愛車之心，男人皆有之。
當代明星作為高收入人群，他們對自己的座駕有著高要求，譬如周迅的房車除了基本的臥室、客廳、衛生間外，還有多功能影音室、全套的沙發區，甚至有專用的SPA室和桑拿房，堪稱移動的寢宮。
這對于愛車之人來說是瘋狂的，即使沒有條件讓自己擁有心儀的車，但花上幾百幾千過過癮也并非不是件樂事，紙醉金迷的城市夜晚，街邊總是停著幾輛超跑豪車，但你知道嗎，南京路上跑的勞斯萊斯70%都是租賃公司的。
甚至，租賃公司的勞斯萊斯比私人擁有的還多。
01.租車界“潛規則”
租豪車的通俗來說有兩類人：有錢人，需要彰顯身份的人。
對于一個貨真價實的有錢人來說，買個貨真價實的豪車完全不在話下，但有錢人的世界簡直是一個倒爺圈：你的小牛借我開三天，我的911借你開一周，大家有福同享，有車共玩，實在不行斥個小幾千包一個月的新車開著玩。
對于工薪階層來說租一輛保時捷718出門游玩或撐撐場面最好不過了，不僅外觀大氣，價格適中在1000元/天左右，但這對于懂行的女生來說她們可以一眼分辨出718和911的價值區別。
豪車的“場面”作用不止在娛樂，一租車行老板說過一個令人心酸的故事：曾經豪車遍地跑的老板因為生意虧空，將豪車全部倒賣只留下一輛十多萬的車代步用，某天半夜突然急忙找到他要租一輛勞斯萊斯，后來老板才知道他是去談生意，怕自己十萬多的車會使這交易落空。
有數據顯示，2019年全球豪車租賃市場達到了1083億元，預計2026年可以增長到3931億元，年復合增長率為20%。
租客可以花幾百上千體驗到心儀的車，租賃方因提供平臺而能賺取租金，車主們也能分得一定的租金，這是個三方得利的生意，市場潛力巨大。
不過租賃方的那么多車，都是哪兒來的呢？
一從事豪車租賃7年，從小牛蓋拉多起步到擁有Huracan，古斯特，埃爾法，目前是公司二股東的南京小老板介紹稱：這一行的車主要有4個來源：自購車（二手車），個人掛靠，同行調車以及融資租賃。
自購車就是想干但又怕有風險的人，他們會首付一臺車托管給租賃公司，而后談個價格簽訂合同；
掛靠便是一些有錢人家平時不怎么開的好車，掛靠在這里賺點油費，平時放在展廳，一旦出租出去大頭也是給車主；
同行調車更加方便，一般一個地區的租賃公司會有一個大群，平時除了吹大牛就是互相調車，當然最后的租金是由出車的公司收。
譬如早在2017年便出圈的豪車租賃平臺CarHopper，其已完成150萬美元種子輪融資，為當地的豪車車主建立起一個P2P的平臺，盡管是小型租賃公司，但其已同時承擔起保險、客戶服務和汽車維修等責任。
當然CarHopper不是唯一強大的豪車租賃公司，其競爭對手Turo已經問世好幾年，融資也超過1.72億美元，這也讓CarHopper意識到發展線上平臺興許是條好的出路。
不過這行都需面臨車子貶值甚至丟失的風險，譬如客戶醉駕，將車拿去做擔保抵押，甚至是肇事逃逸，又或者是出了車禍，一般這種單不僅賺不到錢，還會虧本。
“雖說酒駕在保險里不賠，但只要在租賃合同里明確表明，將風控做好，出事兒的風險還是不大的。”租賃方老板稱。
在2010——2020這十年間，中產階級人群的發展逐漸壯大，中國高端汽車市場以年均36%的速度持續增長。其中“90后”在高檔車車主中已經占到15%，超過45%的高檔車車主換車像換手機一樣頻繁，他們換新車的頻率是1～3年。
種種數據指向豪車市場的發展潛力巨大，干這行到底有多賺錢？
02.想賺租車公司的錢？沒門！
