京東給騎手交社保,引發(fā)的配送江湖暗戰(zhàn)
摘要:有的人打算跳槽,但更多人在觀望
作者 | 歸去來(lái)
編輯 | 計(jì)然
“你聽(tīng)說(shuō)了么,京東要給外賣員交社保。咱要不要去干京東?”
2月24日,在安徽某縣城一處外賣站點(diǎn)旁,外賣騎手閆峰(化名)向身邊的騎手詢問(wèn)道。
在問(wèn)了六七十個(gè)和站點(diǎn)合作一兩年的“資深”騎手后,他得到的反饋是,只有5個(gè)人愿意降低工資以換取穩(wěn)定的社保。
這是今年開(kāi)年以來(lái),在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)生的最重要的事之一——京東宣布從今年3月1日起,逐步為京東外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金了。
或許是注意到了騎手們的擔(dān)憂,2月24日晚,京東集團(tuán)又釋放了一個(gè)重要消息:未來(lái)一段時(shí)期簽約的外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金的所有成本,包含個(gè)人所需繳納部分,全部由京東承擔(dān),確保騎手現(xiàn)金收入絕不會(huì)因?yàn)槔U納五險(xiǎn)一金而減少。
此前,美團(tuán)、餓了么也已相繼官宣,將為全職及穩(wěn)定兼職騎手繳納社保。
老大難的配送員交社保問(wèn)題,再次站上風(fēng)口浪尖。
公開(kāi)信息顯示,美團(tuán)、餓了么、京東平臺(tái)的外賣騎手,超過(guò)1200萬(wàn)人,其中全職騎手約為20%。而全國(guó)外賣員、快遞員、專車司機(jī)等就業(yè)人員則高達(dá)8400萬(wàn)人。但就繳納社保這一件事,不僅影響平臺(tái)企業(yè)的利潤(rùn)和生存,更可能引發(fā)配送江湖的新變革:入局者行業(yè)格局可能因此逆轉(zhuǎn),利益分配需要重新評(píng)估,勞動(dòng)者權(quán)益標(biāo)準(zhǔn)也可能被重塑。
一系列后續(xù)影響,或許將一一呈現(xiàn)。但眼下,一場(chǎng)配送江湖的暗戰(zhàn)已經(jīng)涌動(dòng)起來(lái)。
外賣站點(diǎn),尚未出現(xiàn)“跳槽潮”
自從年后京東傳出進(jìn)軍外賣的消息,幾乎每天都有新的事情發(fā)生。
在京東官宣進(jìn)軍外賣的第一周,就有消息稱,已有近20萬(wàn)餐飲商家入駐,在大力拓展的39個(gè)城市中,部分城市訂單量增長(zhǎng)超100倍。當(dāng)然,如此快的增速,離不開(kāi)一線地推業(yè)務(wù)員的努力,據(jù)稱成功簽下單個(gè)商家入駐京東外賣平臺(tái),可拿到120元-170元的高傭金。
隨著越來(lái)越多商家入駐,另一個(gè)重要的問(wèn)題是,需要有足夠的配送員。
價(jià)值星球看到,近期京東旗下的達(dá)達(dá)配送,已經(jīng)在龍巖、青島、寧波、鄭州等城市,推出“多邀好友來(lái)眾包”的活動(dòng),每邀請(qǐng)1人至高得1490元高額獎(jiǎng)勵(lì)的活動(dòng),對(duì)新外賣員首單還給與9元的獎(jiǎng)勵(lì)。
圖源:受訪者提供
不過(guò),真正引發(fā)大家關(guān)注的是,2月24日傍晚,京東集團(tuán)微信公眾號(hào)“京東黑板報(bào)”發(fā)布文章《外賣騎手五險(xiǎn)一金的所有成本,全部由京東承擔(dān)!》。
