今年年初，廣汽埃安強勢進軍香港，部署超300座1000V超級充電站，并規劃6座銷售中心，旨在通過香港平臺進一步拓展亞太新能源汽車市場。極氪緊隨其后，亦宣布將于2024年攜手錦龍汽車集團，正式登陸港澳市場，布局門店并推出新車型。此外，比亞迪、北汽新能源、蔚來、理想、五菱及江淮商用車等眾多品牌亦紛紛搶灘香港，積極布局新能源汽車業務。

僅有700多萬居民的香港市場，如今卻成了新能源車企的出海的必爭之地。這是為何？

香港的示范效應

香港汽車工業學會會長李耀培表示，香港由于地域有限、人口眾多、交通堵塞，汽車消費需求并不旺盛，過去5年新車年銷量僅為4萬輛左右。自主新能源汽車品牌進入香港市場，事實上為總體銷量的貢獻并不算大，但卻具有極強的示范效應。

香港作為國際化大都市，聚集了全球各地的名車品牌，且所售車型多遵循歐洲標準，這為內地車企提供了一個展示自身產品品質和技術實力的絕佳舞臺。在香港市場站穩腳跟，意味著品牌的品質和技術能夠經受住國際標準的考驗，對提升品牌形象和國際認知度具有重要意義。

其次，香港作為右舵車市場，對內地車企來說是一個具有挑戰性的新領域。全球約有三成的市場為右舵車市場，成功進入并立足香港，將為內地車企積累寶貴的右舵車市場經驗，為未來進一步拓展國際市場，特別是右舵車市場打下堅實基礎。

然而，目前香港市場的競爭環境激烈，特斯拉等國際品牌在此深耕多年，建立了強大的市場地位。香港電動車資料庫數據顯示，2017-2023年香港首次登記電動私家車數是62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占54.3%。作為對比，第二名的梅賽德斯奔馳只有6420輛，不到特斯拉的五分之一。而中國內地的新能源銷冠比亞迪，在香港的首次登記數只有3727輛，總占比不到6%。

背靠祖國，聯通世界

除了將車輛銷往香港，新能源車企也“爭”著在香港造車。香港正逐步從單一的消費市場轉變為集研發、制造與國際樞紐于一體的綜合平臺。

8月9日，哪吒汽車斥資32億的香港研發中心正式揭幕，并舉辦智能汽車創新發展沙龍。據了解，哪吒汽車香港研發中心將匯聚全球頂尖的研發人才，聚焦新能源汽車的核心技術，推動智能化技術創新與突破，包括但不限于面向全球市場的智能駕駛技術、全自然語言多語種的語音交互技術、智能圖像、OTA軟件在線升級、AI大模型、車載超算平臺等智能車載技術，以及智能聯網生態應用與服務。利用香港完善的金融體系和廣泛的海外網絡，與全產業鏈生態伙伴一起推動全球智能汽車產業鏈深度協同發展。

哪吒汽車強調，其全球化戰略正借助香港獨特的地理位置優勢——“背靠祖國，聯通世界”而加速。在香港特別行政區政府的有力支持下，哪吒汽車將充分利用香港的國際視野與蓬勃的經濟發展活力，通過“技術出海”的策略，不僅促進自身技術的國際傳播與應用，更旨在激發并帶動香港本地相關產業的創新發展。這一戰略轉型標志著哪吒汽車正從一家“中國車企”向“全球領先的科技型企業”跨越，開啟全新的發展階段。

與此同時，電動車品牌BeyonCa官方宣布也將在香港設立國際總部及整車總裝廠，入駐香港科技園公司旗下的將軍澳創新園。后續計劃包括建立整車研發、人工智能中心、營銷中心、客戶體驗和智慧健康服務中心以及大數據中心。

BeyonCa創始人兼董事長蘇偉銘表示，選擇香港作為國際總部和整車總裝廠的所在地，旨在利用中國大陸領先的供應鏈體系以及粵港澳大灣區豐富的國際人才資源。他希望通過將高附加值的IP研發、人工智能開發和總裝業務帶到香港，實現香港造車零突破，成為第一家“MADE IN HONG KONG”（香港智造）的國際豪華電動汽車品牌。

《財經》雜志認為，新能源汽車行業正處于技術突破的關鍵時期，特別是在復雜環境感知、智能決策、人機交互等核心技術領域。香港因其獨特的科研基礎與國際化視野，在這些領域展現出引領優勢。香港匯聚了全球頂尖人才，本地高等教育機構也持續輸出高質量研發人才，為高科技行業提供了堅實的基礎。此外，香港的研發活動往往具有更高的國際化水平和更深厚的基礎研究底蘊，若能與內地產業鏈場景有效結合，其潛力將不可估量。

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