歷史越長的行業(yè)，遇到變革之時(shí)，需要經(jīng)歷的考驗(yàn)、做出的突破就越多。兩輪電動(dòng)車，這個(gè)非常本土化的賽道，就是如此。

中國是兩輪電動(dòng)車產(chǎn)銷大國，自上世紀(jì)晚期開始，中國兩輪電動(dòng)車迅速發(fā)展，綠源等一批企業(yè)在世紀(jì)末誕生，開啟了行業(yè)的大時(shí)代。近三十年后的今天，資歷深厚的綠源也已在港股上市半月有余，兩輪電動(dòng)車行業(yè)開始邁進(jìn)新的發(fā)展階段。作為中國式現(xiàn)代化的重要典型之一，行業(yè)如何高質(zhì)量增長，成為了時(shí)代的必答題。

10月26日，第40屆中國江蘇國際新能源電動(dòng)車及零部件交易會(huì)（簡稱“南京展”）于南京國際博覽中心隆重開幕。作為電動(dòng)車行業(yè)的歷史盛會(huì)，南京展范圍一路從零部件拓展到整車，從傳統(tǒng)自行車到電動(dòng)化，從本土市場到國際化，成為國民出行方式和國民品牌變遷的記錄者。

而這一次，綠源在上市后的行業(yè)展會(huì)首秀上，通過“躍境·敢為非凡”綠源S90新品發(fā)布會(huì)，帶來了自己的第二代電動(dòng)車全能旗艦S90的非凡之作，也為行業(yè)送上了新周期第二次大增長的戰(zhàn)略藍(lán)圖，秉持躬耕精神，向中國兩輪行業(yè)致敬。透過綠源的奮進(jìn)之舉，我們看到，中國兩輪車，正在掀開新篇章。

中國兩輪車，牽動(dòng)全球市場

自1985年中國誕生行業(yè)第一輛電動(dòng)自行車以來，兩輪電動(dòng)車的重要程度逐步放大。

這里的“重要”，一是指其對(duì)于國民出行而言非常重要，從一線城市通勤、服務(wù)業(yè)配送，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集、接送娃，兩輪電動(dòng)車都是便捷的“硬通貨”；二則是指，因?yàn)殇N量大、產(chǎn)量大、產(chǎn)業(yè)鏈積累深厚，兩輪電動(dòng)車，匯聚了中國在電機(jī)、電池、輪胎等多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)晶，在全球都具有重要地位。

而這，也是綠源致敬一路向前的中國兩輪的原因。自1997年成立以來，綠源近乎完整經(jīng)歷了中國電動(dòng)兩輪車從蹣跚起步，到自立自強(qiáng)，再到科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)的全過程。從中，綠源也看到了產(chǎn)業(yè)背后中國制造“新一極”“世界級(jí)民族產(chǎn)業(yè)”的潛力。而這種潛力，又對(duì)應(yīng)著國內(nèi)和海外兩片具有不同特征的大市場。

首先，是中國本土市場和高資本指出，中國以80%市占率成為全球最大的兩輪電動(dòng)車市場，就像是品牌互相磨煉的競技場。三十多年風(fēng)吹雨打，電動(dòng)車技術(shù)幾經(jīng)革新，艾瑞咨詢?cè)凇?023年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》中指出，“新國標(biāo)”后，兩輪電動(dòng)車行業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，其中，技術(shù)是兩輪電動(dòng)車性能提升的主要助力。

鑒于龍頭企業(yè)在技術(shù)、渠道等方面的主導(dǎo)地位，華創(chuàng)電新在行業(yè)研究中經(jīng)測算指出，“新國標(biāo)”使得行業(yè)出現(xiàn)出清，龍頭企業(yè)市場份額提升，預(yù)計(jì)兩輪電動(dòng)車年需求約為5500-6600萬輛。根據(jù)中國消費(fèi)者的實(shí)際使用場景，這種增量大致來自短距離出行的下游需求，舊車替換需求，和針對(duì)安全性、耐用性等價(jià)值的“消費(fèi)升級(jí)”。

而針對(duì)全球市場，中國兩輪電動(dòng)車所具有的想象空間還要更大。以中國“近鄰”東南亞為例，后者是全球第二大摩托車市場，份額約在21%左右。中信證券援引市場機(jī)構(gòu)ASEANstats的數(shù)據(jù)指出，東南亞目前約有2.5億輛摩托車，摩托車+兩輪電動(dòng)車年需求空間高達(dá)4000萬輛。

