次敲響汽車工業(yè)大門的小米為盡快站穩(wěn)腳跟，選擇避開SUV，在相對冷門的“轎跑市場”發(fā)力。這不僅讓產(chǎn)品的定位和米粉核心群體（年輕用戶）的消費喜好更加契合，還讓雷軍成功將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨有的To C化營銷方式帶進了汽車市場，通過給用戶開車門等方式將“真誠”二字貫徹到底，帶動無數(shù)消費者為小米汽車上演“自來水”。
這一系列操作下來，越來越多的用戶開始以“小米車主”的身份去主動分享自己的消費體驗，進一步了擴大小米汽車的影響力，成功在無形中帶動圍觀網(wǎng)友去了解小米汽車，甚至對小米汽車產(chǎn)生好感。
當一件商品同時擁有了質量和口碑，那么其銷量的暴漲也將是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
小米距沖擊高端的目標還有多遠
在數(shù)據(jù)層面，自小米汽車上市后，小米集團的股價便開始持續(xù)上漲。其不僅在2024年創(chuàng)下了“全年上漲121%”的好成績，還在2025年的開年階段繼續(xù)上漲了23%，一舉助力總市值突破1萬億港幣大關。
報道指出，小米目前不僅是估值最高的中國汽車企業(yè)，還是全球市值第三高的汽車企業(yè)（全球市值排名僅次于特斯拉、豐田）。
在這樣的背景下，高盛也對小米汽車的前景十分看好。
分析師 Timothy Zhao及其團隊在報告中將小米汽車的2025年度銷量預期從29萬輛上調到了35萬輛，較比當前的市場共識高出21%；除此以外，他們還將2026年的小米汽車年度銷量預期從48萬輛上調到了65.5萬輛，其增長幅度高達48%。
高盛方面認為，隨著產(chǎn)品銷量的持續(xù)走高，小米汽車也將在2026年迎來自己的盈虧平衡點，成為集團中的重要組成部分。
除此以外，中信證券也曾盛贊小米集團正在成為“中國最具吸引力的硬核科技企業(yè)之一”。旗下工作人員所出具的研究報告，將小米市值上漲的核心要素分為了以下4點。
1 小米汽車的超預期成功；2手機的高端化戰(zhàn)術見效；3 IoT 大單品策略爆發(fā)；4 新零售的能力升級。
在他們眼里，小米市值上漲的深層邏輯是組織進化+戰(zhàn)略升級，業(yè)務的超預期完成則得益于集團在2021年所提出的“二次創(chuàng)業(yè)”口號。至于更加深層的“時代邏輯”，則在于小米抓住了互聯(lián)網(wǎng)、AI技術發(fā)展的紅利，在趁勢摸索出自己的科技智造和全球化道路的同時，借此積累了良好的用戶口碑，實現(xiàn)了整個集團的正循環(huán)良性發(fā)展。
2月6日。
雷軍曾在微博上發(fā)文表示：“高端化是我們必須要走的道路，我們要不怕?lián)p失、不怕犧牲，堅定不移往前推進。”這是三四年前，我在小米內部高端化研討會上的講話內容。我們就是用這樣的決心干了五年。
從小米現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，無論是手機業(yè)務還是汽車業(yè)務的消費者反饋，均在一定程度上驗證了雷軍“高端化戰(zhàn)略”的布局成功。至于小米能否在2025年實現(xiàn)自己“沖擊高端”的目標，還請讓我們拭目以待。
參考：
每日經(jīng)濟新聞：小米SU7駛過坑洼路段斷軸？小米汽車緊急回應：事故外力受損，非產(chǎn)品質量問題
證券時報：小米SU7斷軸？公司回應！
長江日報：小米造車的24小時和3年
極客公園：小米市值突破1萬億，造小米 SU7 成了雷軍最好的決策
IT之家：高盛看好小米汽車，提升其今年銷量預期至 35 萬輛
