地鐵廣告投放屏，終究還是變成了年輕人的社交武器。
今年1月，廣州地鐵上線了個人廣告業(yè)務(wù)，并鋪設(shè)了上千塊廣告燈箱推廣這項新業(yè)務(wù)，平臺提供從398元到999元不等的廣告投放選擇，這意味著普通人也能出現(xiàn)在公共宣傳空間，用不同的方式表達(dá)自我。
目前除了廣州地鐵站，合肥、北京、鄭州、成都等多個城市的地鐵站均已開通個人廣告投放業(yè)務(wù)。
在國內(nèi)，素人登上廣告牌確實(shí)是一件新鮮事，但卻不是世界首例。在2023年，小紅書上便興起了“40美元登上美國紐約時代廣場大屏”的話題風(fēng)潮。
只不過當(dāng)下國內(nèi)對個人投屏需求的開放，更像是迎合了個體的社交需求，同時也為求職者帶來了一個就業(yè)出口。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
一、年輕人“整活”是一種態(tài)度
最早，地鐵廣告投屏更多是為品牌營銷而生，價格也相對更高。
以福建金山站地鐵為例，每塊（654.5cmx167.5cm）超級燈箱廣告的媒體費(fèi)刊例價格為10萬元/塊/4周，制作安裝費(fèi)為3000元/塊/次。
那么在地鐵站搞一個個人廣告位要多少錢呢？在小程序上可以看到，不同地段不同屏幕，價位都是不同的，不過總體來說都不算貴。
當(dāng)下12封燈箱（個人產(chǎn)品）666元/5天；全天輪播電子屏（個人產(chǎn)品）999元/3天，對比品牌的投放費(fèi)用，個人廣告投放更便宜。
其中個人廣告投放業(yè)務(wù)范圍還包括個人形象宣傳、生日祝福、愛的表白、周年紀(jì)念、節(jié)日祝福、畢業(yè)紀(jì)念等。
在相對便宜的投放費(fèi)用，以及足夠的新鮮感推動下，年輕人十分樂意將自己的需求和奇思妙想投放到地鐵廣告屏上。為此有趣的E人，總是第一波上屏。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
其中最戳網(wǎng)友的，一定有模仿《風(fēng)騷律師》里索爾宣傳海報的唐古德曼。唐古德曼足夠有趣的靈魂自拍，配上足夠爛的早餐梗，獲得了眾多路過乘客的注足。
同行網(wǎng)友表示：“我早就想等我拿律師證，打這廣告！但是這小子打我前面了，可這小子沒留電話啊，差評！”
作為“地鐵投放求職簡歷第一人”的向瑤函，自4月被大量圍觀之后，不僅收到了超過300個好友請求，其中還獲得了近二十多家中小企業(yè)的招聘請求。
相比日常里線上一家一家的投簡歷，這種公共區(qū)域的求職投屏，似乎更有成效。特別是對于有趣有創(chuàng)意的求職E人來說，獲得互聯(lián)網(wǎng)公司待見的機(jī)會也會更高。
在整體投放中，生日祝福和周年祝福直接占領(lǐng)著個人投放的數(shù)量高位。
圖片來源：小紅書“綻放”
有慶祝自己結(jié)婚周年的，也有慶祝朋友生日的，更有祝自家偶像巡演順利的......總之各種祝福投放應(yīng)有盡有。
其他個人創(chuàng)意投放或許僅限于一時的好奇心，而最舍得下本錢的還得是求婚。在社交平臺上被網(wǎng)友分享出來的個人投放中，有一條關(guān)于求婚的投放，一掛就掛了好幾個禮拜。
對此網(wǎng)友表示：“這種可愛有活人氣息的廣告，比品牌那種鋪天蓋地的視覺暴力好多了。”
另外受到創(chuàng)意啟發(fā)的網(wǎng)友表示：“如果我搶到周杰倫演唱會的票，我也租下來投個祝賀自己的大海報！”一時之間，地鐵廣告投放似乎就成了快樂分享中心。
因?yàn)閭€人廣告投放業(yè)務(wù)的開放，地鐵廣告已經(jīng)不僅僅是單向的信息傳遞，它同樣可以達(dá)到一種社會互動與參與的效果。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