和中國市場高度電動(dòng)化不同，由于海外市場需求和能源行業(yè)差異大，其電動(dòng)化率原本并不高，根據(jù)天風(fēng)證券研究，如泰國、印尼等主要國家在疫情前的電動(dòng)化滲透率均只有個(gè)位數(shù)——但是，正因?yàn)檫^去三年特殊時(shí)期改變了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的習(xí)慣，以及強(qiáng)化了主流市場靠電動(dòng)化掌握能源主動(dòng)權(quán)的意愿，當(dāng)前海外市場已迎來電動(dòng)化高峰。

例如，菲律賓自2023年開始，提出未來五年內(nèi)給予兩輪電動(dòng)車及零部件進(jìn)口關(guān)稅減免的優(yōu)惠政策；印尼和泰國兩個(gè)東南亞消費(fèi)大國，也在今年決定對(duì)每輛電動(dòng)摩托車提供折合人民幣3000元以上的補(bǔ)貼——作為全球兩輪電動(dòng)車成熟產(chǎn)業(yè)鏈之首，中國玩家的機(jī)會(huì)來了。本屆南京展，就特別設(shè)立了國際電動(dòng)摩托車新能源汽車展覽會(huì)，以及配套的出海增值服務(wù)和業(yè)務(wù)實(shí)踐分享。

綜合國內(nèi)海外市場的增量看，中國兩輪電動(dòng)車品牌正在迎來多年未遇的時(shí)代浪潮，構(gòu)成了顯著的二次增長紅利。值得關(guān)注的是，和第一輪紅利期由基礎(chǔ)出行需求構(gòu)成不同，這一輪新階段，無論是中國市場的替換需求還是海外市場的“油改電”需求，消費(fèi)者都已完成了最初的市場教育，對(duì)自身需求有明確認(rèn)知。

所以，要滿足大市場的需求，爭取行業(yè)二次紅利，關(guān)鍵是需要足夠強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力，對(duì)全場景需求進(jìn)行全覆蓋?？偟膩砜?，這一輪競爭，需要讓中國兩輪電動(dòng)車的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)得到發(fā)揮。

就像綠源集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席倪捷10月26日對(duì)中國兩輪行業(yè)的致敬：“不僅要敢為人先還要敢為非凡，致敬奔騰不息的中國制造，致敬敢為非凡的時(shí)代同行?！?/p>

中國制造的強(qiáng)大實(shí)力不僅體現(xiàn)在物美價(jià)廉的產(chǎn)品上，更通過過硬的技術(shù)和質(zhì)量向全球市場展示了中國的力量。如果說中國兩輪的一路向前，是從制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)品高質(zhì)量優(yōu)勢(shì)的遷移。那么，唯有抓牢技術(shù)創(chuàng)新的抓手，才能真正實(shí)現(xiàn)從敢為人先，到敢為非凡。

釋放非凡技術(shù)力 綠源引領(lǐng)行業(yè)代際革命

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的消費(fèi)趨勢(shì)，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。兩輪電動(dòng)車從第一次市場紅利到第二次市場紅利，明顯令人感受到三個(gè)變化：市場廣度和深度變了；產(chǎn)品力衡量標(biāo)準(zhǔn)變了；行業(yè)發(fā)展需要的人才支持、技術(shù)支持變了。我們可以斷言，這個(gè)行業(yè)整體已進(jìn)入代際革命階段。

當(dāng)?shù)谝淮鷥奢嗠妱?dòng)車想在“上坡路”上加速，它們需要更多硬核實(shí)力的提升，才能完成向第二代兩輪電動(dòng)車的躍升。這需要打牢基礎(chǔ)技術(shù)的基石，做好最剛性的用戶體驗(yàn)，也需要開拓創(chuàng)新的堅(jiān)定意志，針對(duì)當(dāng)前市場需求不斷突破自身極限。

在南京展上，綠源攜第二代電動(dòng)車S90全能旗艦，完成了產(chǎn)品躍升的創(chuàng)舉，也為行業(yè)打開了一扇，觀察中國制造高質(zhì)量發(fā)展、深度突破全球市場的窗口。乒乓球世界冠軍許昕甚至大方稱綠源S90系列電動(dòng)車為“S90全能大滿貫”，可見其產(chǎn)品力的“能打”。

回歸市場，能更好地明確綠源第二代電動(dòng)車的突破性價(jià)值。以東南亞市場為例，其氣候復(fù)雜多變，消費(fèi)者使用兩輪電動(dòng)車的場景非常復(fù)雜，且一般疏于保養(yǎng)，高溫多雨和惡劣路況對(duì)兩輪電動(dòng)車運(yùn)行提出了挑戰(zhàn)，低故障率、高穩(wěn)定性十分影響消費(fèi)者選擇。

