2月27日，固態電池概念震蕩拉升，截至收盤，上海洗霸、光華科技、紫江企業、圣陽股份等多股漲停，武漢藍電漲超20%，力佳科技、納科諾爾、德爾股份、長虹能源等多股漲超10%。

消息面上，近期，中國電動汽車百人大會在北京召開，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，在新能源汽車領域，預計到2027年全固態電池開始裝車，預計到2030年可以實現量產化應用。

固態電池加速“上車”

得益于在熱穩定性和安全性等方面的優勢，全固態電池被公認為是下一代高安全、高比能動力電池的首選方案。

今年以來，關于固態電池“上車”的消息接連不斷。就在近二日內，包括梅賽德斯-奔馳、奇瑞和東風嵐圖在內的海內外三大主機廠在先后曝出的研發進度。

而在不久前舉辦的第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露，比亞迪2013年就啟動了全固態電池的研發，2023年開始啟動產業化可行性驗證。“目前，我們預計在2027年左右可能會啟動一些批量示范的裝車應用，真正量產可能在2030年之后。”

中國一汽首席科學家王德平表示，自2014年啟動研發的全固態電池項目將于2027年實現小批量應用，并始終圍繞整車需求開展技術攻關。

廣汽埃安電池研發部部長李進表示，在全固態電池開發中，希望通過利用仿真計算和AI深度學習模型，對固態電解質進行創新型的開發，攻克妨礙固態電池產業化應用的穩定性、安全性、加工性和固固界面融合等問題。

此前一周，長安汽車正式發布“金鐘罩”全固態電池。按照規劃，該固態電池將于2025年底完成功能樣件開發，2026年啟動裝車驗證，2027年實現規模化量產。

據不完全統計，目前已有近40家主流車企加入固態電池量產布局。在國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指引下，固態電池產業化進程較預期提前三年進入爆發期。據工業和信息化部最新數據顯示，截至本月，我國固態電池產業累計投資規模已突破2800億元。

有汽車行業專家認為，固態電池技術的革新正重塑行業競爭格局，并深刻影響消費者購車決策。“固態電池或許不會立刻‘壓死’燃油車，但它無疑加快了燃油車時代落幕的‘倒計時’。”

概念板塊漲勢喜人

固態電池的重點滲透領域包括中高端動力電池、消費電池、eVTOL電池等，中信證券研究部電池與能源管理團隊測算，預計2030年全球固體電池出貨量將達到556GWh。隨著固態電池技術的發展，設備需求有望先行。

國盛證券研報指出，諸如機器人和無人機等場景的誕生，對電池的高容量以及整體的輕量化有更高的要求，而固態電池的高能量密度能很好地契合這部分的需求，推動固態電池產業進展加速。

同花順數據顯示，目前，A股固態電池概念板塊一共有174只成分股。從二級市場表現看，截至2月26日收盤，近6個月的時間，股價區間漲幅超過100%的有23家上市公司。

具體包括：納科諾爾、力王股份、靈鴿科技、殷圖網聯、力佳科技、南都電源、長虹能源、天奈科技、圣陽股份、上海電氣、曼恩斯特、嘉元科技、ST百利、冠盛股份、武漢藍電、蔚藍鋰芯、有研新材、蠡湖股份、科森科技、中科電氣、華豐股份、福能東方、道氏技術。

其中，納科諾爾區間漲幅高達394.96%。此外，廈鎢新能、豪鵬科技、金發科技、萬潤新能、藍海華騰、雄韜股份、容百科技7家公司股價漲幅已超90%，有望于近期實現翻倍。

2月27日，上海洗霸觸及漲停板。公司主營業務包括化學品銷售與服務、水處理系統運行管理、加藥設備銷售與安裝和水處理系統集成等。

據上海洗霸1月15日晚官微，上海洗霸與中國科學院上海硅酸鹽研究所固態電池先進材料聯合創新實驗室和上海科源固能新能源科技有限公司聯合攻關，近期已完成高比能固態電池軟包鋰離子電池設計工作，設計完成的高比能軟包鋰離子固態電池已進入小批量生產，生產產品待質檢合格后進入測試。該款高比能軟包鋰離子固態電池設計的能量密度≥320Wh/kg，合格產品理論上將率先應用于eVTOL場景。本產品最終測試結果需要得到第三方的認可，高比能軟包鋰離子固態電池產品是否完全滿足設計要求，需待全部測試結果出具后才能確認。

德爾股份今日觸及漲停板。公司作為一家綜合性的汽車零部件系統供應商，公司緊跟汽車智能化、集成化、輕量化的發展趨勢，已形成降噪（NVH）隔熱及輕量化類產品；電泵、電機及機械泵類產品；電控、汽車電子類產品，廣泛服務于國內外重要整機廠商。

同時，德爾股份還不斷豐富產品線，積極布局氫燃料電池、全固態電池（ASSB）等新能源產品領域。據悉，公司固態電池產品試制線還在試制電芯，首批電芯的檢測測試還在進行中。目前公司開發的固態電池樣品能量密度達到260Wh/kg，同時公司正在研發下一代產品，能量密度有望提升，目標設定為400Wh/kg。公司研發的固態電池產品應用場景很廣泛，可應用于車輛、機器人、無人機、電動工具及3C等領域。