這幾年，理智的人不會再認為，鄭州不需要富士康；清醒的富士康也不會覺得，“是富士康在賞中國市場一口飯吃”。

鄭州和富士康誰也離不開誰，成為共識。

作為全球最大的電子代工廠，富士康在中國設有數量最多的工廠，其中鄭州富士康園區的地位舉足輕重。對于鄭州市而言，富士康不僅是一個重要的經濟引擎，更貢獻了大量的貨物出口量和就業崗位。

兩周招聘5萬人，拉爆鄭州就業？

據媒體報道，隨著iPhone 16系列量產在即，鄭州富士康迎來了勞動力涌入的熱潮。招聘中介透露，近兩周內，至少有5萬名新員工加入富士康的行列，且招聘活動仍在持續擴大規模。此次入職篩選相對寬松，約90%的申請者能順利通過，主要考察健康狀況、是否有紋身、犯罪記錄及不良嗜好等。

也有中介表示，每年暑期都是富士康的招人旺季，短時間內招幾萬人是正常現象，但由于人員有進有出，難以判斷這一數據統計的準確性。同時，最近招聘進廠的人員多為臨時工，“干一段時間就走了”，此類的人員招聘多交由第三方機構，而非富士康直接招聘。

為了吸引和留住這些臨時勞動力，鄭州富士康通過其官方招聘公眾號“鄭州富工聯招聘”發布了“全年最高價”的招聘信息，強調當前工價已達到年度峰值。鑒于旺季招聘的提前啟動，富士康預計招聘結束時間也將相應提前，呼吁有意向的求職者抓緊時機。

具體而言，自7月底以來，鄭州富士康大幅提升了小時工的薪資水平，從原先的21元/小時提升至約26元/小時，同時“返費”也有所增加，從五千余元上調至七千多元，該獎金將在員工工作滿三個月后發放。

不過，觀察者網表示，若當前工價確為“全年最高”，則今年整體待遇水平或不及前兩年。2023年同期，小時工的薪資已接近當前水平，但“返費”更高達8000元；而在2022年，小時工薪資更是高達31元/小時，配以10500元的“返費”。

富士康想回河南造車

富士康最近在鄭州的大規模招工，并非是要放棄東南亞，重新將手機組裝業務轉回大陸。不少媒體都指出，富士康的回歸是奔著新能源去的，此次在鄭州的大規模招工，只是為了配合iPhone 16的上市。

鑒于智能手機市場的增長勢頭逐漸放緩，富士康將目光投向了汽車這一潛力的智能終端設備領域，視其為推動業務多元化、實現可持續發展的關鍵方向。富士康計劃在2025年至2027年間，為全球10%的電動車供應零部件或提供服務。

據河南發布消息，7月22日，河南省政府與富士康攜手在鄭州簽署戰略合作協議，標志著富士康新事業總部項目正式落地鄭東新區，該項目占地約7萬平方米，總投資額高達10億元。

所謂“新事業總部”，其核心聚焦于新能源汽車及電池產業的深度開發與拓展，這不僅是富士康未來發展的重要方向，也是其戰略布局的關鍵一環。

事實上，富士康在河南發展新興產業的相關布局去年就已啟動。

2023年6月16日，富士康成立了新事業發展集團有限公司，注冊資金高達10億元，用于統籌規劃新能源汽車、電池等新興產業；2024年1月4日，新能源汽車產業發展（河南）有限公司成立，注冊資金5億元，專注于新能源汽車產業的加速推進。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武接受《環球時報》記者采訪時表示，當前中國汽車業正朝著智能化、電動化的方向發展，擁有世界最大的新能源汽車產業鏈和最豐富的應用場景。富士康選擇將新事業總部設在河南，一方面是其在當地有大量的產業基礎；另一方面可能是看中了這里的新能源汽車產業鏈。

目前，鄭州正大力向“新能源汽車第一城”的目標邁進。河南省內已匯聚了包括鄭州比亞迪、鄭州宇通等在內的 17 家汽車整車生產巨頭，形成了強大的產業集群效應。鄭州國資接管了海馬汽車鄭州基地，創維汽車全球總部也落地富士康新總部所在的鄭州航空港,鄭州上汽也在鄭州設有基地。據悉，富士康在鄭州的電動汽車計劃選址地點，距離比亞迪只有咫尺之遙。

河南省政府也對新能源汽車產業寄予厚望，7月下旬，河南省人民政府辦公廳印發的《扎實推進2024年下半年經濟穩進向好若干措施》也提出，河南力爭全年汽車產量超過150萬輛，其中新能源汽車超過80萬輛。

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