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08/07
2025

有價(jià)值的財(cái)經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

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精品專欄

黃章時(shí)代終結(jié)!年虧10億的魅族,即將易主!

從年賣2200萬臺(tái)的大廠淪落到被遺忘,李書福會(huì)是魅族的續(xù)命良方?


“汽車狂人”李書福再下一城!傳聞許久的吉利擬收購魅族終于靴子落地,待交易完成,阿里淘寶將退出股東,黃章也將失去對(duì)魅族的控制權(quán),李書福將成為魅族的新老板,中國手機(jī)江湖也將徹底告別小廠時(shí)代……

不過,這一振奮的科技新能源圈大事件,也引發(fā)諸多網(wǎng)友的疑惑與眾魅友的擔(dān)憂:

接下來的魅族手機(jī)會(huì)改名成吉利手機(jī)嗎?魅族易主后,會(huì)不會(huì)迎來換血式大裁員?

吉利是否只對(duì)Flyme車機(jī)一往情深?魅族是會(huì)獲得新生還是就此落幕?


魅族易主,黃章不哭!


該來的終于還是來了! 2022年6月13日下午,吉利擬收購魅族落槌的消息迅速在科技新能源圈刷屏!而這一幕,距離首度傳出被收購已過去了5個(gè)多月,魅族也在第一時(shí)間回應(yīng)稱:

“近期,由李書福先生領(lǐng)銜投資的星紀(jì)時(shí)代已和魅族科技就戰(zhàn)略投資事宜簽署協(xié)議,本次交易尚需履行相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批手續(xù),交易細(xì)節(jié)還在協(xié)商中。”

從年賣2200萬臺(tái)的大廠淪落到被遺忘,李書福會(huì)是魅族的續(xù)命良方?


值得一提的是,這并非一次普通意義的戰(zhàn)略投資,據(jù)經(jīng)營者集中簡易案件公示表不難發(fā)現(xiàn),待本次交易完成后,原先持有魅族48.98%股份的黃秀章(黃章本名)持股將降低至9.78%,而原持有魅族27.23%股份的淘寶也將退出對(duì)魅族的持股與控制,收購方星紀(jì)時(shí)代將持有珠海魅族79.09%的股權(quán),實(shí)現(xiàn)對(duì)魅族的單獨(dú)控制。

從年賣2200萬臺(tái)的大廠淪落到被遺忘,李書福會(huì)是魅族的續(xù)命良方?

天眼查/圖

據(jù)公開資料查詢可知,吉利集團(tuán)是本次收購方湖北星紀(jì)時(shí)代的第一大股東,持股32.30769%,李書福是吉利實(shí)控人,并且,李書福還單獨(dú)持股星紀(jì)時(shí)代6.99301%,是無爭議的實(shí)控人和最終受益人。

也即,盡管吉利并非直接參與收購魅族,但媒體稱吉利擬收購魅族并無不妥,確系李書福和吉利系獲得對(duì)魅族的單獨(dú)控制權(quán),此次交易完成后,黃章和淘寶皆出局,李書福成為魅族真正的話事人。

作為一手創(chuàng)立魅族,風(fēng)風(fēng)雨雨走過了19個(gè)春秋的黃章,真的忍心看魅族改姓?

實(shí)際上,從李楠離開(被開除)魅族時(shí),黃章的有感而發(fā),就已經(jīng)能一窺他的心境的變化之大了,彼時(shí)他衡量“魅族三劍客”能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)便是“誰能賺錢,誰就是人才”,可他忘了,這三大將并不全然都是市場銷售啊,或者可以大膽臆測,黃章當(dāng)時(shí)的真實(shí)想法就是,“三劍能力不行,早走早好……

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從年賣2200萬臺(tái)的大廠淪落到被遺忘,李書福會(huì)是魅族的續(xù)命良方?


某種意義上,他已經(jīng)丟失了情懷與格局,當(dāng)奮斗的過程都可以忽略,只關(guān)注結(jié)果時(shí),那不難推導(dǎo)出,他想要的就是金錢本身,而不是生產(chǎn)智能手機(jī)這一偉大的歷史進(jìn)程,所以,今天,他寧可失去對(duì)魅族的控制權(quán)也要”賣身“給李書福的星紀(jì)時(shí)代,也就不意外了。

尤其是,魅族早已今時(shí)不同往日,從2005年銷量破2000萬的巔峰一路下行,2020年銷量僅剩120萬,2021年甚至官方都沒臉公布銷售數(shù)據(jù),但是從第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)來看,魅族已跌進(jìn)了others里,連三星都不如了

從年賣2200萬臺(tái)的大廠淪落到被遺忘,李書福會(huì)是魅族的續(xù)命良方?


實(shí)際上,看待任何問題,都需要用發(fā)展的眼光,浮躁的社會(huì),競爭慘烈的江湖,數(shù)次復(fù)出又歸隱的黃章,早習(xí)慣了當(dāng)甩手掌柜,并且,早已經(jīng)喪失了打磨產(chǎn)品的激情,沒了心勁與信心,那么,唯一能帶給黃章成就感或者說創(chuàng)業(yè)存在感的,或許也只有用金錢來衡量了。

此番賣身吉利,黃章會(huì)有多少錢入袋為安尚不得而知,但是高達(dá)39.29%的股權(quán),如果按魅族上一次大規(guī)模增資后的305億估值來折算,至少,黃章會(huì)獲得百億進(jìn)賬(最理想情況),這不比做手機(jī)慘敗而背上6億巨債的羅永浩強(qiáng)多了?所以,沒必要對(duì)淡忘初心的黃章求全責(zé)備,他愿意瀟灑退休是他的活法。

回到本次收購案本身,收購并不是萬金油,不在收購中爆發(fā),便在收購中消亡,錘子手機(jī)折戟沉沙后,僅存的分離遺產(chǎn)堅(jiān)果手機(jī)被字節(jié)收購后直接分崩離析,一加并入OPPO后罵聲一片,專注汽車賽道的李書福,真能讓魅族重回該有的市場地位?


