作者 | 李小天

編輯 | 韋伯

人均GDP排名全球前五，失業(yè)率維持在0.13%，世界三大權(quán)威信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)皆給出“AA”級(jí)主權(quán)信用評(píng)級(jí)，在全球和平指數(shù)（GPI）排名中躋身最安全十國(guó)之列，全國(guó)教育機(jī)構(gòu)均免費(fèi)向所有居民開(kāi)放。

這些信息組合在一起，不免讓人聯(lián)想到諸如丹麥、挪威、瑞士這樣的歐洲國(guó)家；但實(shí)際上，這是位于波斯灣沿岸的中東國(guó)家卡塔爾目前的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)狀況。

在第22屆國(guó)際足聯(lián)世界杯舉辦之前，在國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)版圖中，鮮少有人關(guān)注到這個(gè)國(guó)土面積略小于中國(guó)天津的海灣國(guó)家；但在2022年11月20日，卡塔爾創(chuàng)造了歷史，有史以來(lái)第一次將世界上最受關(guān)注的體育賽事帶到阿拉伯和穆斯林世界，也讓全球的目光聚焦于這個(gè)斥資超2000億美元舉辦“史上最貴”世界杯的國(guó)家。

卡塔爾首都多哈景貌

這場(chǎng)國(guó)際賽事的籌備與舉辦，深刻改變了卡塔爾的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與社會(huì)風(fēng)貌，成為卡塔爾國(guó)家轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略“2030國(guó)家愿景”中至關(guān)重要的里程碑。

對(duì)于后世界杯時(shí)代卡塔爾的發(fā)展機(jī)遇與前景，卡塔爾投資促進(jìn)局（Invest Qatar）的大中華區(qū)總監(jiān)司君桀對(duì)霞光社說(shuō)：“人們?cè)谔岬娇ㄋ柕臅r(shí)候，一般會(huì)認(rèn)為這個(gè)國(guó)家最大的優(yōu)勢(shì)在于它得天獨(dú)厚的天然氣儲(chǔ)量和穩(wěn)定的天然氣出口。但在我看來(lái)，它的獨(dú)特性在于，能源經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性使得這個(gè)國(guó)家擁有非常完善的發(fā)展基石與營(yíng)商環(huán)境，結(jié)合卡塔爾經(jīng)濟(jì)多元化的轉(zhuǎn)型愿景，對(duì)卡塔爾自身以及對(duì)出海企業(yè)，如今都是一個(gè)很好的發(fā)展時(shí)機(jī)。”

如今，置身在卡塔爾首都多哈，目之所及，皆是世界杯留下的痕跡：梅西等足球明星的巨幅海報(bào)，昭示著這里曾舉辦過(guò)中東有史以來(lái)規(guī)模最大的體育賽事；機(jī)場(chǎng)免稅店里擺放著的世界杯吉祥物拉伊卜（la’eeb），成為這個(gè)國(guó)家的特色紀(jì)念品；卡塔爾為世界杯所量身打造的七座體育場(chǎng)，如今是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的體育和娛樂(lè)中心；多哈地鐵和有軌電車(chē)服務(wù)、擴(kuò)建的多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及郵輪碼頭港口，完善了整個(gè)國(guó)家的公共交通系統(tǒng)。

卡塔爾機(jī)場(chǎng)的球星海報(bào)

2022年，這場(chǎng)四年一度的全球體育盛會(huì)在其近百年的歷史中首次抵達(dá)中東，對(duì)卡塔爾旅游業(yè)的帶動(dòng)最為直觀可見(jiàn)：世界杯進(jìn)行期間的11月至12月，有118萬(wàn)名國(guó)際游客奔赴卡塔爾；在后世界杯時(shí)代，卡塔爾旅游業(yè)的熱度持續(xù)不減——在 2023 年，卡塔爾接待了超過(guò) 400 萬(wàn)游客，創(chuàng)下了五年來(lái)的歷史新高。卡塔爾旅游局（Qatar Tourism）計(jì)劃到2030年將接待游客數(shù)提升至600萬(wàn)，旅游業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率從目前的7%攀升至12%。

