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海富通步入“國泰海通時(shí)代”,國君老將謝樂斌接任董事長,未來整合方案引關(guān)注

圖片來源:視覺中國

藍(lán)鯨新聞4月24日訊(記者 敖玉連)國泰海通重組落地,海通旗下的公募迅速“改旗易幟”。

近日,海富通更換了董事長:海通背景的路穎因“工作調(diào)整”原因離任,國君背景的謝樂斌接任。這是繼3月中旬,海通旗下公募股權(quán)轉(zhuǎn)移到新主體后的第二個(gè)大動作。

而業(yè)內(nèi)更關(guān)注的是國泰海通公募牌照超載的問題,新主體同時(shí)控股華安和海富通兩家公募,不符合監(jiān)管要求的“一參一控一牌”,如何抉擇?在今年1月的國新辦發(fā)布會上,證監(jiān)會主席吳清提到要支持證券基金經(jīng)營機(jī)構(gòu)并購重組,國泰海通后續(xù)如何處理公募牌照,也是在給業(yè)內(nèi)打樣。

海富通更換董事長,“老國君人”謝樂斌接任

4月23日,海富通基金公告高層變動:路穎因“工作調(diào)整”原因,已經(jīng)于4月21日卸任海富通董事長,同日謝樂斌接任這一職位。

來去匆匆,路穎在海富通董事長這一崗位只呆了不到8個(gè)月。2024年9月2日,彼時(shí)正值國君、海通合并的關(guān)鍵窗口期,海富通原董事長楊倉兵卻在此時(shí)選擇退休,海通資管董事長路穎接任。

奉命于合并初期,如今兩大券業(yè)龍頭整合完畢后,路穎又火速卸任。2014年至2023年底,路穎曾做了十年海通研究所所長。而據(jù)多家媒體報(bào)道,路穎將回歸老本行,擔(dān)任國泰海通研究所所長。

而海富通的新任董事長謝樂斌則是司齡超過25年的老國君人,見證了國君兩輪整合,從君安證券到國泰君安證券,再到如今的國泰海通證券。

履歷顯示,謝樂斌于1995年加入君安證券,曾參與君安和國泰的合并重組。合并后,他在國泰君安多個(gè)部門都曾做過管理崗,包括稽核審計(jì)部總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)、運(yùn)營總監(jiān)、投行事業(yè)部總裁等等。2021年6月起,謝樂斌擔(dān)任國泰君安副總裁,目前是國泰海通八位副總裁之一、國君資管董事長。

對公募而言,董事長常常是“宣示主權(quán)”的股東代表,如今老海通人退出海富通高管層,海富通也正式從”海通時(shí)代”邁入“國泰海通時(shí)代”。

2003年4月,海通證券與法國巴黎資管聯(lián)合發(fā)起成立海富通基金,海通持股51%,法巴持股49%,海富通是首批中外合資公募。在本次謝樂斌接任之前,公司的董事長都是海通證券選派。

牌照超載如何處置?公募圈等待國泰海通“打樣”

國泰海通這艘“千億級券商航母”落地,海通證券旗下的公募已完成股權(quán)變動,現(xiàn)進(jìn)入高層變動階段,而公募業(yè)內(nèi)更為關(guān)注的是:新主體如何解決公募牌照的超載問題。

第一步是股權(quán)變動,目前已經(jīng)完成。3月17日,富國、海富通雙雙公告股東變更,此前海通證券持有富國27.775%股權(quán)、持有海富通51%股權(quán),皆轉(zhuǎn)至合并后的新主體國泰海通。

第二步高層變動。海富通董事長已由國泰海通副總裁謝樂斌接任。另一家控股公募富國基金,其董事長裴長江也是原海通證券高層,不過,今年60歲的他并沒有進(jìn)入國泰海通的高管班子,后續(xù)是否變動值得關(guān)注。

第三步也是最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的,如何處置超載的公募牌照。監(jiān)管規(guī)定一家券商的公募布局上限是“一參一控一牌”,而國泰海通的公募布局目前已“超載”:控股華安基金、海富通基金,參股富國基金,國泰君安資管還有單獨(dú)的公募牌照,多了一家控股公募,共存還是整合?

1月23日的國新辦新聞發(fā)布會上,證監(jiān)會主席吳清明確提出:“支持證券基金經(jīng)營機(jī)構(gòu)按照市場化原則開展并購重組,建設(shè)一流的投資銀行和投資機(jī)構(gòu)”。

基金經(jīng)營機(jī)構(gòu)并購重組也被擺上臺面,業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注華安與海富通的后續(xù)動作,這被視作股東合并趨勢下的一次打樣。

而國泰海通也直面了這一問題。在2024年度業(yè)績說明會上,董事長朱健表示,將按照證監(jiān)會的批復(fù),在一年內(nèi)制定并上報(bào)子公司整合的具體整合方案、明確時(shí)間表。系統(tǒng)謀劃、適時(shí)推動解決本次吸收合并導(dǎo)致的子公司同業(yè)競爭、一參一控等問題,穩(wěn)妥有序完成整合工作。

AI財(cái)評
【財(cái)經(jīng)銳評】國泰海通整合后的公募牌照博弈折射行業(yè)深層邏輯 此次高層更迭標(biāo)志著海富通正式納入國泰海通體系,但核心矛盾在于"一參一控一牌"的監(jiān)管紅線。新主體同時(shí)掌控華安、海富通兩家控股公募,疊加參股富國和國君資管牌照,形成罕見的"四牌照"格局。這種超載狀態(tài)不可持續(xù),后續(xù)處置方案將成為券商系公募整合的風(fēng)向標(biāo)。 從戰(zhàn)略價(jià)值看,華安基金(非貨規(guī)模行業(yè)第16)與海富通(第45)存在明顯梯隊(duì)差距,保留頭部機(jī)構(gòu)+處置尾部或是理性選擇。但需注意,海富通的外資股東法巴資管持股49%,其態(tài)度可能影響整合進(jìn)程。參考中信證券收購華夏基金時(shí)曾被迫出讓部分股權(quán),國泰海通或需引入戰(zhàn)略投資者或進(jìn)行牌照置換。 監(jiān)管層鼓勵(lì)并購重組背景下,此次整合將測試"建設(shè)一流投資機(jī)構(gòu)"政策的實(shí)操彈性。若成功探索出牌照處置新路徑,或推動行業(yè)出現(xiàn)更多"強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合"案例,加速公募行業(yè)集中度提升。但需警惕整合過程中的客戶流失和人才動蕩風(fēng)險(xiǎn)。
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