你是不是開車寧愿多花點時間也不愿意停立體車位？

近年來，隨著城市停車難問題日趨加重，許多地方都出現了立體停車庫，但依然有用戶認為立體停車位不夠安全、便捷，這就導致許多耗巨資建設的立體車庫接近停擺甚至廢棄。

2023年2月8日，據北京日報客戶端《車位窄，一停就“受傷”？北京這些立體停車樓叫好難叫座》報道顯示，因車位“小”、車位“窄”、車位“貴”、車庫未能順勢滿足SUV和新能源汽車停車需求等原因，不少立體停車庫面臨著“叫好難叫座”的局面。

為什么發展這么多年后，立體停車對改善城市停車難的效果依然不是很明顯？以立體停車為代表的智慧停車技術、模式，到底能不能破解停車難的問題？大量的廢棄車庫，要如何才能有效盤活呢？

筆者認為，相關部門若能順應時代需求，重新對停車資源進行規劃，改變傳統工程承包思維建設立體車庫，引進專業的、市場化的車庫運營方，構建長效、可持續的立體車庫經營機制，將有望把現有的智慧停車技術發揮出更大的實用價值，推動運營方以產品經理的思維對停車產品和服務進行持續的迭代升級，進而有效優化停車難的問題。

增長速度放緩，立體停車場到底難在哪里？

對消費者而言，方便、便宜、安全地找到車位，就是他們最直接的需求。

但對于許多企業而言，智慧立體停車場方便的背后，也是成本的提升。誰來承擔成本？如何收回成本？停車價格高了就會影響消費者體驗，這樣一個需要在傳統車位上疊加許多科技含量的車位，并不是一件容易做的事情。

坐落在湘潭市九華經開區的湖南宇恒立體停車設備有限公司，集設備設計研發、設備生產、運營服務、智慧車位投資于一體，已經成為湖南省規模最大的智能立體停車設備專業服務商。

湖南宇恒立體停車設備有限公司創始人周翠臘坦言：“公司成立10年來，我們看到了許多立體停車設備同行出現，又眼睜睜看著一家家企業停擺，內心真是感觸萬分。宇恒能堅持至今，很關鍵的就是我每次出門看到滿大街雜亂無序的停車場景，就會進一步增強我對改善這個問題的決心和信心。市場需求是存在的，為什么消費者還是不夠滿意，這需要我們從設備的源頭，從研發設計端就實現突破。”

在進軍立體停車行業之前，周翠臘已經在起重行業沉淀十余年，并成為三一集團核心的供應商，這不僅給其帶來了充沛的現金流，也讓其天然就會對產品的研發、迭代、生產標準更為重視。

目前，據筆者了解，湖南活躍的立體停車設備企業所剩無幾。也許，如果不是周翠臘愿意持續重金投入下去，在產品研發設計端下狠功夫，湖南宇恒立體停車設備有限公司也早已不復存在。

據公開資料顯示，中國立體停車場行業起步于上世紀80年代，目前已經發展30多年。但從行業發展數據來看，中國立體停車場行業增長并不明顯。根據中國市場調研在線網發布的《2023-2029年中國立體停車場行業市場專項調查及投資盈利預測報告》數據，截至2020年底，全國累計建設機械式立體停車場的城市達到707個，建成泊位約756.62萬個，其中2020年新增泊位90.69萬個，同比增長1.5%。2020年，中國機械式停車設備銷售規模為165.26億元，同比增長1.1%。

作為一個“新”行業，尤其是在市場需求與日倍增的情況下，立體停車場被視為一種通過小地方實現多車位的產品，理應快速發展的才對。事實卻是，許多新力量涌入立體停車場行業后不少立體停車場拔地而起，但經過激烈的市場競爭后，大部分立體停車場無法依靠市場經營行為維系下去，立體停車場相關企業數量大幅減少。

為什么會出現這種情況？筆者認為，一方面，許多用戶對目前主流立體停車庫提供的產品和服務還無法接受，另一方面，大多數停車庫的運營模式很難實現自我運作，當相關部門支持力度下降，越來越多企業開始倒下。

有從業人士向筆者透露，造成這種局面很重要的原因就是大多數人是以工程建設思維打造立體停車場。甲方出資，乙方滿足甲方當時的需求完成停車場建設就基本告一段落，這就導致許多公司在競爭激烈的時候，幾乎是以純鋼材價格拿下訂單，忽視了停車場產品和服務后續的運營和迭代。在這種甲、乙方都沒真正意識到停車場運營重要性的情況下，許多停車場的服務和市場需求形成脫節，進而造成惡性循環，無法回收停車場成本，進而導致整個行業發展也低迷。