除了對(duì)卡塔爾旅游業(yè)的帶動(dòng)外，在籌備世界杯期間，卡塔爾斥資3000億美元興建公共交通、餐廳酒店、公共藝術(shù)項(xiàng)目等。在賽后，這些基建工程成為本國(guó)文旅、貿(mào)易、金融等多行業(yè)快速發(fā)展的堅(jiān)固基石，從而促進(jìn)卡塔爾從能源型國(guó)家向服務(wù)型國(guó)家轉(zhuǎn)變。

司君桀感受到世界杯前后，卡塔爾在兩個(gè)層面發(fā)生了非常顯著的變化：一是基礎(chǔ)設(shè)施，二是社會(huì)風(fēng)貌。

“在世界杯舉辦之前，卡塔爾很像現(xiàn)在的沙特，出行只能打車(chē)，地鐵和公交很不完善；如今卡塔爾公共交通系統(tǒng)健全，核心城區(qū)看不到大型基建項(xiàng)目，五星級(jí)酒店林立且服務(wù)水平很高，城市交通有序且并不擁擠，世界杯顯著提升了這個(gè)國(guó)家整體的現(xiàn)代化水平；另外在社會(huì)風(fēng)貌上，這個(gè)國(guó)家已經(jīng)有了舉辦國(guó)際大型活動(dòng)和接待國(guó)際游客的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)放程度與世俗化水平，已然可以讓我們這些非穆斯林國(guó)家的居民也能夠在這里舒服便利地生活。”

卡塔爾鱗次櫛比的摩天大樓

世界杯也重塑了卡塔爾的國(guó)際形象與知名度。正如總部位于多哈的國(guó)際性媒體“半島電視臺(tái)”所言：“舉辦世界杯是國(guó)家軟實(shí)力的最好體現(xiàn)，它為世界打開(kāi)了一扇了解這個(gè)國(guó)家的窗口，展示了全新基建如何使卡塔爾成為投資或經(jīng)商的好地方。世界杯關(guān)乎驕傲、榮譽(yù)和宣傳，而不是賺錢(qián)。”

回溯卡塔爾的國(guó)家發(fā)展史，在上世紀(jì)中葉，卡塔爾發(fā)現(xiàn)石油和天然氣之前，采珠業(yè)是其賴(lài)以為生的支柱型產(chǎn)業(yè)。至今多哈的城市景觀中依然保留著采珠文化的諸多痕跡：多哈修整過(guò)的濱海大道的老港口，放置著一件公共藝術(shù)品——一個(gè)巨大的混凝土蚌殼，大大張開(kāi)，可看到其中一顆渾圓的珍珠。

1939年，英國(guó)石油公司首次在卡塔爾半島西部的杜漢地區(qū)發(fā)現(xiàn)石油資源，探明儲(chǔ)量為 252 億桶，與沙特2975億桶的探明儲(chǔ)量相差甚遠(yuǎn)；直到1971年天然氣的發(fā)現(xiàn)，才讓這一中東小國(guó)擁有了真正的經(jīng)濟(jì)命脈——就在卡塔爾宣布脫離英國(guó)統(tǒng)治、獨(dú)立建國(guó)的同一年，在卡塔爾與伊朗之間廣闊的波斯灣水域中，發(fā)現(xiàn)了巨量的天然氣儲(chǔ)備：世界上最大的天然氣儲(chǔ)備“北方-南帕斯”氣田。

從天然氣儲(chǔ)量來(lái)講，卡塔爾僅次于俄羅斯和伊朗；而從出口量上來(lái)看，2022年，卡塔爾以8000萬(wàn)噸的出口量成為全球最大的液化天然氣出口國(guó)。近些年，卡塔爾進(jìn)一步加大對(duì)天然氣資源的開(kāi)發(fā)與出口，使其成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重：2024年3月，卡塔爾能源部長(zhǎng)薩阿德·卡比宣布將在此前的項(xiàng)目基礎(chǔ)上再提高13%產(chǎn)能的計(jì)劃，到2030年，卡塔爾的液化天然氣產(chǎn)量將從目前的每年7700萬(wàn)噸提高到1.42億噸，其中大部分將用于出口，基本上與中東地區(qū)能源巨頭沙特的石油出口量旗鼓相當(dāng)。

得天獨(dú)厚的能源儲(chǔ)備也讓卡塔爾成為世界上最富庶的國(guó)家之一。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，2022年，卡塔爾的人均GDP高達(dá)87,661.5美元，是美國(guó)人均GDP的1.15倍，遠(yuǎn)高于阿聯(lián)酋（53,708.0）和沙特阿拉伯（30,447.9）兩個(gè)海灣地區(qū)性大國(guó)。

在中東海灣國(guó)家經(jīng)營(yíng)TikTok直播公會(huì)與電商業(yè)務(wù)的出海人汪相如告訴霞光社：“從直播打賞金額上來(lái)看，海灣國(guó)家中，卡塔爾用戶(hù)出手最為闊綽的，大R玩家（R指代人民幣，即在虛擬產(chǎn)品上花大錢(qián)的玩家）可以為一場(chǎng)PK賽打賞十幾萬(wàn)美元；但從電商購(gòu)物客單價(jià)來(lái)看，阿聯(lián)酋最高，卡塔爾的數(shù)據(jù)一般，背后原因是卡塔爾有消費(fèi)能力的多為本國(guó)公民，而本國(guó)公民占比太少，人口結(jié)構(gòu)中占比最多的是外籍勞工。”

汪相如的觀察，真實(shí)體現(xiàn)了卡塔爾的人口結(jié)構(gòu)與貧富差距。卡塔爾279萬(wàn)人口中，本國(guó)國(guó)民僅占11.6%，其余皆為外籍勞工，其中來(lái)自印度、孟加拉國(guó)、尼泊爾、埃及四國(guó)的外籍勞工占比最多。根據(jù)世界不平等數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，中東是全球貧富差距最大的地區(qū)，而卡塔爾的貧富差距尤為突出，這個(gè)國(guó)家收入最高的10%人口的財(cái)富，是收入最低的50%人口的29倍。

卡塔爾隨處可見(jiàn)的外籍勞工

卡塔爾本國(guó)公民的優(yōu)渥生活，源于石油和天然氣所帶來(lái)的資源租利，但食利國(guó)家往往會(huì)陷入“資源詛咒”的泥淖。正如《卡塔爾：一部現(xiàn)代史》一書(shū)中所言：“政治經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)廣泛的假定：一個(gè)國(guó)家的財(cái)富依賴(lài)于其自然資源，最好的情況只是禍福參半，最壞的情況是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的詛咒，是民主化的一個(gè)幾乎無(wú)法穿越的路障。食利國(guó)家經(jīng)常患上‘荷蘭病’，即突然發(fā)生通貨膨脹，后續(xù)導(dǎo)致非石油制造業(yè)和商業(yè)發(fā)生崩潰，該名稱(chēng)源于荷蘭在開(kāi)采了石油儲(chǔ)備后，其經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)停滯的情況。”

而為了應(yīng)對(duì)化石燃料轉(zhuǎn)向清潔能源的全球性趨勢(shì)，早在2008年，卡塔爾就推出“2030國(guó)家愿景”，旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化轉(zhuǎn)型，到2030年將卡塔爾打造成為一個(gè)能夠持續(xù)發(fā)展、并為人民提供高標(biāo)準(zhǔn)生活的先進(jìn)社會(huì)。

在全球能源轉(zhuǎn)型的背景下，沙特、阿聯(lián)酋和卡塔爾，這三個(gè)海灣地區(qū)最為富庶的國(guó)家，雖然都推出各自的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型愿景，但海灣三國(guó)絕非此消彼長(zhǎng)的零和博弈，而是相輔相成、有機(jī)共生的共贏生態(tài)。國(guó)際貨幣基金組織的數(shù)據(jù)佐證了這一點(diǎn)：在卡塔爾世界杯比賽期間，超過(guò)百萬(wàn)游客抵達(dá)卡塔爾，其中30萬(wàn)人留在鄰國(guó)，使用穿梭航班通勤到卡塔爾，這一賽事有著非常明顯的區(qū)域經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)，帶動(dòng)了整個(gè)中東地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

卡塔爾的轉(zhuǎn)型之路，與沙特等其他海灣君主制國(guó)家的路徑類(lèi)似，即利用能源收益擴(kuò)充本國(guó)的主權(quán)財(cái)富基金，進(jìn)而通過(guò)多元投資帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少對(duì)能源的單一依賴(lài)。但相較于擁有225萬(wàn)平方公里廣袤領(lǐng)土和三千余萬(wàn)人口的沙特，國(guó)土面積僅為沙特二百分之一、人口不足300萬(wàn)的卡塔爾，是個(gè)名副其實(shí)的小國(guó)。對(duì)此，司君桀認(rèn)為，正是因?yàn)榭ㄋ柕氖袌?chǎng)體量小，所以在政策層面和執(zhí)行層面會(huì)非常聚焦，“更知道自己能做什么和想做什么。”

多哈的濱海大道

卡塔爾與其他海灣國(guó)家相比，尤為與眾不同的一點(diǎn)，是其在教育與媒體、外交等國(guó)家軟實(shí)力方面的塑造與提升。《卡塔爾：一部現(xiàn)代史》一書(shū)中談到：“在典型的食利國(guó)家中，統(tǒng)治者利用石油財(cái)富來(lái)安撫和控制，而卡塔爾的統(tǒng)治者則利用石油財(cái)富來(lái)鼓勵(lì)和推動(dòng)卡塔爾的傳統(tǒng)部落走向全球化。在沙特，統(tǒng)治家族的改革者們受到自己與瓦哈比宗教學(xué)者聯(lián)盟的束縛，而卡塔爾的統(tǒng)治者則能夠試驗(yàn)各種開(kāi)放的、有挑戰(zhàn)性的教育、媒體和外交措施。”

在教育領(lǐng)域，在卡塔爾首都多哈的郊區(qū)，坐落著占地12平方公里的教育園區(qū)，已經(jīng)建立了包括康奈爾大學(xué)、喬治城大學(xué)和西北大學(xué)在內(nèi)的七所外國(guó)精英大學(xué)的卡塔爾分校；在媒體領(lǐng)域，卡塔爾擁有阿拉伯世界最具影響力的國(guó)際新聞機(jī)構(gòu)“半島電視臺(tái)”，不僅對(duì)外展現(xiàn)卡塔爾對(duì)地區(qū)和國(guó)際事務(wù)的看法，更深深影響國(guó)際社會(huì)對(duì)阿拉伯國(guó)家的觀感；而在外交策略上，卡特爾試圖通過(guò)將自己定位為調(diào)解者來(lái)化解地區(qū)沖突，最近其在巴以沖突中的調(diào)停行為也贏得了國(guó)際贊譽(yù)，成為小國(guó)在復(fù)雜多變的地緣政治關(guān)系中保持自身獨(dú)立性的典范。

在經(jīng)濟(jì)多元轉(zhuǎn)型之路上，卡塔爾也并非全盤(pán)照搬“迪拜模式”。對(duì)此，司君桀告訴霞光社：“卡塔爾的世俗化并沒(méi)有迪拜那樣‘一路向西’，反而在方方面面展示自己對(duì)伊斯蘭文化的堅(jiān)持。卡塔爾的本國(guó)年輕人受教育程度高，實(shí)際上非常開(kāi)放，但伊斯蘭文化對(duì)于他們的價(jià)值觀和行為方式還是有著深遠(yuǎn)的影響。舉個(gè)例子，阿布扎比仿照法國(guó)所復(fù)刻的盧浮宮，向法國(guó)博物館租用收藏品，慕名而來(lái)的都是外籍游客；而卡塔爾選擇請(qǐng)貝聿銘來(lái)打造伊斯蘭藝術(shù)博物館，呈現(xiàn)伊斯蘭的風(fēng)格建筑，收集并保存的是來(lái)自世界各地的伊斯蘭藝術(shù)品。”

貝聿銘設(shè)計(jì)的卡塔爾伊斯蘭藝術(shù)博物館

雖然卡塔爾市場(chǎng)體量較小，但其超高的人均GDP水平與在海灣地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使得這個(gè)國(guó)家依然有著充足的探索潛力。

以電商行業(yè)為例，司君桀分享說(shuō)，一種發(fā)展路徑是，出海品牌可以精準(zhǔn)對(duì)接本地人口的消費(fèi)需求，“有些國(guó)內(nèi)品牌專(zhuān)為卡塔爾市場(chǎng)定制高端女鞋、女包，客單價(jià)非常高。并且高消費(fèi)能力群體在卡塔爾非常聚焦，不像阿聯(lián)酋，有來(lái)自世界各地的外籍人士，同級(jí)別消費(fèi)客群非常分散；也不像在沙特，物流清關(guān)、最后一公里配送及線上支付都不夠完善。”

另一種發(fā)展路徑，電商平臺(tái)可以利用卡塔爾的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以卡塔爾為輻射點(diǎn)通過(guò)海陸空運(yùn)覆蓋到沙特、巴林等其他海灣國(guó)家。“很多歐美電商平臺(tái)，已經(jīng)在卡塔爾做這樣的布局。”

除了體育賽事外，電子競(jìng)技、清潔能源、生物醫(yī)藥、金融科技、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)、AI芯片，是卡塔爾“2030國(guó)家愿景”的發(fā)力重點(diǎn)，也是卡塔爾愿意與中資企業(yè)深入配合的領(lǐng)域。

例如，在中國(guó)新能源汽車(chē)出海中東的浪潮中，卡塔爾成為一個(gè)關(guān)鍵性市場(chǎng)。2022年卡塔爾世界杯期間，中國(guó)宇通公司生產(chǎn)的800多輛純電動(dòng)客車(chē)所構(gòu)成的“綠色車(chē)隊(duì)”格外引人矚目；在世界杯結(jié)束后，宇通電動(dòng)客車(chē)并未“功成身退”，而是成為卡塔爾公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。

在轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略“2030國(guó)家愿景”中，卡塔爾政府明確提出，將在2030年之前逐步將公共交通巴士、公共校車(chē)和地鐵接駁巴士服務(wù)轉(zhuǎn)換為電動(dòng)巴士，公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100%電氣化。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具備無(wú)可爭(zhēng)議領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的中國(guó)，成為卡塔爾電動(dòng)公交唯一的供應(yīng)商。目前，卡塔爾的純電動(dòng)公交車(chē)已占其公交車(chē)總量的80%，而所有的純電動(dòng)公交車(chē)都是中國(guó)制造。

多哈夜景

而卡塔爾世界杯舉辦的2022年，對(duì)中東新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是個(gè)非常重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。在這一年，中國(guó)新能源車(chē)企加速進(jìn)入中東，帶動(dòng)中東諸國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的起航。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Mordor Intelligence的數(shù)據(jù)，2021年中東和非洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)值為4025萬(wàn)美元；而預(yù)計(jì)到2027年，這一數(shù)字將達(dá)到9310萬(wàn)美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率超過(guò)15%。

在卡塔爾加快交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型的浪潮下，進(jìn)入卡塔爾市場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌可謂絡(luò)繹不絕：2023年9月28日，吉利旗下高端電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪（Zeekr）與阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林和沙特阿拉伯的四家頂級(jí)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商簽署協(xié)議，共建中東四國(guó)極氪銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；2023年10月，在40攝氏度高溫炙熱的卡塔爾首都多哈，因疫情而中斷三年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展再度開(kāi)幕，奇瑞（CHERY）、吉利汽車(chē)子品牌領(lǐng)克（Lynk&Co）等中國(guó)車(chē)企亮相多哈，吸引大量汽車(chē)愛(ài)好者駐足圍觀；而就在剛剛過(guò)去的4月28日，中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌比亞迪（BYD）在卡塔爾首都多哈舉行品牌發(fā)布會(huì)，推出5款新能源汽車(chē)車(chē)型，分別命名為元PLUS（海外稱(chēng)為比亞迪ATTO 3）、海豹、漢、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。

而中國(guó)新能源車(chē)企扎根全球的海外建廠熱潮，也實(shí)現(xiàn)了與卡塔爾綠色能源轉(zhuǎn)型愿景的雙向奔赴。早在2020年11月，宇通客車(chē)就與卡塔爾自由區(qū)管理局（QFZA）簽署了框架協(xié)議，合作建立和運(yùn)營(yíng)電動(dòng)巴士工廠，為世界杯生產(chǎn)電動(dòng)巴士，進(jìn)而推動(dòng)城市交通實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)協(xié)議，宇通在卡塔爾生產(chǎn)的電動(dòng)巴士不僅服務(wù)于卡塔爾本國(guó)市場(chǎng)需求，也將出口到中東、歐洲、南美和非洲。通過(guò)完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈集群，卡塔爾致力于成為中東電動(dòng)汽車(chē)的制造中心。

除了與中國(guó)車(chē)企合作建廠外，為加快本國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志，卡塔爾成立了第一家電動(dòng)車(chē)公司Ecotranzit，計(jì)劃在未來(lái)設(shè)計(jì)和制造自己的電動(dòng)汽車(chē)，并已開(kāi)始投資裝配廠和初步生產(chǎn)線。2023年6月5日，Ecotranzit正式對(duì)外推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車(chē)品牌VIM，并展示了旗下三個(gè)型號(hào)的電動(dòng)車(chē)。根據(jù)中東北非地區(qū)商業(yè)資訊媒體Arabian Gulf Business Insight的報(bào)道，Ecotranzit的合作伙伴包括總部位于中國(guó)的北京汽車(chē)制造廠。

對(duì)此，司君桀認(rèn)為，如果單純做汽車(chē)出口的話，卡塔爾市場(chǎng)的確非常有限；但如果車(chē)企像宇通一樣來(lái)到卡塔爾當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)組裝廠、搭建充電生態(tài)、完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)有更大的發(fā)展空間。

“什么樣的出海企業(yè)適合來(lái)卡塔爾尋找機(jī)遇呢？如果給出一個(gè)大概畫(huà)像的話，基本需要滿(mǎn)足這四點(diǎn)：一是企業(yè)能夠依靠卡塔爾本地市場(chǎng)賺到錢(qián)，這是一個(gè)先決條件；二是企業(yè)愿意在本地以合資或者被投的方式和本地資本一起掙錢(qián)；三是企業(yè)帶來(lái)的技術(shù)或者解決方案，能夠大幅提升本地生態(tài)；四是商業(yè)模式具有區(qū)域可復(fù)制性，這個(gè)區(qū)域不一定是指中東國(guó)家，也可以是卡塔爾投資的非洲和中亞國(guó)家。卡塔爾政府其實(shí)更希望能夠與中國(guó)企業(yè)配合，在企業(yè)本身的商業(yè)模式與卡塔爾經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展需求相契合的前提下，基于卡塔爾的投資人、落地園區(qū)等本地生態(tài)，圍繞本地的市場(chǎng)需求共同打造出一套解決方案。”司君桀分享說(shuō)。

在海灣國(guó)家經(jīng)濟(jì)多元化轉(zhuǎn)型的浪潮中，營(yíng)商環(huán)境良好且極富活力的卡塔爾，正在為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)巨大的投資和發(fā)展機(jī)遇。

有“沙漠玫瑰”之稱(chēng)的卡塔爾國(guó)家博物館