要么改變，要么出局。
來源：天下車智 丁萌
欠薪、降薪、裁員、被告……近日，曾經(jīng)登上造車新勢力寶座的哪吒汽車卻因?yàn)槿卞X惹怒了自家的員工，驕傲的臉上掛著威馬、高合、自游家等曾經(jīng)苦苦掙扎的眾生相，如今掙扎的盡頭等待著哪吒汽車的是要么改變，要么出局。
風(fēng)波不斷
如今的哪吒汽車已經(jīng)陷入了輿論漩渦。
10月15日，多名用戶公開表示，哪吒汽車9月份工資沒有按時發(fā)放。
10月29日，哪吒汽車從9月份工資開始降薪，根據(jù)不同年薪收入，降幅從5%到30%不等，其中年薪100萬元以上的員工降薪30%。
11月7日，公開媒體報道，哪吒汽車啟動大規(guī)模裁員，裁員比例最高或達(dá)到70%。
當(dāng)日晚間，哪吒汽車母公司合眾新能源又被告上法庭。A股上市公司埃夫特發(fā)布公告，2020年至2022年期間，公司與“宜春合眾（哪吒汽車母公司合眾汽車的分公司）”分別簽訂車身車間設(shè)備總承包項(xiàng)目合同、滾邊島和焊接島項(xiàng)目合同及自動化焊裝線項(xiàng)目合同及補(bǔ)充協(xié)議，截至公司起訴之日止，上述項(xiàng)目已經(jīng)驗(yàn)收完成，宜春合眾尚欠4819.54萬元未付。
在多項(xiàng)傳聞中，哪吒汽車只回應(yīng)了裁員的傳聞，其表示，公司正在通過精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績效改革等措施，構(gòu)建更集中高效的組織架構(gòu)，分部門按業(yè)務(wù)要求和未來發(fā)展需要進(jìn)行整合。
面對外界洶涌的輿情，據(jù)36氪，哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟11月27日在訪談節(jié)目中透露對哪吒汽車未來的規(guī)劃，對內(nèi)，精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心、優(yōu)化組織和改革薪酬等，構(gòu)建更高效組織，力爭明年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，提升競爭力；對外，近期，南寧產(chǎn)投召開供應(yīng)商大會，為哪吒供應(yīng)鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營，帶動國內(nèi)三大工廠全面復(fù)產(chǎn)。
但這也從側(cè)面反應(yīng)了當(dāng)下的哪吒汽車并不如意，甚至有些缺錢。今日不同往日，也許在某個夜晚。哪吒汽車CEO會后悔發(fā)表曾經(jīng)宣稱哪吒汽車用不著IPO籌錢的狂妄言論。
為什么會這樣？仔細(xì)剖析傳聞背后哪吒汽車當(dāng)下的現(xiàn)狀，其一面不增收一面又虧損。
數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，哪吒汽車?yán)塾嬩N售8.6萬輛，距離張勇年初定下的30萬輛的年目標(biāo)完成量還差近60%。
如今的局面誰能想到，2022年哪吒汽車超越蔚來、理想、小鵬登上了造車新勢力年銷量冠軍寶座。數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車?yán)塾嫿桓?5.21萬輛，同比增長118%，實(shí)現(xiàn)了15萬輛的既定目標(biāo)，而且保持連續(xù)29個月的同比增長。
銷量下滑，公司無法增收，哪吒汽車始終沒有盈利，甚至虧損逐漸擴(kuò)大。根據(jù)哪吒汽車的招股書數(shù)據(jù)，公司在2021年至2023年期間，營收分別為50.87億元、130.5億元和135.55億元，但相應(yīng)的凈虧損也分別達(dá)到48.4億元、66.66億元和68.67億元，累計凈虧損高達(dá)183億元以上。
轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2024年初，張勇便發(fā)布微博反思稱，2023年哪吒汽車做得不好有很多原因，其中提及“哪吒汽車傳播方式老舊，有好的東西說不出去；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱”。