要說真能和排場扯上關系的，當屬婚慶車隊，有數據顯示我國2021年大約有1000萬對新人結婚,平均一天約2.74萬對，按照半數需要婚車隊來說，一天至少有5萬輛婚車在大馬路上奔跑，遇上良辰吉日怕是還得往上漲一漲。
根據接親網的數據顯示，其接親車隊的價格大致如下：
接親車隊的車，仍舊來自于租賃公司，盡管各個地區的收費標準不同，但車主跑一趟婚車總能賺上幾百塊，多則上千。
杭州的高端車租賃綜合服務商V-car 豪車便包含影視拍攝、高端商務、婚禮慶典、高端自駕、場景服務等，且與58 同城、恒生電子、婚禮紀、米牛網等上市公司、影視公司、婚慶公司皆有合作。
攜程租車也在2017年對外發布了旗下首個豪車租賃品牌“攜程奢駕”，而據先前的市場調查，有80%的人都表示出了期待。其中35-45歲事業有成的男性表現出的期待最為強烈，占比達68%；收入情況方面，年薪在50萬-100萬的人群占比最高，達47%。
“這是一個無本萬利的行業，”租車行業資深的陳老師稱，“而且最最關鍵，利潤高，你還無法還價。”
畢竟面對這勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、賓利...等車型的時候，租賃公司向你要5000元一天、2萬元一天租賃費，你好意思劃價嗎？租賃公司一旦從車主手中取到車，再經過一系列的倒手，近乎50%的利潤就到手了。
而“無本萬利”的原因是，即使租車公司的車已經被開到破舊到不行，依舊可以送去檢修下再折扣賣出，而那個時候，租車公司的本錢已經完全賺回來了。
但有些黑色公司偏不掙這1000元一天的蘭博基尼，隨著租賃公司的價格越來越內卷，為了防止虧本，其表面光鮮亮麗的紗布被揭開。
一些做過租賃公司的員工描述稱，很多租車行里的豪車表面完美無缺，實際上里面的零件破舊不堪，不是大修過的發動機，故障不斷的變速箱就是剎車失靈等，這些豪車隨時都在失控的邊緣，而很多人被這些低廉的價格所吸引，滿懷激動的租賃上路。
但因為這些豪車車況問題較多，以及大部分人并沒有開過豪車，一旦上路，很容易發生碰撞摩擦等事故。
車壞了是租車公司最想看到的，每輛車上的保險都是全險，但按照合同中的高昂折舊費來算，至少30%起步，假設是一臺500萬的車，其折舊費便相當于150萬，除此之外，還有修理期間的誤工費需要租客去償還。
也就是說撞壞的車要修多久，租車的人就要租多久，車子修好送回來租車公司還能繼續轉手或出租，毫不影響。
盡管高端車市場高于同期中國乘用車市場年均 26%的整體增速，但其仍舊不是常規大眾的消費需求，傳統的線下租賃門店存在獲客需求渠道單一、汽車閑置率高等痛點，若能實現徹底的扁平化、規范化，租賃方式更加靈活，或許高端車租賃市場還能進一步打開。
另外豪車市場已經開始向細分化轉型，主流平臺基本上以50萬元以下的車型為主，而50萬以上的車型將會附贈配套服務，更有公司（俱樂部）為了廣納會員，推出接送機，酒吧打折等等附加服務。
豪車本身是價值最大的商品之一，輕資產架構加上高昂的租金，它無疑是車中的頭部生意，再看看當下的高端車藍海市場，我們不難想象豪車租賃未來的發展。
這是一個靠面子泡大的市場，只要有需求，便很難失敗。
參考：
豪車租賃市場規模到底有多大？——168車網
蘭博力進軍豪車租賃市場 1888元就能開走超跑！——IT大視界
豪車租賃是一門怎樣的生意？需要注意些什么？——zhanghuaguan
網上低價豪車出租這么多？租車行還怎么賺錢？看完總算明白了——科普大格局
攜程租車：打造全新豪車租賃品牌“攜程奢駕” ——一窩蜂創客中心
