2月4日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）對(duì)外發(fā)布一則《關(guān)于董事長變更》的重磅公告。

1961年7月出生的曾慶洪由于到齡正式退休，接任者是廣汽集團(tuán)原總經(jīng)理馮興亞。這一領(lǐng)導(dǎo)層的更迭，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

跌落神壇，業(yè)績(jī)承壓

公開資料顯示，廣汽集團(tuán)成立于1997年，是幾大國有汽車集團(tuán)中起步最晚的。當(dāng)時(shí)，整個(gè)廣州的汽車產(chǎn)業(yè)非常慘淡，廣州市與法國標(biāo)致汽車公司成立的合資公司銷售僅1000多輛，累計(jì)虧損達(dá)29億元。最后本田出資十?dāng)?shù)億元，成為標(biāo)致的替補(bǔ)者。

1999年7月，曾慶洪出任廣州本田執(zhí)行副總，不僅狠抓生產(chǎn)，僅用9個(gè)月完成353項(xiàng)工程改造為第六代雅閣的投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)，還一改早期合資車企外方主導(dǎo)的模式，將這樣一個(gè)爛攤子化腐朽為神奇。

2003年，在曾慶洪主導(dǎo)下，第七代雅閣以更實(shí)惠的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，同年便令雅閣銷量提高到超8萬輛擠進(jìn)同級(jí)車型銷量TOP3，隨后創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍的紀(jì)錄。

2004年，廣汽與本田合資成立廣汽本田；2005年，曾慶洪出任廣汽集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理，在隨后的10年間，廣汽集團(tuán)的合資板塊不斷壯大。

2006年，廣汽與豐田合資成立廣汽豐田；2010年，廣汽與菲亞特克萊斯勒合資成立廣汽菲克；2012年，廣汽與三菱汽車合資成立廣汽三菱，廣汽集團(tuán)也借此成為中國車企巨頭之一。

在新能源汽車時(shí)代到來之前，廣汽集團(tuán)的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)p峰時(shí)期的2020年，廣汽本田一年銷售80.58萬輛；廣汽豐田更是在2022年銷售突破百萬輛。廣汽集團(tuán)曾是中國最賺錢的汽車集團(tuán)之一。

2022年、2023年，其總營收連續(xù)破千億規(guī)模，直追國內(nèi)上市車企TOP3。

誰能想到，這會(huì)是廣汽集團(tuán)的巔峰。如今，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，本田、豐田風(fēng)光不再，在新能源大戰(zhàn)中，廣汽集團(tuán)也未能迅速占據(jù)市場(chǎng)地位。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2024年累計(jì)銷量2003058輛，相較2023年的2504975輛，同比下降20.04%。其中，廣汽豐田和廣汽本田銷量同比降幅分別達(dá)到22.32%和26.52%，在市場(chǎng)中深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。

無論是廣本雅閣還是廣豐凱美瑞，終端售價(jià)均下探到15萬元以下區(qū)間，業(yè)內(nèi)人士稱這是從未遇到過的行情。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌廣汽埃安同樣面臨挑戰(zhàn)。2024年埃安銷量同比下降21.9%，并深受“裁員”“與應(yīng)屆生解約”等市場(chǎng)負(fù)面消息困擾，IPO進(jìn)程也停滯多時(shí)。

2024年廣汽傳祺全年累計(jì)銷量41.5萬輛，同比增長1.99%。從數(shù)據(jù)上看，廣汽傳祺似乎保持了一定的增長態(tài)勢(shì)，但實(shí)則暗藏隱憂。在新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的今天，1.99%的整體銷量增長顯得有些“差強(qiáng)人意”。

價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)也給廣汽集團(tuán)帶來了一定的經(jīng)營壓力。廣汽集團(tuán)2024年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司凈利潤預(yù)計(jì)為8億至12億元，同比大幅減少72.91%至81.94%。更為嚴(yán)峻的是，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤轉(zhuǎn)為虧損，預(yù)計(jì)虧損33億至47億元，同比減少192.37%至231.56%。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)上一次僅10億元左右凈利潤還是2012年，彼時(shí)公司凈利潤達(dá)11.34億元，這一年集團(tuán)成功上市。由此看來，2024年，廣汽集團(tuán)凈利潤有可能創(chuàng)下上市以來新低。

對(duì)于廣汽集團(tuán)來說，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)刻不容緩。

吃改革飯，走改革路

廣汽集團(tuán)已意識(shí)到這一嚴(yán)峻形勢(shì)，正積極謀求變革。

在去年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布三年“番禺行動(dòng)”，目前2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌占集團(tuán)總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。根據(jù)規(guī)劃，未來三年，自主品牌預(yù)計(jì)將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動(dòng)力形式。

此后，廣汽集團(tuán)全力推進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域的一體化改革工作。11月，廣汽集團(tuán)正式對(duì)自主品牌實(shí)施經(jīng)營管控，總部整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，以推進(jìn)全要素向一線實(shí)務(wù)集中。

彼時(shí)，馮興亞還在個(gè)人社交平臺(tái)表示，“我們搬過去，就是到聽得到‘炮火’的一線去，才能更好地做決策。”

12月31日，廣汽集團(tuán)印發(fā)《廣汽集團(tuán)組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案》，其內(nèi)容顯示，根據(jù)廣汽集團(tuán)董事會(huì)決議，自2025年1月1日起，推進(jìn)營銷領(lǐng)域整合改革；同意整合傳祺、埃安營銷領(lǐng)域，設(shè)立三大品牌營銷本部（傳祺營銷本部、埃安營銷本部、昊鉑營銷本部），分別任命臨時(shí)負(fù)責(zé)人。

近日，廣汽集團(tuán)關(guān)于“大自主戰(zhàn)略”的組織架構(gòu)已基本完成，中高層管理人員已完成定崗。3月1日所有崗位人員都將到位。

值得關(guān)注的是，廣汽與華為的合作也正在深化。雙方計(jì)劃共同打造一個(gè)全新品牌，該品牌將獨(dú)立于“營銷本部”之外，由華為深度參與研發(fā)與運(yùn)營管理。這一全新品牌預(yù)計(jì)將在2025年底前發(fā)布，并于2026年正式上市，定位將高于現(xiàn)有Hi模式，旨在直接對(duì)標(biāo)高端新能源市場(chǎng)的頭部品牌。

1月10日，廣汽集團(tuán)審議通過《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目（暫定名），注冊(cè)資本為15億元，并計(jì)劃以其為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新汽車品牌，推出一系列智能化新車型。

據(jù)公告，馮興亞，1969年出生，工商管理碩士。現(xiàn)任廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理，兼任廣汽傳祺汽車有限公司董事長、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長、廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司董事長。2004年12月起在廣汽集團(tuán)任職，歷任廣汽豐田汽車有限公司銷售部副部長、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，2008年7月起任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、2015年3月起任廣汽集團(tuán)董事、2016年11月起任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。第十四屆全國人大代表及第十六屆廣州市人大代表。

截至2月5日收盤，廣汽集團(tuán)報(bào)價(jià)8.79元/股，總市值906.7億元，和歷史高點(diǎn)近20元相比，腰斬都不止。