但從市場需求上來說，中國居民汽車保有量激增，市場需要更多停車設備。據公安部統計，截至2021年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車2.92億輛。而立體停車庫也的確能解決停車難的問題。

智慧立體車位，并非一無是處

從某種意義上而言，目前社會對于智慧立體車位的態度可謂是兩極分化。在吐槽聲的背后，實際上立體停車庫也并非一無是處，不少立體停車場也備受用戶的喜愛，成為一種解決城市停車難的有效方案。

在上海江川路街道的香樟廣場內，有一個占地僅160平方米，可同時停放120輛轎車的垂直循環式智能立體車庫。最多只要2分多鐘，用戶就可以完成停車工作，成為當地備受好評的民生工程。值得一提的是，技術只是手段，江川路街道努力“喚醒”閑置停車資源，推進轄區商業綜合體共享錯峰停車，引導周邊多個商業綜合體在晚上的時候面向周邊小區釋放共享停車位。

由此可見，如果要真正解決一個區域停車難的問題，絕對不是純粹的智慧停車技術或者一座立體停車場就可以解決的，而是需要當地相關部門真正對區域停車現狀進行實際調研，充分調度周邊資源，用協同的機制、用更高效的技術手段，用一套組合拳去解決停車問題。

在馬來西亞檳城，有一座純鋼架搭建的高層酒店。當這樣一座酒店要建立體車庫，有限的面積還只是小問題，最大的問題是電子軌道在高層鋼架結構大樓運轉過程中帶來的共振，會對客戶居住帶來極差的體驗。

正如許多用戶吐槽立體車庫噪音大一樣，在對噪音控制提出極高的要求下，湖南宇恒立體停車設備有限公司面對這種高難度的需求，最終為“Summit”酒店建了一個智能立體停車庫。該庫占地僅192平米，但擁有35層塔庫、210個車位，獲得“馬來西亞最高車庫吉尼斯紀錄”。

周翠臘表示，之所以能做出這樣的成果，關鍵就在于宇恒將工程機械起重技術與車庫技術相結合，并采用柔性新能源材料，最終解決了他們最關注的共振和噪音問題。

這也證明了，立體停車場的噪音問題并非沒有解決方案，而是需要運營方根據實際情況采取針對性的方案去考慮用戶體驗。

與此同時，立體停車位車位小、存取車慢、不能充電等問題，實際上也有對應的解決方案。在深圳盛華大廈，湖南宇恒立體停車設備有限公司建立了一個全智能型垂直升降立體停車庫。該車庫不僅將取車時間節省一半，車位數提升一倍，同時也降低了大廈的人員管理成本。

在湖南宇恒立體停車設備有限公司總部，你會發現這里的立體停車位要比常規的車位更寬，哪怕是新手司機和大型的SUV也可以輕松開進去；而在新能源車快速發展過程中，這里的標桿產品已經將充電樁設備完美設計到垂直升降停車庫里，新能源車在立體停車庫無法充電的問題也得以解決。

縱觀上述這些案例不難發現，智慧停車相關的技術是能有效改善區域停車難的問題。但這一切都得建立在，相關部門和參與智慧停車的相關企業，能夠貼合用戶實際需求去改善產品的體驗，從區域停車難的實際現狀出發針對性解決問題。只有以全局的思維去打組合拳，將路面智慧停車、智慧立體停車場、科學協調管理停車位資源、停車場信息化等手段結合起來，一個區域的停車難問題才有望出現明顯的改善。

總結

2023年9月13日，總投資1.0168億元的茶陵縣智慧停車項目簽約儀式舉行。作為茶陵縣十大民生實事之一，項目將建設智慧停車管理云平臺、停車管理系統、車主服務管理系統、監控中心、大數據中心等，提質改造、新增8000余個智慧停車位。

值得一提的是，湖南宇恒立體停車設備有限公司是該項目的投資方和運營方。與常規立體停車場建設的區別是，宇恒將參與到整個茶陵的智慧停車生態建設中，利用其專業領域保持對停車場的運營。

這樣一來，立體停車項目建設完成后，反而只是一座城市智慧停車體系搭建的開始，將有專業的人員在常態化運營的過程中圍繞用戶需求進行改進，這種模式將有望成為一種可持續的立體停車場運營模式。

未來，隨著更多開放、創新的區域優化停車生態建設的發展，不斷創新與立體停車企業們的合作模式，讓城市停車相關企業和從業者都成為一個整體，共同以市場化、產品經理式的思維優化服務，智慧立體停車行業依然有快速增長的空間，停車難的問題將得到明顯改善。

來源：松果財經