吉利李書福,贏了?


新能源賽道的玩家們,盯上手機(jī),只是只有一個(gè)目的,在大屏操作系統(tǒng)的本土化打磨上具有天然優(yōu)勢的手機(jī)廠商,遠(yuǎn)比新能源汽車玩家們有積累,有經(jīng)驗(yàn),有智慧,有數(shù)據(jù),這也成了吉利收魅族僅是為了Flyme車機(jī)的說法的重要支撐之一。

2021年官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,魅族Flyme激活用戶數(shù)量已經(jīng)超過1億,魅族甚至破天荒成為了硬件優(yōu)秀但軟件被瘋狂吐槽的索尼手機(jī)的本地化應(yīng)用服務(wù)商,不僅存量基數(shù)龐大,用戶口碑也好,哪怕在人才都被華為、OV小米等巨頭挖差不多的當(dāng)下,F(xiàn)lyme的美觀度與易用度在所有品牌的OS中,仍能擠進(jìn)第一梯隊(duì),F(xiàn)lyme For Car的巨大可操作性與想象空間,也就成了魅族最大的議價(jià)資本。

當(dāng)然,近二十年機(jī)海浮沉,魅族在手機(jī)等智能硬件設(shè)備上累計(jì)的技術(shù)專利與相應(yīng)的供應(yīng)鏈與渠道資源等,同樣不容忽視,李書福豪擲100億進(jìn)軍高端手機(jī)賽道,光靠Flyme是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這些現(xiàn)在的硬件底子,也將是魅族議價(jià)的重要資產(chǎn)。

表面上來看,李書福似乎是兩條腿走路,兩手都在抓,一如他曾經(jīng)的公開發(fā)言:

“手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)整個(gè)吉利汽車工業(yè)來講,意義非常深遠(yuǎn),手機(jī)更好地發(fā)展就能帶來車機(jī)更好地發(fā)展,車機(jī)更好地發(fā)展就能推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升,從而不斷提升智能電動(dòng)汽車的競爭力”

只是想法是美好的,道路卻是曲折的。

比如車機(jī)的“超級(jí)協(xié)同”,光是驗(yàn)證打磨優(yōu)化就耗時(shí)耗力,但新能源車企都在打科技牌,擁有好的交互體驗(yàn)自然是李書福極為看重的,F(xiàn)lyme團(tuán)隊(duì)該好在UI設(shè)計(jì)與交戶方面UX體驗(yàn)層面擁有深厚的經(jīng)驗(yàn)與用戶口碑,確時(shí)能彌補(bǔ)現(xiàn)階段吉利的短板,但能否與華為鴻蒙的車機(jī)系與小米的車機(jī)系統(tǒng)等競爭對(duì)手一決雌雄?

研發(fā)實(shí)力和人才儲(chǔ)備上存在的絕對(duì)差距,不容被忽視,李書福想一口吃下個(gè)胖子,絕無可能,也就是說,理想狀態(tài)下,即便李書福不對(duì)魅族原團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大裁員整改,即便財(cái)大氣粗的星紀(jì)時(shí)代會(huì)源源不斷輸血魅族Flyme車機(jī)研發(fā)部門,想要做出足夠有差異化競爭壁壘的東西,還要經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)與機(jī)遇的垂青。

為造車已砸數(shù)百億的雷軍,絕無退路,MIUI For Car也在按部就班地開發(fā)迭代中,實(shí)際上,縱觀雷軍和李書福的戰(zhàn)略,再結(jié)合蔚來李斌等車圈大咖不止一次表示要做手機(jī)的言論,不難發(fā)現(xiàn),智能手機(jī)這把未來智能汽車生態(tài)的絕佳入口,每個(gè)車企都想緊緊握在手里;

由是,吉利和小米反而是走在了行業(yè)前列,趨勢上利好,華為技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大,但苦于自己不造車,因此,長期來看,缺乏核心數(shù)據(jù)支撐的車機(jī)系統(tǒng)或智能駕駛系統(tǒng)想要保持競爭力,反而會(huì)面臨越來越多的壓力,比如上汽就明確“數(shù)據(jù)是靈魂,不可能交給華為”。

軟件和數(shù)據(jù),成了新能源車企們的核心競爭力,理論上,先發(fā)制人的吉利和小米,擁有彎道超車的可能性,但最終鹿死誰手,還真不好說!

再回到高端手機(jī)賽道,華為雖然按下了暫停鍵,但是小米OV和榮耀都在全力沖刺,硬件層面,小米擁有自研的P1快充芯片,vivo擁有自研的微云臺(tái)和ISP/DSP,OPPO擁有自研的AI影像芯片馬里亞納X,榮耀有一個(gè)好的“前爸爸”;

軟件層面,這四大巨頭們也是八仙過海,各有神通,相比之下,即便有了新金主爸爸,已經(jīng)落后數(shù)年的魅族想在手機(jī)賽道上追趕上,難度無異于上青天。

開弓沒有回頭箭,錯(cuò)過了最好年華的魅族,此番“嫁入”吉利,能否創(chuàng)造奇跡?

拭目以待!




參考資料:

信源綜合魅族最新回應(yīng)、互聯(lián)網(wǎng)那些事、投資界、機(jī)海風(fēng)云微博等,圖源網(wǎng)


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