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商業(yè)航天“第一極”，來了。
1
超級火箭，炸了
馬斯克的星艦炸了。
美國中部時間4月20日早上8點半，SpaceX的星艦火箭，在德克薩斯州博卡奇卡村的星港發(fā)射場發(fā)射升空，這是星艦的首次軌道飛行測試。
按計劃，火箭的超重型推進器將在發(fā)射約8分鐘后墜入墨西哥灣，星艦飛船則將飛到234千米的高空，繞地飛行之后返回大氣層，落入太平洋。
但意外發(fā)生了，火箭在發(fā)射3分鐘后，超重型推進器并沒有與飛船分離，最終在升空3分鐘59秒的時候，星艦爆炸。
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這次發(fā)射的星艦耗資30億美元，折合人民幣約206 億元，有人調侃，馬斯克給全球人民看了一場“最貴的煙花”。
星艦爆炸后，有人嘲諷，有人惋惜，有人說有錢就是任性。但主角馬斯克，卻在鏡頭前揚起了嘴角。在當時的發(fā)射現(xiàn)場，一樣沒有責備、沒有悲傷、沒有哀嘆，而是鼓掌和歡呼。
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200多億變成了煙花，為什么他們還笑得出來？
要回答這個問題，得先理解星艦的意義。早在2002年SpaceX剛成立的時候，馬斯克就表明了自己的目標——
實現(xiàn)火星移民。
當時幾乎所有人都覺得這是一個笑話。因為按照人類當時的航天技術，就連送普通人去月球旅行都是一個幻夢，更別提大規(guī)模火星移民了。而且，彼時SpaceX還很弱，火箭3射3炸，備受質疑。
但SpaceX沒有氣餒，他們只有一個想法——花最少的錢，往太空運最多的東西。多年的努力之下，SpaceX實現(xiàn)了重大突破，將新建一枚火箭的成本——
從6000萬美元降到50萬美元。
成本降低120倍的秘密，在于重復利用。SpaceX這次發(fā)射的星艦，正是人類航天史上第一款可完全重復使用的運載火箭。而且，無論從推力、起飛重量還是運力上看，它都全面超越了之前所有人類的已有火箭。
資料顯示，這個火箭總高度約120米，直徑長達9米，并配備33臺“猛禽”發(fā)動機，可搭乘100名人類乘客。這樣講可能沒有概念，看看下面這張圖，你就明白星艦有多大了——
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▲圖源：金十數(shù)據(jù)
如此龐大的工程，只要升空，就是成功。而這次試驗，不僅成功升空了，還一次性通過了Max Q挑戰(zhàn)，并飛入大氣層39公里。換句話說，這已經(jīng)是超預期了。
這也正是人們歡呼的原因，“迅速失敗，快速迭代”，SpaceX已經(jīng)在準備下一次試飛。
2
商業(yè)航天，已成戰(zhàn)略產業(yè)
這次星艦炸了以后，很多人冒出一個疑問——
馬斯克不是造車的嗎，怎么還造火箭？
確實，過去很長一段時間，馬斯克都是以特斯拉CEO的身份亮相的。2021年，隨著特斯拉股價的暴漲，馬斯克還登上了全球首富的寶座。
但很少有人注意到，特斯拉只是馬斯克財富版圖的冰山一角。從目前的資料來看，馬斯克的數(shù)家公司里，特斯拉似乎成了最沒技術含量的那個。
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SpaceX正是馬斯克旗下的明星公司之一，胡潤研究院發(fā)布的《2023全球獨角獸榜》顯示，全球1361家獨角獸企業(yè)里，SpaceX以9450億元人民幣的價值位居第二，僅次于字節(jié)跳動。這家公司的價值自疫情以來增長了7000億元，也是目前美國最大的獨角獸。
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有人可能會感到疑惑，SpaceX作為一家私人控股運營的火箭發(fā)射公司，為什么能造出領先全世界的火箭？因為在大家的常規(guī)認知里，造火箭這種事，不都是中美俄這樣的航天大國，耗費舉國之力才能做到的嗎？
這背后，是一個被人忽視的商業(yè)航天江湖。
資料顯示，2021年全球航天經(jīng)濟的規(guī)模已經(jīng)達到4693億美金（約3.2萬億人民幣），其中商業(yè)航天占比達到77%。
此外，2022年全球發(fā)射2500多個航天器，其中商業(yè)航天器2200多個，占比88%。未來，商業(yè)航天將廣泛應用于太空旅游、太空挖礦、太空殯葬、洲際交通運輸?shù)阮I域。這將給人類帶來顛覆性的改變，有了火箭洲際貨運之后，這樣的場景將成為現(xiàn)實——
從美國紐約購買特斯拉跑車，40分鐘后在上海收貨；從東京筑地市場買藍鰭金槍魚，15分鐘就能上桌……
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鑒于此，航天產業(yè)已經(jīng)成為世界上最具挑戰(zhàn)性的高科技領域之一，是國家戰(zhàn)略新興產業(yè)和先進制造業(yè)的重要組成部分。
早在20世紀80年代，美國就大力扶持私營企業(yè)進入航天發(fā)射領域，SpaceX便是其中的佼佼者。歐洲也不斷出臺政策，對航天軍民協(xié)同發(fā)展提供保障。
