2月24日，低空經濟概念震蕩走強，截至收盤，華平股份、新研股份、天成自控、萬豐奧威等多股漲停，奧迪威、芯動聯科、銀輪股份等漲超9%。

消息面上，民用航空法修訂草案提請十四屆全國人大常委會初次審議。修訂草案規定，保障低空經濟發展對空域利用的合理需求，明確劃分空域應當兼顧低空經濟發展需要。

政策持續發力

低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的新型經濟形態，其應用場景涵蓋測繪、巡檢、消防、物流、旅游、交通、農業等眾多領域，具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。

自2024年，“低空經濟”首次寫入政府工作報告。一年來，從中央到地方，支持政策持續出臺。據不完全統計，全國已有30個省份將“低空經濟”發展規劃寫入了2025年政府工作報告。

據中國民航局預測，2025年我國低空經濟規模將達1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元。粵港澳大灣區研究院更預測，2025年產業綜合貢獻值或達5萬億元。目前北京、廣州等20余省市已設立專項產業基金，僅公開披露的基金規模已超千億元。

其中，低空飛行器涵蓋eVTOL/無人機/直升機等不同類別，是高效利用低空空域資源、解決物資運輸、交通出行的關鍵載體。eVTOL作為低空核心飛行器之一，具有速度快、低運營成本等優勢。隨著飛行器經濟性、安全性等核心技術指標不斷優化，eVTOL的商用有望在景區觀光等場景率先落地。

值得關注的是，低空飛行活動具有異構、高密度、高頻次、高復雜性的特點，空管系統由信息處理系統、外圍設施、地面物理基礎設施構成，是保障民行安全和空中交通有序運行的核心，智能化、網聯化有望成為低空空管系統的主要發展趨勢。

2月14日，中國低空經濟聯盟在京召開“全國低空交通一張網”項目論證會，正式啟動全國性低空交通網絡統一標準建設。當前，各地低空網絡建設存在重復投資現象，若缺乏統籌可能造成千億元級資源浪費。通過建立全國統一的空管規則和技術接口，可避免重蹈新能源汽車充電樁接口混亂的覆轍。

本次修訂草案共15章255條，對現行民用航空法作了較為全面的修改完善，主要明確民用航空事業高質量發展的總體要求，強化民用航空活動安全保障，促進通用航空和低空經濟發展，加強對旅客權益的保護，完善涉外法律關系制度設計。

修訂草案第七十四條規定，劃分空域，應當兼顧民用航空和國防安全、低空經濟發展需要以及公眾利益，使空域得到合理、充分、有效利用。

多只龍頭股強勢漲停

相關研究指出，低空經濟商業應用有望遵循“載物—載人”“旅游—交通”的順序漸次展開，為產業鏈相關企業打開新的業績成長空間。

2月24日，華平股份觸及漲停板。公司以視音頻通訊產品和圖像智能化集成應用的研發設計為核心，堅持創新、追求卓越，為用戶提供云視頻會議、融合通信、應急指揮、智慧城市（安防監控、平安城市、智能交通等）、智慧社區等配套產品和可視化應用解決方案。

公開資料顯示，華平股份第三大業務板塊為低空網絡－無人機網絡建設及運營服務——打造低空全域覆蓋運營網絡，以點、線、面逐漸延伸至各區域，網絡化覆蓋，快速支撐各行業的日常巡檢、緊急響應的各類需求賦能千行百業。

近日，華平股份接入了深度求索（DeepSeek）的大模型技術，推出“智能場景化U8指揮調度平臺”，強化“視訊+應急”產品力，加速推進智慧應急、公共安全等領域的數字化、智能化轉型。

新研股份今日觸及漲停板。公司專注以“航空航天+農機”的雙主業經營模式開展生產經營活動。一方面著力發展航空航天業務，主要包括：聚焦“航空飛行器結構件”“航天飛行器結構件”“航空發動機和燃氣輪機結構件”三大核心業務板塊；另一方面持續深耕高端農牧機械領域的研發、設計、生產和銷售環節。

據悉，新研股份目前主要為無人機整機企業、低空飛行器整機企業提供結構類零組件的配套服務，由于市場處于快速發展和變化期，公司的相關業務體系還未實現規模化發展。

在低空經濟領域，銀輪股份同樣具備十分強大的增長潛力。公司專注于油、水、氣、冷媒間的熱交換器、汽車空調等熱管理產品以及后處理排氣系統相關產品的研發、生產與銷售。公司熱交換器產銷量已經連續二十年保持國內行業第一，是名副其實的行業“專家”。

據悉，銀輪股份通過與某知名客戶合作，承接了低空飛行器熱管理項目，憑借其專業技術，有望進入一個新的業務增長周期。