提到四川宜賓，你肯定并不陌生，畢竟宜賓燃面、五糧液早已名聲在外。

如今，宜賓也是出了名的“逆襲”之城。

2023年，宜賓市經濟總量達到3800億元，在四川省內緊隨成都與綿陽之后，展現出強勁的增長勢頭。其經濟聚集度亦不斷增強，占全省經濟總量的比例從2017年的4.91%躍升至2023年的6.32%，實現了1.4個百分點的顯著增長。

在全國范圍內，宜賓同樣表現不俗，自2020年首次躋身全國GDP百強城市第100位以來，已連續三年穩步上升，至2023年已躍升至第86位，超越了包括山東德州、廣東湛江、湖南株洲在內的多個城市，其升位幅度在百強城市中名列前茅。

宜賓，除了五糧液還有啥？

“中國白酒之都”是宜賓響亮的名片，白酒也是宜賓的支柱產業。

2023年，宜賓規上白酒企業營收突破1800億元、利潤突破400億元，營收和利潤均實現兩位數的增長，支撐了全國白酒行業四分之一的營收和六分之一的利潤。

外地人眼里宜賓本地唯一的大型企業也只有五糧液集團，前幾年，或許是這樣。但近幾年，事情發生了翻天覆地的變化。

宜賓，除了五糧液，還有寧德時代。

2019年，寧德時代在宜賓成立全資子公司——四川時代新能源科技有限公司（以下簡稱“四川時代”），規劃了共10期、總占地面積6000畝的動力電池生產基地，并陸續將時代吉利、時代長安等合資企業的動力電池生產項目引入宜賓。

寧德時代同宜賓正式簽署投資協議，也拉開了宜賓動力電池產業發展的序幕。2021年6月，四川時代動力電池一期項目在宜賓三江新區正式投運。隨后，遠東股份、貝特瑞、長盈精密、德方納米等上下游產業鏈細分龍頭企業相繼入駐宜賓。短短兩年時間，宜賓便匯聚了123個動力電池及配套項目，總投資額突破2700億元。

2023年數據顯示，宜賓動力電池產業規模以上企業增至52家，工業總產值躍上千億元臺階。四川時代更是以96.6吉瓦時的動力電池銷量，在全國市場中占據了超過15%的份額。如今，宜賓已構建起一條從基礎鋰鹽供應到電池總裝制造，再到電池回收循環利用的綠色閉環全產業鏈，生態體系日臻完善。

如果說，宜賓三江新區，是動力電池產業新興之地，那么，其向西延伸二十余公里的高新區，則是光伏產業蓬勃興起的熱土與搖籃。

數據顯示，截至今年5月，宜賓已累計簽約光伏項目36個，總投資額達到1325億元，投產項目16個，形成了涵蓋拉棒、切片、電池片（全為高效N型）、組件的完整產業鏈，綜合產能躋身全國前列。今年前四個月，晶硅光伏產業產值達到109.85億元，同比增長近五成，成為驅動宜賓工業經濟高速增長的新動力源。

除了高新技術產業，宜賓還有高素質人才。

自2016年起，宜賓便開啟了高等教育資源的引進與整合之路。四川輕化工大學宜賓校區、四川大學宜賓園區、電子科大宜賓園區等多所高校的入駐，不僅大幅提升了當地的高校數量至12所，更使在校大學生人數激增至9萬多人，為宜賓的科技創新與產業升級提供了強大的人才保障。

宜賓的前途更加光明？

8月中旬，渝昆高鐵重慶西至宜賓東段啟動運行試驗，預計年內通車。

據悉，渝昆高鐵，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網絡中的京昆通道關鍵一環，全長達699公里，設計時速高達350公里，是宜賓市設計時速達350公里的高鐵線路。

此鐵路的貫通，將深刻改變宜賓的交通格局，極大地縮短其與成都、重慶、昆明等周邊重要城市的時空距離，宜賓無縫融入“一小時交通圈”。

不少人認為，宜賓真正成為成渝經濟圈副中心城市，渝昆高鐵的開通是重要一環。比如，隨著渝昆高鐵渝宜段的開通，宜賓三江新區與重慶兩江新區魚復新城共建的“汽車零配件協同配套基地”也駛入快車道，雙方將攜手打造川渝智能網聯新能源汽車零部件配套產業集聚區。

不僅如此，還有觀點認為，未來，渝昆高鐵還將與滬昆高鐵無縫對接，進一步延伸至南亞地區，成為泛亞鐵路網絡的重要組成部分。渝昆高鐵的開通，將與中老鐵路等國際通道形成合力，借助昆明作為交通樞紐的優勢，為宜賓吸引更多來自南亞地區的客商和商機，促進地區經濟的多元化和國際化發展。

不過，另一種聲音也在響起---有些人擔憂宜賓的經濟會不會被成都和重慶“吸虹”？

搜狐城市認為，在成渝地區雙城經濟圈戰略背景下，宜賓雖力求將“高鐵三角”轉化為促進發展的“黃金三角”，但能否成為成渝之外的穩固“第三極”仍存疑問。從經濟規模看，宜賓雖逐年增長，但其體量與成都、重慶相比仍有顯著差距。2023年，宜賓的經濟總量不足成渝經濟總量的兩成，要與成渝形成“三足鼎立”之勢，仍需克服巨大挑戰。

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