文 | 無銹缽

中國新能源行業(yè)，正在經(jīng)歷最卷的時代。

自2023年的價格戰(zhàn)浪潮后，相似的故事，又在今年不斷重演：

1月特斯拉下調(diào)價格，2月比亞迪官宣電比油低，4月小米SU7上市，一眾車企紛紛推出置換補(bǔ)貼……

乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，僅今年的前五個月，就有超過136款車型身陷價格內(nèi)卷，這一數(shù)字甚至超過了2022年全年的降價規(guī)模。

另一邊，同頻繁無休的內(nèi)卷相對應(yīng)的是，汽車行業(yè)的戰(zhàn)火已經(jīng)“變了味”。

慣性的內(nèi)卷思路、粗暴的降價模式，正在讓行業(yè)逐步偏離良性的競爭秩序。

回首過往，汽車行業(yè)的迭代升級，往往帶有非常鮮明的“技術(shù)驅(qū)動”烙印。這也意味著，比起卷無可卷的價格競爭，“怎么卷”和“往哪卷”，才是更適配中國新能源產(chǎn)業(yè)當(dāng)前階段的主題。

這也是為什么，主動跳出內(nèi)卷、以科技驅(qū)動產(chǎn)品蝶變的魏牌全新藍(lán)山，能夠收獲市場的廣泛關(guān)注。

1、重新定義“真豪華”，全新藍(lán)山憑什么“首秀即驚艷”？

剛剛過去的這個夜晚，除了再度走入舞臺聚光燈下的魏建軍，新能源行業(yè)的另一大熱點(diǎn)，便是他所帶來的這款新品——魏牌全新藍(lán)山。

對于這款新品，即使是一貫惜字如金的保定車神，也難掩認(rèn)可與肯定：

“全新藍(lán)山會讓大家看到魏牌的創(chuàng)新力、顛覆力?！?/p>

高度評價背后，源于全新藍(lán)山在產(chǎn)品側(cè)所帶來的全新解法。

一直以來，出色的通過性和空間表現(xiàn)，讓SUV產(chǎn)品常年成為中國家庭的青睞之選。

公開資料顯示，2023年國內(nèi)SUV銷量達(dá)到952.4萬輛，同比增長2.7%，這意味著，平均每賣出5輛車，就有2輛是SUV。

然而，作為中國家庭出行的“最優(yōu)解”的SUV品類，卻長期缺乏一個具體產(chǎn)品層面“最優(yōu)解”，許多選項(xiàng)配置之間，甚至一度是矛盾和互斥的：

豪華和智能、空間和操控性、動力總成和冰箱彩電大沙發(fā)。

身處這樣的環(huán)境下，消費(fèi)者的每一次判斷抉擇，仿佛都是一場魚與熊掌的單選考驗(yàn)——是選擇駕駛者感受，還是注重乘客體驗(yàn)？

這基礎(chǔ)上，全新藍(lán)山所給到的，是從未有過的全新選擇：

真正的豪華，不需要犧牲任何一方的體驗(yàn)，而是可以做到“我全都要”。

以駕駛感受維度為例，?憑借“全能王者”級的表現(xiàn)，全新藍(lán)山一舉打破了傳統(tǒng)豪華“有駕無智”、新勢力“有智無駕”壁壘，實(shí)現(xiàn)了“有智有駕”的技術(shù)領(lǐng)先。

在智的層面，?得益于搭載的長城汽車第三代智能駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra，多達(dá)27個智慧傳感器和視覺+激光雷達(dá)的融合方案，賦予了全新藍(lán)山“底氣無限”的智駕能力。

無論是從高速到城鄉(xiāng)的“全場景”，風(fēng)霜雨雪的“全天候”，還是通勤巡航的“全時段”，全新藍(lán)山都能輕松把握，并解鎖屬于中國家庭的高階智能出行新體驗(yàn)。