但如果仔細(xì)一想又會發(fā)現(xiàn)，簡歷看不過來的HR，哪有那么多閑功夫在地鐵上扒簡歷？如果沒有足夠的有趣，誰又會關(guān)心今天是你的還是他的她的生日？沒有足夠有創(chuàng)意的整活，誰會為了你的idea駐足？
即便是足夠有創(chuàng)意的整活，在別無他求的情況下，又有誰會愿意花費(fèi)沒必要的錢，來到地鐵站整活？
說到底，個人廣告的投放熱潮，其實(shí)是短暫的，熱潮退去了之后，留下來的仍然是難以賺到品牌廣告費(fèi)，也難以賺到個人消費(fèi)者錢的廣告商。
二、“打折甩賣”賺到錢了嗎？
在熱鬧的地鐵個人廣告投放背后，實(shí)際上也早有網(wǎng)友洞察到，面向個人的地鐵廣告屏體現(xiàn)更多的是地鐵廣告生意經(jīng)難做的事實(shí)。
根據(jù)中天盈信（CODC）數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，在2021年到2023年間，地鐵平面媒體上刊率逐年下滑，2023年上刊率僅有48%，是三年最低值，也就是說，在這一年全國地鐵站內(nèi)有將近一半的廣告牌都是空置的。
廣州作為國內(nèi)最早開通地鐵的城市之一，地鐵里程、客流量均位居全國第三。其中，廣州地鐵三號線更是從城市中心貫穿南北，因人多擁擠，素有“死亡三號線”之稱。
根據(jù)《界面新聞》報道，2023年廣州地鐵的歸母凈利潤下降8.2億元，截止到2023年底，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到56.6%。
另外，近幾年地鐵廣告的上刊率不僅不高，還存在逐年下降的情況。根據(jù)中天盈信數(shù)據(jù)顯示，2023年地鐵平面媒體的上刊率僅有48%，為三年里最低，相當(dāng)于超過一半的廣告位都在空著。
與此同時，地鐵廣告的單個品牌貢獻(xiàn)值也有所降低，也就是能大手筆出錢買位置的大客戶變少了。
如今通過向個人開放廣告業(yè)務(wù)的動作，很難說不是為了廣告業(yè)務(wù)營收增長而來。
站在消費(fèi)者角度，讓自己走到地鐵廣告上，對于部分人來說或許真的是一件很有趣的事情，也是相當(dāng)藝術(shù)的一個行為。
但是當(dāng)好奇心、有趣的勁一過就會發(fā)現(xiàn)，1000塊錢完全可以買一個招聘平臺的會員，可能比在地鐵站打廣告更精準(zhǔn)。
又或者將1000元用來買一份生日禮物也未嘗不可，在相比之下，具有實(shí)用性的禮物也更有價值。
更何況，一到生日或是紀(jì)念日就開始投放廣告，也不現(xiàn)實(shí)，其中的成本可以想象。說白了，廣告投放在方方面面都很難成為個人的必需品。
那么，通過開放個人廣告投放業(yè)務(wù)，地鐵廣告到底有沒有賺到錢？
就目前媒體對地鐵投放用戶的采訪來看，過于冷門的燈箱很難成為投放人的選擇，那么按照高流量區(qū)域的燈箱來計算，666元/5天的售價明顯遠(yuǎn)低于媒體上萬，甚至上十萬的費(fèi)刊價格。
目前，在網(wǎng)絡(luò)上分享投放的人群本身就不多，在媒體廣告投放上都難以賺到錢，從個人廣告投放業(yè)務(wù)上更難賺到錢。
再退一步來說，開放個人廣告投放業(yè)務(wù)本身就是為了溥利多銷，在薄利也做不到多銷的情況下，想要賺取高額的利潤，顯然不現(xiàn)實(shí)。
個人廣告投放或許仍然存在需求，但高熱度只會在最初的時候曇花一現(xiàn)。
參考：
Vista看天下：“花幾百塊讓朋友出丑一個月”，地鐵廣告成了00后最新社死神器
新周刊：花1000塊投地鐵廣告，但我還沒找到工作
讀城記工作室：地鐵為啥整活？
光明日報：地鐵廣告成了“大型整活現(xiàn)場”？
每日人物：廣州地鐵開放個人投放后，年輕人排隊花999“發(fā)瘋”