文中提及,鑒于目前外賣騎手的平均薪酬遠(yuǎn)低于京東快遞小哥,為了薪酬公平性,未來(lái)一段時(shí)期簽約的外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金的所有成本,包含個(gè)人所需繳納部分,全部由京東承擔(dān),確保騎手現(xiàn)金收入絕不會(huì)因?yàn)槔U納五險(xiǎn)一金而減少,此項(xiàng)舉措包含現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。
消息一出,就在外賣圈引發(fā)熱議。不少外賣騎手已經(jīng)有跳槽的打算。
廣州市某外賣站點(diǎn)負(fù)責(zé)人曹陽(yáng)(化名)表示,為專職外賣員全額承擔(dān)五險(xiǎn)一金的京東外賣,短期內(nèi)可能會(huì)吸引幾類重要人群加入京東外賣大軍。比如,被公司裁員賦閑在家的打工人,將京東外賣作為臨時(shí)過(guò)渡,避免因長(zhǎng)期社保斷交帶來(lái)的其他負(fù)面問(wèn)題。幾年前外賣平臺(tái)配送客單價(jià)較高時(shí)賺到錢的騎手,現(xiàn)在想為自己和家人帶來(lái)更多保障等等。
甚至,一些快遞網(wǎng)點(diǎn)的老板也在跟同行的閑聊中表達(dá)了擔(dān)憂:目前大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)的配送員都是外包的,無(wú)法繳納社保;即使專職的員工,想繳納社保也需要從個(gè)人收入中支付。如果配送員都交了社保,這無(wú)異于讓這些基層的配送站點(diǎn)難以為繼。
不過(guò)目前看,諸多城市站點(diǎn)在短期內(nèi),并未出現(xiàn)想象中的外賣員“跳槽潮”。
對(duì)于大部分從事外賣行業(yè)的配送員來(lái)講,賺錢始終是第一位的。相較站點(diǎn)、代理商、平臺(tái)是否為其繳納社保,大家更關(guān)注每月扣除因超時(shí)、投訴等各種異常訂單帶來(lái)的罰款,實(shí)際到手金額是多少。
在得知京東為專職外賣員繳納五險(xiǎn)一金時(shí),外賣員閆峰曾征向六七十位和站點(diǎn)合作了一兩年的騎手的意見(jiàn),。得到的回復(fù)是,愿意主動(dòng)降低工資讓站點(diǎn)繳納社保的外賣員不到5人,其余外賣員均表示,主動(dòng)放棄社保,希望拿到更多工資。
曹陽(yáng)的話,也能代表大部分配送員的觀望心態(tài):“實(shí)際上,目前配送員更看重的還是單量,京東外賣目前每日訂單量的不確定,以及京東外賣未來(lái)是否會(huì)將人力成本轉(zhuǎn)嫁給外賣員,進(jìn)而降低配送單價(jià),成為當(dāng)前大量外賣員的擔(dān)憂。”
皖北某縣城的外賣員陸豐(化名)表示,幾年前當(dāng)?shù)赝赓u配送單價(jià)為8元/單-9元/單。但今年2月份當(dāng)?shù)夭还芏嗌俟铮渌蛦蝺r(jià)均是4元-5元。春節(jié)過(guò)后,當(dāng)?shù)赝赓u進(jìn)入淡季,專職騎手每天收入在兩三百元。
上午十點(diǎn),一些外賣員在等待接單。圖源:作者拍攝
在這種情況下,許多人仍希望能通過(guò)多接單拿到更多的收入。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看,他們的現(xiàn)實(shí)保障問(wèn)題始終揮之不去。
外賣配送員交社保的卡點(diǎn),在哪里?
