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高質量發展的道路上，粵西、湛江，才是廣東未來的“增長極”。

01

湛江要崛起了？

今年，廣東最重磅的就是高質量發展大會，基本上把未來十年的發展路子給定了。

何為高質量？

這就要求廣東產業轉型，數量大的把質量做起來，數量還不行的先把量給沖上來。

在會上，廣東21個地級市紛紛表態，擬定2023年各市GDP及經濟增速目標。

第一場大會，事關經濟，側面也向我們展示了上級對于疫情后經濟建設的決心和魄力。

在這場大會上，有個城市尤為搶眼，是粵西的湛江市。

“全年實現地區固定資產投資增長20%。”

“寶鋼湛江、中科煉化等龍頭企業的帶動作用，全力打造綠色鋼鐵、綠色石化、綠色能源三大世界級產業集群。”

這是湛江市委書記劉紅兵在大會后的表態。

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說實話，廣東區域間發展不均衡的問題長期存在這是眾所周知的事，按照我的固有認知，我很難把20%的增長以及世界級產業集群跟粵西的湛江聯系到一起。

但事實就是湛江這幾年真的做大做強了。

2022年，湛江GDP首次超越了珠三角城市，位居全省第9位。

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我們從去年2022年湛江的稅收收入來看，湛江連續兩年稅收收入占據非珠地區榜首，增速也是唯一一個正增長的。

稅收收入可以反映當地企業的盈利能力和產業規模，在疫情經濟下行的情況下，湛江仍能保持稅收的穩定，甚至實現了8%以上的增長速度。

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那只能說明一個情況：湛江正在急速成長的道路上，連疫情都阻擋不了他們的發展勢頭。

廣東21個地市中，有著極佳資源稟賦的湛江，極有可能在接下來的時間內成為廣東的“潛力之城”、“崛起之城 ”。

02

產業基礎就是高質量發展的基礎

高質量發展的實現，湛江離不開一個重要基礎——近年來迅速崛起大工業。其中又有兩個關鍵詞：一是化工，二是鋼鐵。

2016年的湛江發生了件大事——中科合資廣東煉化一體化項目全面開工。當時人們可能并不知道這個石化合資項目之于當地的意義有多大，最起碼感受并不直觀。

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等到中科煉化投產兩年，累計創造利稅超過500多億元之后，回過頭來看湛江當年引進的不是一家企業，而是一臺“印鈔機”。

2022年，中科煉化加工原(料)油1455.22萬噸，生產乙烯83.46萬噸，實現工業總產值1004.41億元，成為湛江市首家年產值超千億元企業。

其中年度生產總值增量成為湛江地區年度GDP增量的十分之一！

更為重要的是，中科煉化項目還成為了中國解決卡脖子問題的突破口，其國產化率超過95%，是中國目前生產裝備國產化率最高的煉化一體化項目。尤其是35萬噸/年聚丙烯裝置擠壓造粒機組的成功研制應用，則打破了外國技術和市場壟斷。

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除了化工以外，鋼鐵也是湛江的王牌。

100秒產1卷鋼，日均產值8000萬，每人每年產鋼2500噸......這是湛江鋼鐵給全世界呈現的數字。

2012年5月24日，國家發改委核準湛江鋼鐵基地項目，項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司投資建設。這個投資近700億元，生產成品鋼材規模達1000萬噸/年的巨型工業項目，將是湛江歷史上投資規模最大的工業項目。

如今，湛江鋼鐵1550冷軋生產線已經全線貫通，一期工程全面達產，鋼材年產量達到850萬噸，實現工業總產值320億元，多項經濟指標創下全國之最。

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千萬不要小看了這些鋼鐵的數字。工業革命改變了全世界，其中煤和鐵是工業化的重要因素。有了煤和鐵，就能大規模地生產鋼，有了鋼，就可以完成各項產業的機械化，進而批量化地制造工業產品。

中國是一個農業大國，真正的工業化是從上個初期從上海、北京等大城市開始的。我們不要只看到現在的上海、北京是那樣環保干凈，首鋼、寶鋼可是京滬早年的工業化領頭羊企業。要成為一個強國，有鋼鐵才有一切，五十年代的大煉鋼鐵是極端了些，但也說明當時成立足于世界的急迫心情。

鋼鐵、化工是制造業最基礎的部門，也是最不可缺少的一部分，往往產業轉移也是從這些部門開始的。

就比如巴斯夫一體化生產項目。

經過四年多的艱難推進，德國巴斯夫集團與中國化學工程集團在廣東湛江簽署施工合作伙伴框架協議，共同推進巴斯夫湛江一體化基地項目建設。

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這次的投資總額達到100億歐元，相當于五個特斯拉超級工廠，是巴斯夫有史以來最大一筆對外投資，預計在2030年全部建成，投產后廣東湛江將成為巴斯夫在全球第三大的一體化生產基地。

當鋼鐵、化工項目成熟后，湛江的產業還可以升級，可以用特殊鋼材生產汽車配件、整車、輪船、建筑材料等，賺取更高的剩余價值。比如湛江鋼鐵就正在順勢而為，打造精品鋼鐵基地，未來將面向高端市場，帶動整條配套產業鏈提升。