而在更容易被忽視的駕駛性能層面，?全新藍(lán)山Hi4性能版所配套的智能電混四驅(qū)架構(gòu)，和百萬級豪車地盤，更是讓其成為了插電混動和都市家庭出行的雙重“最優(yōu)解”。

在這臺全新藍(lán)山的動力總成和硬件配置上，有著能效與性能的極致平衡，來自全球各地的國際化知名專家團(tuán)隊(duì)，融合保時捷、奔馳、寶馬及本土豐厚經(jīng)驗(yàn)的專家體系所帶來的底盤調(diào)校，更是賦予了全新藍(lán)山兼顧舒適運(yùn)動的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)。

另一方面，對于選擇乘坐全新藍(lán)山的用戶來說，這臺車在質(zhì)感體驗(yàn)維度，也是不折不扣的“豪華躍級”。

步入全新藍(lán)山的座艙，一場全面升級煥新的智能駕乘體驗(yàn)，隨即洶涌而來：

同級最大后排娛樂屏加持前排雙聯(lián)屏，創(chuàng)造身臨其境的高品質(zhì)娛樂體驗(yàn)；高配音響和杜比全景聲，帶來百萬豪車級聽音感受；超寬溫度范圍“真”冰箱，更讓用戶盡享智能舒適豪華頂配體驗(yàn)。

可以說，新款藍(lán)山，在座艙的每一個模塊處，都帶來了關(guān)乎用戶體驗(yàn)的高分甚至滿分答案。

正如當(dāng)下的行業(yè)共識：豪華汽車不是長板夠長，而是面面俱到、沒有短板。

從這個角度來說，在這個遍地單選題的汽車市場中，?全新藍(lán)山無愧于“六邊形戰(zhàn)士”的評價。

2、“以人為本”，如何鑄就豪華SUV長期標(biāo)桿

新能源行業(yè)，并不缺乏新品，更不缺乏讓人眼前一亮的新品。

但諸如“中國SUV科技豪華新標(biāo)桿”的評語，和發(fā)布會后大定X千臺的銷量數(shù)據(jù)，還是側(cè)面烘托了全新藍(lán)山的與眾不同。

在這樣一個季季有新車、月月出改款的環(huán)境下，為何全新藍(lán)山能夠說服用戶，換來真金白銀的投票？

這背后，相較于產(chǎn)品層面“看得見的功夫”，全新藍(lán)山憑借獨(dú)特的理念價值，對用戶內(nèi)心和中國新能源市場趨勢的“一擊命中”，無疑是繞不開的關(guān)鍵。

很長一段時間里，車企們都在思考一個共同的問題：

為何零百速度越來越快、車機(jī)算力越來越高、產(chǎn)品價格越來越低，但消費(fèi)者的購買意愿卻越來越弱。

背后的原因并不復(fù)雜。

具體到體驗(yàn)側(cè)，低效的“參數(shù)內(nèi)卷”并沒有直接轉(zhuǎn)化為直接的用戶體驗(yàn)；另一邊的情緒側(cè)，車企的頻繁迭代反而加劇用戶的焦慮感，消費(fèi)者害怕被新品“背刺”。

總會有跑的更快的車、總會有算力更高的車、總會有傳感器更多的車，究竟如何才能給用戶一個“長期滿意”的答案？

全新藍(lán)山給出的答案，是圍繞體驗(yàn)迭代，給足用戶“情緒價值”。長期來看，參數(shù)和技術(shù)或許會過時，但情緒價值和用戶體驗(yàn)永遠(yuǎn)不會。

例如，相較于技術(shù)層面的算力比拼，長城汽車更在意的，是智駕系統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)能力。?為此，依托端到端智駕大模型等數(shù)據(jù)智能體系，全新藍(lán)山讓智駕系統(tǒng)像人類司機(jī)一樣，可以學(xué)習(xí)“如何開車”，其自驅(qū)動、自進(jìn)化能力具備無限成長性，從而充分緩解用戶換代焦慮；

