問界帶給讓以理想為首的新勢力小小的震憾還不夠，華為再出手，享界直接殺入BBA腹地，不巔覆傳統豪車市場不罷休……

01，39.98萬！BBA嚇破膽？

8月6日，余承東帶著澎湃的心情發布了享界S9，這輛華為傾情賦能、北汽戰略All in的智慧旗艦轎車，不僅承載著雙方的厚望，更自預熱階段起，就吸引了無數關注的目光，當39.98萬起的價格揭曉后，用“豪車圈大地震”來形容都不遑多讓

為了襯托出享界S9的“重量級”定義，華為和北汽甚至重金請來了黃曉明和《狂飆》大嫂高葉現場助陣，雙星同時亮相，這在華為以往的鴻蒙智行發布會上是想都不敢想的，足見營銷上的豪華。

當然，產品為王，享界S9要撼動BBA的江湖地位，光靠營銷哪行，你得拿出壓箱底的技術&設計絕活，才有可能吸引到BBA的主力消費群體！

外觀來看，與問界M9比較相似的享界S9長寬高“三圍”為5160mm、1987mm、1486mm，車軸距為3050mm，可以看到，它車長超過奔馳E級和奧迪A6L，短于全新寶馬5一些，矩陣式大燈辨識度拉滿。

內飾與座艙方面，全系標配Nappa真皮座椅、雙溫控冷暖箱、HUAWEI SOUND音響系統和智能電子外后視鏡等，值得一提的是，享界S9在車后排也用上零重力座椅，并支持12向電動調節，腰部最大角度達到108°，膝蓋角最大達到128°。

考慮到行政豪華轎車的buff，享界S9還首發了后排專屬秘書屏，支持0到45°翻折，可通過扶手屏一鍵開啟影院模式，搭配32寸車規級投影儀沉浸式觀影。同時還采用了360度聲學泡沫、雙聲夾膠隔音玻璃等材料和技術來區隔前后排聽感與保護隱私。

當然，以上這些還構不成對BBA陣營的差異化競爭力，只能說各有千秋，看車主個人審美品味或偏好，下面涉及到自研核心技術的，才算是到了華為的舒適區：

享界S9全系標配了華為自主研發的800V高壓“巨鯨”電池平臺，選用的是寧德時代的100度電池包，并且有HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅高效動力平臺加持，采用扁線繞組和高壓SiC模組，讓系統整體效率高達98%，相較于傳統的IGBT總成，碳化硅總成效率提升4.4%，MCU功率密度提升25%，這系列自研技術最早在智界S7上亮相，如今在享界S9上再一次運用，華為駕馭得更加得心應手；

官方宣稱享界S9充電5分鐘上，續航多加200公里，S9 Max CLTC工況最大續航里程達到816公里。

享界S9全面升級到了HUAWEI ADS 3.0端到端智駕系統，這也是華為智駕3.0系統的全球首發，在多維立體感知、端到端仿生大腦思考和類人智能駕駛方面表現優異，哪怕相對于蔚小理等造車新勢力都有一定的優勢，對于BBA這些傳統豪車更是“降維打擊”；

這代智駕系統，除了識別白名單和異形障礙物之外，還能道路結構和場景語義有了更全面的理解能力，192線激光雷達、視覺方案、4D毫米波雷達等華為也基本包圓了自研或自主，以提升探測精度和降低系統延時。

官方宣稱能夠實現環島通行、車位到車位智駕功能、打通停車場到公開道路，公開道路到園區，園區地面到地下，實現全場景貫通。

余承東不止一次強調安全就是最大的豪華，享界S9除了防碰撞系統CAS 3.0的加持之外，還新增路面自適應AEB，更有首發增強自動緊急轉向eAES系充和防誤踩加速踏板等黑科技。

梳理下來，基本上可以看出該款產品在續航和智能化與安全方面的顯著長板，如果回歸到汽車的動力性能方面，享界S9 MAX還有一些優化提升的空間的，比如后續的迭代產品將單電機升級為雙電機等。

