要想富，先修路；要想更富，也得先修路。

9月6日，杭溫鐵路開通。不少人都認為，杭溫鐵路能助力溫州沖擊萬億城市俱樂部，更能助力整個浙江的經濟發展。

助力溫州沖擊萬億俱樂部

為什么這么說？

官方數據顯示，去年溫州GDP達8730億元、增長6.9%，在國內GDP百強城市中排民第30，距離萬億俱樂部僅有“一步之遙”。

然而，近年來，溫州經濟增速一度放緩。

2015年、2018年，杭州、寧波相繼邁入GDP“萬億俱樂部”，在省內遙遙領先。到2023年，杭州GDP突破2萬億，寧波GDP總量為16458.2億元。相比而言，溫州雖穩居省內經濟第三，但其GDP總量約是寧波的一半，對第四名紹興僅保持約九百億元的優勢。

地理區位則被認為是制約溫州發展的主要因素之一。

作為長三角東南角的城市，溫州長期處于區域發展的“邊緣”地帶，與杭州、上海等核心城市的距離較遠，導致在資源共享和區域協同上處于不利地位。盡管近年來溫州被納入長三角27個中心區城市之一，但交通不便仍是其融入長三角一體化發展的主要障礙。

實際上，溫州早已通高鐵動車。杭溫高鐵開通前，杭州至溫州最快的G7629次列車21點12分從杭州東站出發，中途只停麗水站，23點05分到達溫州南站，耗時113分鐘。

有了杭溫高鐵后，情況不同了。杭溫高鐵開通后，縮短了溫州人北上經商、杭州人南下旅游的時間，拉近了溫州和省會以及長三角核心區間各主要城市的時空距離。

杭溫高鐵正線全長267公里，設計時速350公里，設桐廬東、浦江、義烏等9座車站。它不僅結束了浦江、東陽、磐安、仙居四地不通高鐵的歷史，還使溫州至杭州的通行時間縮短至1小時左右。

浙江經濟廣播認為，在杭溫高鐵紅利加持下，溫州2025年很可能成為全國第27個萬億城市。統計部門數據顯示，溫州 2024上半年GDP總量達4297.8億元，比上年同期名義增加271.9億元，名義增長率為6.8%。

浙江省正變成一個“市”

不止于此，2026年義烏站的全面升級改造完成，杭溫高鐵的運輸能力將迎來質的飛躍。屆時，它不僅將無縫對接杭州西站，更將依托義烏站這一交通樞紐，無縫轉入滬昆高鐵網絡，直通杭州南站與杭州東站，構建起南北溫州與東西杭州之間的自由換乘體系，真正實現杭溫同城化。

《錢江晚報》認為，1小時是單次通勤時間的極限，都市圈劃分也是以1小時為界。隨著杭溫高鐵的開通，浙江絕大部分地級市都將進入杭州“1小時通勤圈”，浙江省也正在變成“浙江市”。

浙江省發展規劃研究院區域發展研究所副所長秦詩立深刻指出，杭溫高鐵的1小時通達能力，是區域融合與經濟發展的強大催化劑。它不僅極大地縮短了居民出游、通勤及商務活動的時間成本，更為杭州、金義、溫州三大都市圈在經濟、社會層面的深度融合提供了強有力的支撐。這條貫穿浙江南北的高鐵大動脈，不僅強化了城市的同城效應，還促進了資源、人才、信息等關鍵要素在更廣泛區域內的自由流動與優化配置，為區域經濟的協同發展注入了新的活力。

此外，杭溫高鐵還如同一根紐帶，將浙江多個經濟重鎮緊密相連，極大地便利了城市間的交流與合作。對于溫州等城市的特色產業如鞋業、電氣，以及新能源、生命健康等戰略性新興產業而言，杭溫高鐵的開通無疑為它們打開了與省內核心城市及長三角重要城市合作的新窗口。這些產業既可以借助高鐵的便捷性，加強與強者的合作，實現強鏈補鏈；也可以依托高鐵的輻射效應，與相關產業城市形成優勢互補，共同推動產業鏈的增鏈延鏈，實現共贏發展。

印度籍外貿商吳迪，在義烏從事出口南美洲地區的外貿生意，在9月8日首次體驗杭溫高鐵后，他驚喜地發現，即便列車在高速飛馳，桌面上的水杯依舊穩如泰山，沒有絲毫晃動，這種既高效又舒適的旅行體驗，讓他對杭溫高鐵贊不絕口，“一小時之內可以從義烏到溫州，見客戶、看產品都會節省很多時間，以后我會成為杭溫高鐵的常客。”

出品｜華博商業評論

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