“小米汽車的事故你們看見沒？但格力在北京‘大一路’跑了十幾年，從沒有火災事故，這就是實力，這就是技術。”

就在本周，董明珠的一番話再次把她和小米雙雙送上了微博熱搜榜。

董明珠點名小米汽車

4月23日，話題“董明珠再點名小米汽車”沖上微博熱搜高位，引發(fā)網(wǎng)友熱議。截止到4月24日上午，該話題的閱讀量已突破5433萬，討論量、互動量也已分別突破1萬、10萬大關。

據(jù)了解，相關內(nèi)容的背景是格力電器的“2025年第一次臨時股東大會”。期間，董明珠曾就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)表言論稱：“小米汽車的事故你們看見沒？但格力在北京‘大一路’跑了十幾年，從沒有火災事故，這就是實力，這就是技術。”

具體而言。

董明珠當天除和小米進行了隔空互動外，還闡述了自家“鈦技術路線”的種種優(yōu)勢。她認為經(jīng)過多年的技術驗證、實踐驗證，相關技術已經(jīng)證明了自己的可靠性和安全性，相關產(chǎn)品也能夠和格力“安全是產(chǎn)品的第一要素”這一內(nèi)部觀點相吻合。

除此以外，董明珠還對外透露稱，格力鈦將在2025年從管理、技術創(chuàng)新、銷售體系等多個方位發(fā)起優(yōu)化行動，希望各界人士可以關注格力電器今后的總方向、總結果。

把注意力放回到“格力鈦”這個概念上。

互聯(lián)網(wǎng)公開信息顯示，格力鈦新能源股份有限公司是一家集鋰電池核心材料、電機電控、充電設備、新能源汽車研發(fā)等多個概念為一體的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團。目前，格力鈦旗下除擁有廣通汽車、奧鈦儲能兩大品牌外，相關儲能產(chǎn)品也已在已在丹麥、瑞士、芬蘭等全球30多個國家和地區(qū)使用；新能源汽車產(chǎn)品則在北京、杭州、武漢、成都等全球240多座城市運營。

格力小米之間并非首次互動

事實上，這已經(jīng)不是董明珠第一次因為發(fā)言@小米而引發(fā)網(wǎng)友的廣泛關注了。

2024年12月，一個名為“董明珠爆小米空調(diào)專利侵權賠了50萬”的詞條在微博上爆火。時至今日，該話題的閱讀量已經(jīng)突破8574萬，討論量和互動量更是分別突破了2萬、28萬。

通過閱讀該話題相關信息。

我們發(fā)現(xiàn)事情的起因是董明珠在一期訪談節(jié)目中聊到了“專利儲備”“市場現(xiàn)狀”等話題，隨后在攝像機面前表示：“我可以說我（格力電器）是世界上最好的空調(diào)，我們有十幾萬項專利。”“小米最近還專利侵權賠了50萬呢，好不好讓他自己去說吧。”

事后隨著輿論的逐步發(fā)酵，小米公關部總經(jīng)理王化也發(fā)文表示：“今日相關新聞，經(jīng)過再次核查，信息不實。第一：小米空調(diào)沒有專利侵權行為；第二：小米沒有因為專利侵權賠償50萬的情況。”

與之相應的，在“格米專利爭議”相關內(nèi)容成為網(wǎng)絡熱點的時間里，媒體也發(fā)現(xiàn)董明珠在上述事件發(fā)生前，就曾公開對小米空調(diào)表示過不滿。認為其雖“自稱第一”，但實則“全靠別的廠家做產(chǎn)品”、缺乏“核心技術”。

把指針撥到今年4月，上述種種事件的出現(xiàn)，也讓董明珠在臨時股東大會上的那句：“國內(nèi)空調(diào)卷低價。我看網(wǎng)上講某個空調(diào)竟然賣到1000塊了，是紙糊的嗎？”被部分網(wǎng)友理解成是在內(nèi)涵小米或其他友商，導致相關內(nèi)容的閱讀量、討論量再次上漲。

格力竟是造車圈老兵

講完了“董明珠再點名小米汽車”里為什么會有“再”字，我們還需要聊聊格力的造車計劃進行的如何。

據(jù)媒體報道。

早在2016年，董明珠就對外正式確認了格力的造車計劃。彼時她在出席“義烏世界微商大會”之余，用一句“今天我來捅破這層窗戶紙，格力收購新能源企業(yè)，真的要開始造汽車了”證明了外界猜想。

據(jù)悉，當時格力收購的新能源企業(yè)名為“珠海銀隆新能源有限公司”。該公司主營新能源汽車、新能源技術研發(fā)，且在2015年就已有7000輛新能源汽車銷售訂單，以至于其產(chǎn)值金額不僅高達百億，純電動客車的年銷量更是一度處于全國第七。

在此之后。

董明珠還在接受專訪時透露了格力的造車藍圖，即暫不涉足家用小轎車市場，將企業(yè)的資源集中在環(huán)衛(wèi)車、公交車、重型卡車等特殊車型的身上。

在她眼里，此番計劃并非“放棄特定的品類”而是“將資源戰(zhàn)略聚焦起來”。

畢竟格力身為家電制造巨頭，其只要把長期以來的技術積累；工業(yè)化、規(guī)模化制造經(jīng)驗；珠海銀隆新能源有限公司等技術班組的造車經(jīng)驗疊加起來，便能以一個更為巧妙的姿態(tài)入局汽車市場。

即通過細分賽道的精準選擇，避免格力卷入由各傳統(tǒng)車企、新勢力構成的“家用車競爭旋渦”。最終讓自己憑借充足的發(fā)育空間，博取特殊車型領域內(nèi)的“技術護城河”。

在時間層面。

倘若從2016年算起，今天格力造車已接近10年。不知道剛剛連任的董明珠，能否和格力攜手在“下一個三年”里于新能源車輛市場中闖出一片天。

參考：

杭州日報：董明珠確認！格力就是要造汽車

證券日報：格力重組真相：借收購吞下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

證券時報：董明珠曝小米空調(diào)侵權賠了50萬元！小米否認！

杭州日報：董明珠再點名小米：格力電車跑了十幾年，從沒發(fā)生火災事故

每日經(jīng)濟新聞：董明珠回應格力造車進展，蓮花跑車官宣高層人事變動｜汽車早參