高合更像車企中的“蘋果”還是“8848”？

在高合之前，你能想到一個“造車新勢力”能將售價抬到68萬？2020年9月，高合汽車在北京車展上推出其首款產品HiPhi X，定價最低68萬元。這個價格直接將國產新能源電動車價格拉到頂峰，這也讓高合汽車品牌名聲大噪，從此，高合也被稱為“車界蘋果”。

據天眼查數據顯示，2022年3月超50萬豪華電動車排行榜中，高合以459輛的銷量超過奔馳EQC和紅旗E-HS9和保時捷排名第一，這一排名自去年九月就持續至今。值得一提的是，高合汽車外觀神似賈躍亭的FF91，高合汽車創始人曾是樂視聯合創始人，也曾是賈躍亭造車計劃的主要參與者。

那么，

高合汽車與賈躍亭有何淵源？高端豪華電動車有多少想象力？高合究竟是“車界蘋果”還是“車界8848”？且看下文分解。

1.賈躍亭兄弟，造車夢亦真

兩年前的9月，高合汽車在北京車展上推出了其首款產品HiPhi X。
HiPhi X最低68萬元的定價，直接登頂了國產新能源電動車的售價天花板，同時也讓高合汽車這個新品牌出道伊始即名聲大噪。車友點評，HiPhi X為高合帶來的成名熱度，就像iPhone X之于iPhone，高合也被稱為“車界蘋果”。

高合汽車創始人丁磊（與網易丁磊同名）2017年出任華人運通董事長，也就是高合汽車的母公司，而在之前，丁磊曾是樂視汽車聯合創始人，也曾是賈躍亭的造車計劃的重要成員。這或許能解釋高合汽車為何與FF91極其相似，例如相似線條的鋼鋁車身、取消門把手的感應開關、內飾、布局等。并且丁磊的理念與賈躍亭也存在相似，例如重視生態，意圖帶領華人運通打造智能汽車、智捷交通、智慧城市的生態戰略故事。擅長講故事的丁磊更是打出華人運通不是簡單造車，而是打造引領人類未來出行方式的革命性新能源智能產品和系統解決方案，致力于改變人類未來出行。”的未來愿景，即使在難度上比之賈躍亭更難，但高合卻先一步落地。

但實際上丁磊是一個在行業耕耘多年的“大佬”。丁磊曾任上海通用總經理，在任期間主持投放了超20款新車，所涉及的三個品牌在六年間累計銷量接近400萬臺，銷售額達5000億元。

光鮮背景+超強實力的丁磊在營銷上更有一套，比起蔚來、理想在全國購物中心遍地開花的展廳、銷售中心，高合則選擇在各大社交化媒體進行社會化營銷，積累了一定的品牌聲量之后，高合再轉型線下。其線下展廳選址也有講究，幾乎是刻意與蔚來、理想、極氪等進行區分，而是靠近戴森、特斯拉、保時捷開展線下品牌活動，并將目光放在倫敦萊斯特廣場、紐約時代廣場、東京澀谷中心和北京上海。

開售一年后，高合登頂豪華純電銷量榜榜首。

• 高合的“故事”講在了哪里？

丁磊的講故事能力不輸賈躍亭，在他的打造之下，高合打出“國產新能源天花板、碾壓保時捷”的口號，其首款車型HiPhiX六座創始版、四座創世版，分別售價68萬元、78萬元。不僅在售價上逼近保時捷，高合還曾在營銷上也碰瓷保時捷。

高合此前著名的營銷事件，即對話特斯拉、戴森、保時捷，將“Hi Porsche,You said you couldn’t find the car of your dreams, so you built it yourself. We know how that feels.（“Hi你曾說‘總找不到夢寐以求的車’現在 我們來了”）作為文案成功出圈，在當天達到超過6億的瀏覽量。

那么，高合的車含金量如何？在顏值和裝飾上，還配備電動開啟的展翼門，搭載19.9英寸副駕大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸儀表屏三塊大屏，配備行政級座椅，搭載車載冰箱、香檳托盤、面絨地毯、英國之寶定制音響等豪華裝修，丁磊本人更是親自宣傳高合HiPhi X的香檳托架。

那么高的硬實力呢？汽車三大件中，高合金的底盤和變速器來自供應商，前后電機全部來自博世，電池使用的是寧德時代三元鋰電池，作為一個“主機廠”的高合，在自主技術上的缺陷明顯。

在基本配置上，高合還存在不少疏漏，例如缺少后排娛樂系統、激光雷達無法升級、B柱缺乏側視攝像頭，地盤性能不及同級車等。其在宣傳中的眾多配置噱頭大于實際。

• 豪華電動車的未來在哪里？

2021年全年，高合汽車累計交付新車4237輛，同期造車新勢力“蔚小理”（小鵬汽車98155輛、蔚來91429輛、理想汽車90491輛）接近十萬。當然將豪華電動車與其相比無絕對價值，通過概念或配置實現產品高端并不難，但在豪華電動車賽道中，保時捷、法拉利、蘭博基尼等品牌價值更高，來自于多年產品、品牌營銷等多方運營。加之在豪華電動車排行榜中，看似銷量是呈倍數差距，但實際相差也不過三位數，所以該排行榜含金量理論意義更高，實際意義并不大。

那么，高合的“車界蘋果”還有的做嗎？

以汽車行業當前的燒錢程度，汽車生產到零配件供應、生產基地、銷售渠道等建設背后，都是海量的資金消耗，月銷400多輛養活一家車企的可能性微乎其微。即使是年銷十萬的蔚小理也曾傳資金緊張，上市、融資幾乎是車企必不可少的手段。

據天眼查數據顯示，高合除獲得交通銀行的50億授信后至今并未展開公開融資，而后也傳高合汽車即將上市，但卻進展緩慢，高合的未來依舊充滿了不確定性。

高合目前較能拿得出手的底牌則是華人運通的行業地位，使其在產品推出之后能夠獲得快速響應與渠道搭建，但又回到文章開頭的問題，高合到底有多少想象力？

以當前的狀況來看，高合一方面需要將“車界蘋果”的招牌繼續下去，在產品、配置、技術上發力，實現實際意義上的“車界蘋果”；另一方面則是需要配合渠道、快速起量，積累用戶和用戶數據，才有可能為丁磊的“生態”創建基石，從而為智能汽車、智捷交通、智慧城市的生態戰略故事增強可能性，不然營銷側的“吊打BBA”最終只能成為一句笑話。

就是不知，賈躍亭得知自己兄弟量產豪華電動車，作何感想？

參考資料：

數據來源：天眼查

圖片來源：網絡

參考文章：

深氪新消費：豪華電動車銷量第一，碾壓奔馳、保時捷，國產新能源又一匹黑馬崛起？

鳳凰網科技：碰瓷保時捷，高合汽車學賈躍亭割韭菜？