化工方面，德國巴斯夫也一個很好的升級產業，它的業務主要以化學品及塑料為核心，范圍十分廣泛，從原料到植保劑和醫藥等，數不勝數。

由大項目帶動大產業，規模以上工業增加值猛增，讓湛江在2022年成為全省經濟的亮點，這也是當地未來發展的最堅實基礎。

03

湛江，趁勢而起

其實，最難得的還是湛江的產業發展理念：“既要金山銀山，又要綠水青山”。

在公眾印象里，鋼鐵、化工是高耗能、高污染的行業。但現在的鋼鐵石化企業已不像過去那樣，環保意識和環保技術都有了很大的提高。環保已經立法，監管也是一年比一年嚴格。

湛江也是知名的“紅樹林之城”，長達1556公里的海岸線是我國紅樹林的主要分布區。原生態的紅樹林生長茂盛，郁郁蔥蔥，連綿數公里，被譽為“世界濕地生態恢復的成功范例”。

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然而如此成就不光是當地對紅樹林生態的保護，更有綠色鋼鐵、綠色化工的實踐。

中科煉化項目拿出總投資的10%來搞綠色工廠，建立了包含廢水、廢氣、揮發性有機物、固體廢物、噪聲、環境風險防控、地下水污染預防等40余項治理設施和措施。

2022年外排廢水及廢氣不僅實現了100％達標排放，還遠低于國家排放限值要求，排放總量遠低于全年許可總量的50％。

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毫無疑問，湛江成為了國內少有的兼顧了重工業和青山綠水的城市。

什么叫高質量發展？這就是高質量發展的最好案例！

但湛江的潛力還遠不止于如此，現在只是它產業騰飛的起點而已。

記得早年間讀《倚天屠龍記》：張無忌修煉“乾坤大挪移”，前四層都輕松掌握，練到第五層倍覺艱難，但練成后忽覺“全身精神力氣無不指揮如意，周身百骸，十分舒服”。

而今的湛江正如修煉乾坤大挪移第五層：通關之后，世界豁然開朗，從此關山飛渡、自在神行。

想想德國人為何做了一個違背祖宗的決定，把化工搬到中國，搬到湛江？這背后有一個更大的趨勢。

巴斯夫看重的除了中國市場，還有湛江獨特的區位優勢，以及未來的增長潛力。

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湛江地處粵桂瓊三省交界，背靠大西南腹地，坐擁華南地區較好的深水良港，是諸多海外航線到達中國距離最短的港口。港口物流帶來的煤和鐵，搞鋼鐵廠是首選，另外依托石油搞煉化、搞化工，都是非常對口的港口經濟。

就像新加坡，憑借靠近馬六甲海峽，打造出了東盟最先進、最龐大的石油化工基地之一。新加坡不產油，石油都來源于中東，在新加坡完成煉化，再銷售到世界其他地方。

湛江也瀕臨南海北部灣，近的有南海石油，遠的有中東石油，都可以從湛江上岸，在當地完成煉化后，再輸送到其他地區。

這些都是當地的要素稟賦，是天生優勢，之前有優勢卻沒有能發揮出來，說明這些優勢一直被劣勢掩蓋了。而現在，過往的一些劣勢正逐漸被磨平，到了天生優勢大放異彩的時候。

其中的關鍵時間節點就是“一核一帶一區”戰略的提出；明確指出要打破地理概念，打破傳統的區域格局，打造3大功能區、為功能區賦能的新戰略。

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從更高維度輻射廣東，加快實現粵港澳大灣區與沿海經濟帶高水平聯動發展。

湛江成為了這個戰略的最大受益者。

大家千萬別小瞧字面的變化；背后是廣東順應經濟發展客觀規律的重大調整。火車跑得快，全靠車頭帶。

新發展格局不再追求全面均衡發展，而是優先發展有條件的地區，通過聚集要素資源，提升中心城市發展能級，從而輻射帶動周邊發展。其中在粵西沿海經濟帶中，湛江被確立為省域副中心城市、粵西沿海的核心增長極。過去，粵西地區“群龍無首”，產業同質化，惡性競爭。

“一核一帶一區”區域發展格局，讓生產要素更高效率、更高質量運轉，為沿海經濟帶帶來重大發展機遇。

如今，湛江把握機遇，全力建設省域副中心城市，打造現代化沿海經濟帶重要發展極。

有產業基礎、有地理優勢，還有政策支持，天時地利人和全都齊了！

04

尾聲

10年前，寶鋼湛江鋼鐵基地落戶，是受益于鋼鐵產業轉型升級、向沿海大港布局的戰略，很多不明真相的圍觀群眾，說這是“落后產能轉移”。

然而最近幾年湛江拿到的重大項目，就是受益于廣東“打破梯次轉移戰略，為新功能區賦能”的思維。

在這種新思維下，湛江拿下了新機場、拿下了廣湛高鐵、湛海高鐵，合湛高鐵提速到350公里，甚至拿下了巴斯夫——建國以來引進的最大外商獨資項目有兩個，一個是上海的特斯拉，一個是湛江的巴斯夫。

這種百億美元級別的尖端項目放在10年前，湛江想都不敢想吧？

一輪輪的產業轉移的過程中，湛江的石化、鋼鐵產業建立了極強競爭力，隨著高質量發展趨勢下產業鏈的進一步延伸，產品在工業應用的場景會越來越多。海南自貿港的建設和東盟工業的崛起，未來對石化產品的需求量必然猛增。

屆時，湛江可依托大港口和大工業優勢，服務整個泛南海市場！

積厚成勢，將短板轉化為潛力板才是湛江真正的一步大棋。

在這一正向循環的帶動下，湛江市未來的發展不僅是明晰的，也是快速的。也許不久的將來，湛江可能是繼廣州、深圳、佛山、東莞、惠州后，第六個經濟強市，成為非珠地區當仁不讓的強者！