短板盡顯
“危機(jī)有，但都正常，很多事情在整理中。”11月19日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司副總裁林偉義在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會的一場沙龍上坦言。
為什么曾經(jīng)走到新勢力銷量第一冠軍之位的哪吒汽車陷入了“漩渦”？
首先是產(chǎn)品力不足。眾所周知，哪吒汽車以低價切入市場，憑借著性價比優(yōu)勢在新能源賽道趟出一條路。與蔚來、理想等造車新勢力走的路不同，哪吒汽車先低端走量然后向上發(fā)展。
前兩年，哪吒汽車為了搶占中高端市場，推出了哪吒GT和哪吒S，起售價均高于15萬元，哪吒S更是突破了30萬元的市場區(qū)間。
本想憑借哪吒S一舉搶占中高端市場，但是在這一市場上，特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5……無論拿出哪一個來，都比哪吒S競爭力強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，哪吒S總銷量不足2.5萬輛，哪吒GT總銷量僅5255輛。
而在這個造車新勢力都拼研發(fā)的時代，以智能化為優(yōu)勢的哪吒汽車研發(fā)費(fèi)用卻少之又少。財報顯示，2021年-2023年，哪吒汽車研發(fā)費(fèi)用分別為5.41億元、9.06億元和15.98 億元。
作為對比，零跑汽車2024年上半年研發(fā)費(fèi)用為12.21億元，而蔚來2023年的研發(fā)費(fèi)用更是高達(dá)134.31億元。
如今的結(jié)果是，哪吒汽車不僅在低端市場上市場份額逐漸下滑，由于低端標(biāo)簽難以撕下，在高端市場上也沒有站穩(wěn)腳跟。
在新能源汽車市場上，蔚來、小鵬等由高端入場的造車新勢力們開始紛紛練“小號”，推出價格更低了第二品牌或者子品牌。例如小鵬MONA M03、樂道L60，這些都對哪吒L、哪吒X、哪吒S等主力車型市場份額的進(jìn)一步蠶食。
其次，在很長一段時間里，張勇認(rèn)為哪吒汽車發(fā)展不好的很大原因是不懂營銷，因此張勇也將營銷作為了自己的主要工作。
他曾一度將車賣不好的原因歸結(jié)于不會營銷。2023年12月15日，張勇發(fā)文稱：“我們2022年四季度就投放了310公里的最大純電里程的增程車型哪吒S！可是我們?nèi)吮浚泻脰|西說不出去，要深刻檢討，營銷系統(tǒng)對不起研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力。”
“沒有流量就沒有關(guān)注，沒有關(guān)注就沒有線索。”于是，張勇親自下場，希望通過直播、短視頻等方式，增加曝光度。
例如，張勇發(fā)起的“為哪吒汽車改名”的網(wǎng)絡(luò)投票較為吸睛，吸引力不少流量。再比如今年3月，360創(chuàng)始人對張勇連環(huán)輸出一頓痛批，兩個月內(nèi)多次沖上熱搜，賺足了流量，最終幫助哪吒新車拿到了3萬大定的佳績。
也許張勇想學(xué)習(xí)雷軍，用流量轉(zhuǎn)化為銷量，但是從結(jié)果看，張勇只學(xué)會了雷軍的皮毛。在其下場直播時卻因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)原因和網(wǎng)友鬧不愉快，更因在直播中講話蹺二郎腿，被嘲笑為“傲慢”，并拿他和雷軍做對比，表示他沒有雷軍“骨子里的謙遜”。事后張勇在回應(yīng)中也暗諷那些提建議的網(wǎng)友為“舔狗”。
學(xué)習(xí)雷軍不成卻陷入了輿論漩渦，這更陷哪吒汽車于不利境地。
不過，哪吒汽車也正嘗試自救。在海外市場上，哪吒汽車表現(xiàn)亮眼。2023年，哪吒汽車海外出口量達(dá)1.59萬輛。2024年上半年，哪吒汽車在海外市場的銷量達(dá)到了1.77萬輛，同比增長154%，連續(xù)6個月蟬聯(lián)新勢力車企出口量第一??。
但是，哪吒汽車需要知道的是“遠(yuǎn)水解不了近渴”。如果想在中國汽車市場活下去，張勇以及哪吒汽車的首要任務(wù)是提高品牌力和產(chǎn)品力，在產(chǎn)品上下功夫，打造過硬的產(chǎn)品才是硬道理。