而綠源推出的第二代電動(dòng)車，恰好主打耐用，將原本近乎“易損耗消費(fèi)品”的兩輪電動(dòng)車升華為“耐用型消費(fèi)品”，深度滿足全場景、全人群需求，在替換升級(jí)浪潮中占據(jù)了有利地位。

從產(chǎn)品細(xì)節(jié)來看，綠源S90全能旗艦分為都市版、運(yùn)動(dòng)版、高速版和極速版四大版本，對(duì)應(yīng)不同的使用需求。整車搭載了液冷系統(tǒng)、固態(tài)電氣系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)三大系統(tǒng)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大大提升了電動(dòng)車的耐用性：

在電機(jī)方面，綠源在2019年成功研發(fā)液冷電機(jī)，并不斷進(jìn)行技術(shù)深研迭代。S90電動(dòng)車搭載的液冷凸極電機(jī)工作效率高達(dá)92%，高效區(qū)間拓寬25%，提速比高達(dá)100%，工作溫度降低70℃，同時(shí)抗退磁能力提升了2倍，實(shí)現(xiàn)了極速與超遠(yuǎn)續(xù)航的雙向滿足。

在控制器等核心電氣零部件方面，綠源固態(tài)電氣系統(tǒng)令第二代電動(dòng)車構(gòu)建了“銅墻鐵壁”式的運(yùn)行環(huán)境防護(hù)效應(yīng)。固態(tài)電氣系統(tǒng)采用了一體封裝工藝和充填絕緣導(dǎo)熱介質(zhì)技術(shù)，配備IPX7-IPX8防水等功能，從而實(shí)現(xiàn)集防水、抗震、高導(dǎo)熱性能于一身，盡可能避免電器件結(jié)露、震壞、燒壞等情況，可謂“重裝上陣”。

此外，以S90為代表，綠源智能互聯(lián)系統(tǒng)集成APP一鍵喚醒、車輛監(jiān)控等智能化功能，為消費(fèi)者提供更便利的使用體驗(yàn)；整車搭載的數(shù)字化電池養(yǎng)護(hù)技術(shù)配合石墨烯鉛酸電池，最高續(xù)航能達(dá)到120KM超級(jí)續(xù)航里程，并令電池耐用性取得突破，例如在寒冷環(huán)境工作溫度低于0℃時(shí)，可將數(shù)字化電池容量提升20%，可類比工作溫度25℃的工況，綠源還首創(chuàng)了鉛酸電池質(zhì)保翻倍的創(chuàng)新政策，3年質(zhì)保，春夏秋冬續(xù)航不減，可見其信心十足。

從全面創(chuàng)新到全面突破，綠源S90系列無愧“全能大滿貫”的贊譽(yù)，也是第一代兩輪電動(dòng)車升級(jí)為第二代的非凡之作，代表兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟化階段，是時(shí)候?qū)ν廨敵龀墒斓慕鉀Q方案，讓中國制造業(yè)力量惠及更多海外消費(fèi)者，閃耀全球。

并且，以技術(shù)為抓手不是一個(gè)階段的工作，而是長遠(yuǎn)的追求。綠源身負(fù)自主發(fā)明專利數(shù)量中國第一、產(chǎn)品消費(fèi)者品質(zhì)滿意度市場第一等榮譽(yù)，仍在堅(jiān)定推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程，為中國兩輪一路向前提供更多以科技創(chuàng)新引領(lǐng)市場進(jìn)步、以高質(zhì)量發(fā)展打開全球化未來的借鑒、參考和指引。

預(yù)計(jì)2023-2024年，綠源將推出液冷凸極電機(jī)，榮獲中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技發(fā)明一等獎(jiǎng)的液冷集成電機(jī)，也預(yù)計(jì)在2024-2025年全面下線投產(chǎn)。

如今，成功上市的綠源已進(jìn)入新的發(fā)展階段，此前招股書顯示，綠源計(jì)劃將公開募股募集資金的30%投入研發(fā)，繼續(xù)夯實(shí)根基。從26年前勵(lì)志創(chuàng)業(yè)開創(chuàng)中國兩輪新局面，到今天重押科技創(chuàng)新突破中國兩輪新未來，綠源的創(chuàng)業(yè)史，恰好和兩輪電動(dòng)車市場的變化同頻共振，也體現(xiàn)了一代中國制造業(yè)創(chuàng)業(yè)者開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)精神。

中國兩輪，一路向前！我們相信，秉持著這樣的意志，以綠源為代表的中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)，會(huì)繼續(xù)在全球產(chǎn)業(yè)鏈版圖上，穩(wěn)健疾行、遙遙領(lǐng)先。

來源：松果財(cái)經(jīng)