當(dāng)前行業(yè)配送模式主要分為兩種:一種是以美團(tuán)眾包、蜂鳥(niǎo)眾包、達(dá)達(dá)、閃送為代表的眾包騎手模式,另一種以美團(tuán)專送和餓了么專送為代表團(tuán)隊(duì)專職模式。
眾包模式可簡(jiǎn)單理解為單位招聘大量的“臨時(shí)工”,外賣員可根據(jù)自身情況隨時(shí)上線接單和停止接單,因工作自由度和靈活度相對(duì)大,眾包騎手?jǐn)?shù)量遠(yuǎn)高于專職騎手?jǐn)?shù)量。這正是京東外賣敢全額承擔(dān)全職騎手五險(xiǎn)一金的原因。
因外賣行業(yè)利潤(rùn)低,跑多家外賣平臺(tái)和即時(shí)零售平臺(tái)的“臨時(shí)工”涉及權(quán)責(zé)問(wèn)題相對(duì)復(fù)雜,部分兼職跑外賣人員單位已繳納社保,很多站點(diǎn)和“臨時(shí)工”之間通常簽署合作協(xié)議,而非正式的用工合同。
在解決外賣員的社保問(wèn)題上,站點(diǎn)通常和第三方公司合作以掛靠方式繳納,外賣員不僅需承擔(dān)全部的社保費(fèi)用,同樣需給到中介社保掛靠費(fèi)用。
以合肥為例。2024年合肥市社保每月最低繳費(fèi)金額為1420.27元,公積金最低繳存額為206元,二者合計(jì)為1626.27元。換言之,50人的配送站點(diǎn),京東外賣每年最低承擔(dān)五險(xiǎn)一金費(fèi)用約97.57萬(wàn)元。
圖源:受訪者提供
如果真能全部承擔(dān)外賣配送員的社保繳費(fèi),無(wú)疑會(huì)大幅度降低外賣員的經(jīng)濟(jì)壓力,當(dāng)然這也需要京東外賣承擔(dān)高人力成本和訂單履約成本。
其實(shí),不僅僅是眾包模式,在二三線城市跑團(tuán)隊(duì)專職模式的外賣員同樣無(wú)法享受社保。外賣員陸豐講述道,團(tuán)隊(duì)專職模式下,騎手僅服務(wù)單家外賣平臺(tái)或即時(shí)零售平臺(tái),有明確的上下班時(shí)間和日配送訂單數(shù)量考核,和平臺(tái)(代理商)通常簽署雇傭合同或勞務(wù)派遣合同。走代理商模式的當(dāng)?shù)赝赓u平臺(tái)利潤(rùn)偏低,老板自然不愿意為員工繳納社保。
胡帥和陸豐均指出,不管何種模式,目前外賣員僅能得到的保障是平臺(tái)每天扣除的3元意外險(xiǎn),但這讓外賣員的權(quán)益很難得到真正保障。比如,眾包騎手發(fā)生事故后申請(qǐng)保險(xiǎn)相當(dāng)麻煩,需滿足在線送單且行車規(guī)范的要求。因闖紅燈和走非機(jī)動(dòng)車車道出現(xiàn)的事故,保險(xiǎn)通常拒絕理賠。
圖源:受訪者提供
也因此,京東能主動(dòng)給外賣配送員繳納社保,能引發(fā)如此的關(guān)注和外賣員們的共鳴。
而即便京東宣布為外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金,這可能只是一少部分。目前,僅美團(tuán)(700多萬(wàn))、餓了么(400多萬(wàn))、京東平臺(tái)(120萬(wàn))的外賣騎手就超過(guò)1200萬(wàn)人,其中全職騎手約為20%。眼下更需要關(guān)注的是,那些專職做配送卻沒(méi)有社保的配送人員,能否順利實(shí)現(xiàn)社保的繳納。
而長(zhǎng)遠(yuǎn)看,全國(guó)外賣員、快遞員、專車司機(jī)等就業(yè)人員高達(dá)8400萬(wàn)人。剩下這些人的社會(huì)保障如何解決?
針對(duì)平臺(tái)工人,國(guó)外已有法律保障
玩著《王者榮耀》游戲,喊著“我命由不由天”。但當(dāng)暴雨天送外賣摔倒時(shí),你首先想到的不是自己是否受傷,而是外賣是否有事,突然感覺(jué)特別心酸。外賣員張明(化名)對(duì)我們說(shuō)道。
張明表示,今年已是自己送外賣的第7個(gè)年頭,這七年時(shí)間每天從上班到下班,精神都處在高度緊繃中。害怕交警查頭盔和改裝電動(dòng)車,害怕小區(qū)保安不讓進(jìn),害怕商家出餐慢派送超時(shí)平臺(tái)罰款,害怕小區(qū)環(huán)境復(fù)雜,害怕聯(lián)系不到顧客和奇葩顧客以各種理由投訴,更害怕騎車過(guò)程的餐損。
一線騎手高危工作的背后,是他們無(wú)正式勞動(dòng)合同、無(wú)安全保障、無(wú)社會(huì)保險(xiǎn)的殘酷現(xiàn)實(shí)。安徽合肥市某外賣站點(diