隨著小米汽車在市場上站穩腳跟，雷軍也開始騰出更多的精力到AI領域了。

12月20日，雷軍被曝親自下場挖人，開出千萬年薪，招募DeepSeek的關鍵開發者之一羅福莉加入小米，羅福莉或供職于小米AI實驗室，領導小米大模型團隊。

緊接著，12月26日，“小米籌建GPU萬卡集群”的消息迅速登上熱搜，透露出小米正加大力度布局AI大模型領域。據悉，小米正積極構建自家的GPU萬卡集群，旨在增強其AI大模型的訓練效率與優化能力，進一步推動AI技術的創新與應用。

造車奇跡

在過去一年中，小米SU7無疑是新車領域的流量王者。自去年12月28日首次亮相以來，小米SU7一直備受關注，任何風吹草動都能迅速登上熱搜。

在互聯網上，網友們對小米及小米SU7的評價普遍持正面態度。小米SU7憑借其出眾的外觀設計和卓越的質量表現，被網友稱為“雷軍嚴選”。例如，在河南一起車主駕駛小米SU7沖下20米高陡坡的事故中，雖然車輛嚴重受損，但車內人員均安然無恙，僅受輕微傷害，這一事件進一步提升了小米SU7在公眾心目中的形象。甚至網絡上出現了一個梗——“雷軍許愿池”，網友們什么東西難做就許愿讓雷軍去做。

高流量也帶來了高銷量。在12月31日的跨年直播中，雷軍表示，小米汽車2024年最終交付量超13.5萬輛。同時，雷軍還表示，2025年目標交付小米汽車30萬輛。

在小米SU7的助力下，小米在三季度交出了一份史上最強的業績報告。2024三季度，小米收入達到925.1億元，同比增長30.5%；經調整凈利潤為63億元，同比增長4.4%。同時，小米的現金儲備也創歷史新高，達到1516億元。汽車業務在三季度也實現了95億的營收，占比10.3%，毛利率高達17.1%，在汽車行業中處于較高水平。

小米汽車一系列超預期的表現也直觀地反映在了資本市場上。2024年以來，小米的股價節節攀升，從年初的15.6港元/股漲至年末的34.45港元/股，漲幅高達121%。小米也因此成為2024市值前十的互聯網公司中漲幅最猛的企業，市值達到8645億港元，朝著萬億港元市值的目標穩步前進。

據悉，小米計劃在2025年推出兩款新車：一款是備受期待的小米SU7 Ultra量產版，另一款則是小米首款SUV車型——小米YU7。

雷軍在2024年10月底的發布會上已經向外界展示了小米SU7 Ultra量產版，它被定位為“可街可賽”，既能滿足城市通勤的需求，又能以原廠狀態直接駛上賽道，擁有純正的賽道基因。不過，隨著后續車型的加入，小米也將面臨更大的產能考驗，行業的競爭并未停歇，淘汰賽仍在繼續。

小米生態離不開大模型加持

對于雷軍而言，過去一年的核心工作是小米汽車。畢竟這被他視為“人生最后一次重大創業項目”。

如今，小米SU7在新能源汽車領域已穩扎穩打，取得了令人矚目的銷量成績，與此同時，其手機業務也保持了穩健的發展態勢，在家居領域也收獲頗豐。這意味著小米已經初步構建了涵蓋手機、汽車及智能家居的“人車家”生態體系。但要使這一生態體系更加成熟和完善，無疑需要AI大模型的加成。

而為了深化小米在AI領域的布局，雷軍親自介入，主導了一系列關鍵的人才引進和技術投資決策。

12月20日，小米集團傳出消息，正積極爭取AI領域的頂尖人才，包括DeepSeek開源大模型DeepSeek-V2的核心開發者羅福莉。但12月31日，《紅星新聞》報道指出，羅福莉仍在考慮是否加入小米。

與此同時，小米在AI大模型研發方面的投入也在持續加大。12月26日，有消息透露小米正在搭建GPU萬卡集群，以進一步提升其AI大模型的訓練和優化能力。據悉，小米大模型團隊在成立之初已擁有6500張GPU資源，而新建的GPU萬卡集群將顯著增強其在AI領域的競爭力。

事實上，作為一家互聯網科技公司，小米早就在AI大模型賽道上布局了。據悉，小米最早從2016年7月就開始布局AI，并在2023年4月設立了專門的大模型團隊。2024年11月，小米更是成立了專門的AI平臺部，由雷軍親封的“小米大神”張鐸領銜。

在成果方面，小米首個語言大模型MiLM在權威評測中表現出色，隨后發布的第二代模型MiLM2系列更是擁有多個參數規模。此外，小米還在積極探索AI眼鏡等前沿產品，計劃與歌爾合作推出新一代AI眼鏡，預計于2025年二季度發布。

然而，盡管小米在AI大模型領域取得了顯著進展，但其市場認知度仍有待進一步提升。