另一方面，在駕乘細(xì)節(jié)層面，長城汽車也圍繞“以人為本”的價值理念，打造頂配細(xì)節(jié)，讓用戶感受無死角的豪華駕乘體驗(yàn)。

同樣是做性能，別的車企關(guān)心的是零百有多快，長城關(guān)心車主開的穩(wěn)不穩(wěn)，噪音大不大，為此，他們選擇深度調(diào)教傳動系統(tǒng)與地盤，避開2Hz與5Hz的顛簸頻率，解決了“暈車”這個困擾中國家庭多年的難題。

同樣是做冰箱彩電大沙發(fā)，別的車企關(guān)心配置有沒有，長城關(guān)心它們好不好用。為此，他們專注為前排超清大屏幕添加護(hù)眼設(shè)計，讓其通過萊茵硬件級低藍(lán)光認(rèn)證，帶來更健康、舒適的觀看體驗(yàn)。

比起看得見的過硬性能參數(shù)，這些“功夫在別處”的暖心細(xì)節(jié)，或許才是全新藍(lán)山無懼時間考驗(yàn)，贏得市場青睞的關(guān)鍵。

而伴隨著全新藍(lán)山的大放異彩，長城汽車“以人為本”關(guān)懷用戶的價值理念，也有望為身陷內(nèi)卷的中國汽車產(chǎn)業(yè)，提供全新的思路和方向。

3、內(nèi)卷的新能源市場，長期主義如何破萬難？

“以人為本，科技向善”，是長城汽車的長期主義，也是長城汽車持續(xù)傳遞給市場價值底色。

這也是為什么，昨晚的發(fā)布會現(xiàn)場，闊別舞臺許久的魏建軍，選擇了以“熱愛”作為長城造車40年的關(guān)鍵詞。

熱愛汽車的車企掌門人，其實(shí)并不鮮見，恩佐·法拉利、亨利·福特、豐田章男等一眾大佬，都是狂熱的車迷。

但長城汽車的獨(dú)特之處就在于，他們對車的熱愛，不僅僅聚焦于豪華頂奢，而是同樣聚焦于家庭出行、日常通勤的款式；他們對車的熱情，也不僅僅只停留于口號，而是圍繞品質(zhì)技術(shù)，轉(zhuǎn)化為真實(shí)的產(chǎn)品。

即便是放眼全球車企，像魏建軍這樣，以品牌掌門人身份直接擔(dān)綱“一號產(chǎn)品經(jīng)理”的，也是極少數(shù)。

看得見的細(xì)節(jié)和功夫之外，從豪華平權(quán)到技術(shù)平權(quán)，長城汽車一直在用落地的成果，轉(zhuǎn)化他們對汽車的熱愛，和對每一位車主的關(guān)懷尊重。

剛剛過去的2024上半年，資本市場也再度見證了長城汽車長期主義的“大獲全勝”。

半年報業(yè)績預(yù)告顯示，2024年上半年，長城汽車預(yù)計上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤為65億到73億元,同比增加377.49%到436.26%；扣非凈利潤為50億到60億元，同比增加567.13%到700.56%。

這背后，正如業(yè)內(nèi)人士所點(diǎn)評的那樣：

“在經(jīng)濟(jì)下行、行業(yè)內(nèi)卷的情況下，長城汽車仍然保證穩(wěn)健的經(jīng)營狀況，靠的是董事長魏建軍及管理層熱愛汽車、不忘造車初心，踐行長期主義?！?/p>

一切過往，皆為序章，全新藍(lán)山的發(fā)布背后，長城汽車攀登高山之路也從未停滯。

“汽車行業(yè)早晚要回到本色，即回歸到科技公司、制造業(yè)定位?！?/p>

這是魏建軍經(jīng)常掛在嘴邊的一句話 。

長期來看，這條拒絕低效內(nèi)卷，堅(jiān)守長期主義的道路，不僅是長城汽車的行進(jìn)方向，同樣也是會中國車企告別內(nèi)耗，走向未來的價值新航道。