當然，這完全不是產品的槽點，何況，還有S9 Ultra雙電機版本不是？而且零百加速也從Max的5.98s提升到3.9s，大不了多加5萬塊，5萬對社會成功人士算是個事？

一款產品有其清晰的客群定位和功能定位，本身就是商業能力的體現，而且不排除這車的目標客戶（企業老板、有身份的官員等）并不太在意電機的性能指標，更關注的是安全豪華智能化體驗。

值得一提的是，在發布會上，余承東還放出來了一張依據2024年上半年汽車品牌NPS（用戶凈推薦值）生成的《用戶最喜愛的高端品牌》排行榜，在該榜單上，問界憑83.7的高分排名第一，蔚來拿到了80.9分排名第二，特斯拉以74.1分拿下第三，奔馳、寶馬、奧迪基本包攬了靠后的名次。

中國乘用車市場聯席分會秘書崔東樹稱“目前來看，30萬元~40萬元純電動市場，展現出自主新勢力與豪華品睡全面競爭的特征。而在40萬元以上高端豪華純電市場，國際豪華品牌的電動化仍需提速。”

華為車BU董事長余承東稱“享界S9定位對標奔馳S級、寶馬車系750Li奧迪A8L，華為鴻蒙智行均價約40萬元，主要是希望搶奪BBA傳統豪華車市場”

So，享界S9這樣一款華為×北汽的品牌力+智慧力+產品力（刀法精湛）的重磅新品，殺到了40萬+市場，要說BBA心里不慌，怕也是不切實際。

02，華為還留了一手？

牛吹得震天響，沒卵用，還得看實打實的銷量，據乘聯會統計數據顯示，2024年上半年，問界母公司賽力斯汽車憑借18.90萬的銷量排名新能源廠商第6位，而問界M7和問界M9是當之無愧的銷售主力。而BBA皆缺席了TOP 10榜單。

上半年BBA中，僅有奧迪銷量實現了同比增長，為穩住銷量，上半年包括保時捷在內的豪華品牌，都被迫以價換量，據《證券日報》記者此前走訪多地車市了解到，BBA部分車型折扣最低已近5折，據車Fans@孫少軍透露，寶馬繼6月全年批售任務下降15%之 后，7月再降15%……

反觀我們自主高端純電品牌，售價高達46.98萬~56.98萬的問界M9，在今年前7個月都大賣了7萬多臺，主打高端市場的蔚來，在今年上半年的銷量高達87426輛，同比增長了60.2%，超過了保時捷、寶馬、奔馳和奧迪四大豪華品牌純電銷量之和！

中國從來不缺有錢人，缺的是打動他們的產品。

“賽力斯造車的經驗不如北汽，在華為深度加持下業績都有了非常大的逆轉”北汽藍谷董秘趙冀說道“無論從內外部，智選車模式是看好的，從利潤角度來講，我們和華為的合作肯定是雙贏的。”

于華為而言，如果能憑享界S9打響在行政轎車這樣的高端細分賽道一炮打響，自然會成為其打開與更多品牌合作行政轎車的談資，而且成功侵了這一部分高端大氣上檔次的車主的心智，對于華為的品牌影響力無疑再上一層樓，為其將來的百萬級豪車提前輔路。

于北汽新能源而言，之所以這一次篤定All in享界S9，自然也是看中了華為鴻蒙智行的成功操盤經驗，截至本文發稿前，享界S9的大定戰報尚未出爐，它能否在轎車賽道復刻問界M9在SUV賽道的輝煌？

不妨拭目以待！

參考資料：

劍指BBA傳統豪華燃油車勝地，華為鴻蒙智行打造智能車破局者-證券日報

智界S7：全方位解決續航與補能痛點樹立純電家庭用車新標桿-車市泛觀點

要從BBA中搶客 享界S9上市39.98萬元起-廣州日報新花城

華為再搗BBA老巢-虎嗅APP

全新華為巨鯨800V高壓電池平臺發布：續航超800公里！-中關村在線

BBA上半年銷量總結，寶馬反超奔馳奧迪？-電動星球News

孫少軍微博，余承東微博，封面圖截自：@AIMIKKKK 微博