今年年初，廣汽埃安強(qiáng)勢進(jìn)軍香港，部署超300座1000V超級充電站，并規(guī)劃6座銷售中心，旨在通過香港平臺進(jìn)一步拓展亞太新能源汽車市場。極氪緊隨其后，亦宣布將于2024年攜手錦龍汽車集團(tuán)，正式登陸港澳市場，布局門店并推出新車型。此外，比亞迪、北汽新能源、蔚來、理想、五菱及江淮商用車等眾多品牌亦紛紛搶灘香港，積極布局新能源汽車業(yè)務(wù)。
僅有700多萬居民的香港市場，如今卻成了新能源車企的出海的必爭之地。這是為何？
香港的示范效應(yīng)
香港汽車工業(yè)學(xué)會會長李耀培表示，香港由于地域有限、人口眾多、交通堵塞，汽車消費(fèi)需求并不旺盛，過去5年新車年銷量僅為4萬輛左右。自主新能源汽車品牌進(jìn)入香港市場，事實(shí)上為總體銷量的貢獻(xiàn)并不算大，但卻具有極強(qiáng)的示范效應(yīng)。
香港作為國際化大都市，聚集了全球各地的名車品牌，且所售車型多遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這為內(nèi)地車企提供了一個展示自身產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的絕佳舞臺。在香港市場站穩(wěn)腳跟，意味著品牌的品質(zhì)和技術(shù)能夠經(jīng)受住國際標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，對提升品牌形象和國際認(rèn)知度具有重要意義。
其次，香港作為右舵車市場，對內(nèi)地車企來說是一個具有挑戰(zhàn)性的新領(lǐng)域。全球約有三成的市場為右舵車市場，成功進(jìn)入并立足香港，將為內(nèi)地車企積累寶貴的右舵車市場經(jīng)驗(yàn)，為未來進(jìn)一步拓展國際市場，特別是右舵車市場打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
然而，目前香港市場的競爭環(huán)境激烈，特斯拉等國際品牌在此深耕多年，建立了強(qiáng)大的市場地位。香港電動車資料庫數(shù)據(jù)顯示，2017-2023年香港首次登記電動私家車數(shù)是62458輛，特斯拉以33909輛力壓其他品牌奪得第一，占54.3%。作為對比，第二名的梅賽德斯奔馳只有6420輛，不到特斯拉的五分之一。而中國內(nèi)地的新能源銷冠比亞迪，在香港的首次登記數(shù)只有3727輛，總占比不到6%。
背靠祖國，聯(lián)通世界
除了將車輛銷往香港，新能源車企也“爭”著在香港造車。香港正逐步從單一的消費(fèi)市場轉(zhuǎn)變?yōu)榧邪l(fā)、制造與國際樞紐于一體的綜合平臺。
8月9日，哪吒汽車斥資32億的香港研發(fā)中心正式揭幕，并舉辦智能汽車創(chuàng)新發(fā)展沙龍。據(jù)了解，哪吒汽車香港研發(fā)中心將匯聚全球頂尖的研發(fā)人才，聚焦新能源汽車的核心技術(shù)，推動智能化技術(shù)創(chuàng)新與突破，包括但不限于面向全球市場的智能駕駛技術(shù)、全自然語言多語種的語音交互技術(shù)、智能圖像、OTA軟件在線升級、AI大模型、車載超算平臺等智能車載技術(shù)，以及智能聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用與服務(wù)。利用香港完善的金融體系和廣泛的海外網(wǎng)絡(luò)，與全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴一起推動全球智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同發(fā)展。
哪吒汽車強(qiáng)調(diào)，其全球化戰(zhàn)略正借助香港獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢——“背靠祖國，聯(lián)通世界”而加速。在香港特別行政區(qū)政府的有力支持下，哪吒汽車將充分利用香港的國際視野與蓬勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，通過“技術(shù)出海”的策略，不僅促進(jìn)自身技術(shù)的國際傳播與應(yīng)用，更旨在激發(fā)并帶動香港本地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型標(biāo)志著哪吒汽車正從一家“中國車企”向“全球領(lǐng)先的科技型企業(yè)”跨越，開啟全新的發(fā)展階段。
與此同時，電動車品牌BeyonCa官方宣布也將在香港設(shè)立國際總部及整車總裝廠，入駐香港科技園公司旗下的將軍澳創(chuàng)新園。后續(xù)計劃包括建立整車研發(fā)、人工智能中心、營銷中心、客戶體驗(yàn)和智慧健康服務(wù)中心以及大數(shù)據(jù)中心。
BeyonCa創(chuàng)始人兼董事長蘇偉銘表示，選擇香港作為國際總部和整車總裝廠的所在地，旨在利用中國大陸領(lǐng)先的供應(yīng)鏈體系以及粵港澳大灣區(qū)豐富的國際人才資源。他希望通過將高附加值的IP研發(fā)、人工智能開發(fā)和總裝業(yè)務(wù)帶到香港，實(shí)現(xiàn)香港造車零突破，成為第一家“MADE IN HONG KONG”（香港智造）的國際豪華電動汽車品牌。
《財經(jīng)》雜志認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)正處于技術(shù)突破的關(guān)鍵時期，特別是在復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、人機(jī)交互等核心技術(shù)領(lǐng)域。香港因其獨(dú)特的科研基礎(chǔ)與國際化視野，在這些領(lǐng)域展現(xiàn)出引領(lǐng)優(yōu)勢。香港匯聚了全球頂尖人才，本地高等教育機(jī)構(gòu)也持續(xù)輸出高質(zhì)量研發(fā)人才，為高科技行業(yè)提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。此外，香港的研發(fā)活動往往具有更高的國際化水平和更深厚的基礎(chǔ)研究底蘊(yùn)，若能與內(nèi)地產(chǎn)業(yè)鏈場景有效結(jié)合，其潛力將不可估量。
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