再看中國，2015年國家發(fā)改委、財政部、國防科工局等部門也聯(lián)合發(fā)布了發(fā)展規(guī)劃，明確鼓勵民營企業(yè)發(fā)展商業(yè)航天。企查查數(shù)據(jù)顯示，2011-2021年我國商業(yè)航天賽道融資事件數(shù)量共341起，總披露融資額達243.1億元。預計到2040年，我國太空旅游經(jīng)濟市場將創(chuàng)造出超過6萬億元的經(jīng)濟價值。
這是一片真正的星辰大海。
3
廣州，沖刺中國商業(yè)航天“第一極”
面對這樣一片大海，中國沒有猶豫，有些城市更是走在了前列。
今年初，一個發(fā)布會在廣州南沙重磅舉行。這同時也是一個基地落成儀式——
中國首個全產業(yè)鏈商業(yè)航天產業(yè)化基地正式投產運營。
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這讓很多人感到驚訝，畢竟一直以來，大家印象中的航天技術高地一般是上海、北京、西安等城市；傳統(tǒng)的“四大航天之城”也是甘肅的酒泉、四川的西昌、山西的太原和海南的文昌——
穿著拖鞋喝早茶的廣州，竟然也能造火箭？
事實上，廣州不僅要造火箭，還要造很多火箭。根據(jù)廣州南沙發(fā)布的消息，該基地年產可達30發(fā)運載火箭。就在發(fā)布會的同一天，力箭系列運載火箭產品首次發(fā)布，現(xiàn)場還與7家合作伙伴簽署了力箭系列運載火箭重大發(fā)射項目協(xié)議，衛(wèi)星簽約數(shù)量200顆，簽約金額達16億元。
更重要的是，作為航天產業(yè)“鏈主”，該基地將帶動千億級規(guī)模的宇航動力研發(fā)、衛(wèi)星研發(fā)、火箭衛(wèi)星測控等上下游關聯(lián)產業(yè)鏈在南沙聚集。南沙喊出的口號是——
打造為中國航天“第三極”、中國商業(yè)航天“第一極”。
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這個航天產業(yè)化基地背后，是一家名為中科宇航的企業(yè)。按照南方+的報道，這是目前國內商業(yè)航天領域首家混合所有制企業(yè)。2019年，中科宇航在考察多地之后，最終決定將子公司落戶廣州南沙。我想，中科宇航看中的應該不僅僅是廣州的早茶和美景，更是這里的產業(yè)潛力。
首先是政策支持和營商環(huán)境。廣州市政府在工作報告中多次強調，要堅持產業(yè)第一、制造業(yè)立市，還把南沙定位為廣州城市新核心區(qū)。
拿南沙來說，這幾年南沙堅持產業(yè)立區(qū)、科技強區(qū)，2022年先進制造業(yè)占規(guī)上工業(yè)增加值比重超70%，戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值占GDP的比重超1/3。
為了搶抓商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展機遇，南沙還出臺了支持商業(yè)航空航天產業(yè)的“探天九條”，基本形成“一箭一星一院一基金”的產業(yè)發(fā)展格局。
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營商環(huán)境就更不用說了，早在2019年中國社科院發(fā)布的《中國營商環(huán)境與民營企業(yè)家評價調查報告》中，廣州的營商環(huán)境綜合評分位居第一。
其次是技術氛圍和人才供給。這些年，廣州的高端制造不斷發(fā)力。《2020年Q3中國城市活力研究報告》中，廣州的高新技術企業(yè)數(shù)量就超過了上海、杭州，從1919家增加至12000家。前段時間，《自然》發(fā)布的“全球科研城市100強”里，廣州正式晉級全球科研城市的頂級陣營，排在第10名。
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而且廣州擁有香港科技大學（廣州）、中山大學、華南理工大學等頂級高校群，可推動產學研加速轉化。
最后還有一點，南沙位于大灣區(qū)的幾何中心。這里向海而生、水系發(fā)達、交通便利，工業(yè)用地豐富，為火箭運輸、海上發(fā)射以及今后擴大生產規(guī)模，提供了無限的可能性。
可以說，廣州的航天地位，完全是自己努力爭取來的。
4
尾聲
2022年7月27日，力箭一號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。
這是我國迄今為止最大的固體火箭，首飛搭載的六顆衛(wèi)星，上行載荷1068.63公斤，衛(wèi)星總重899公斤，實現(xiàn)百米級精確入軌。
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而力箭一號，正是中國科學院力學研究所抓總、中科宇航公司參與研制的首型固體運載火箭。落戶南沙之后，中科宇航將帶著力箭系列繼續(xù)探索。資料顯示，中科宇航火箭譜系運載能力覆蓋1—15噸，可適應低軌星座組網(wǎng)、空間站貨運、高軌道發(fā)射、亞軌道旅游、近太空科學實驗等多應用場景。
對廣州來說，中國商業(yè)航天“第一極”的目標又近了一步。對中國來說，世界商業(yè)航天的競爭上，我們又多了一點主動權。幾個月前，二十大報告里給出了新的產業(yè)發(fā)展方向——
堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國。
航天，已經(jīng)是一個關鍵產業(yè)，是一塊必爭之地。不經(jīng)意間，廣州又一次走到了時代的前面！
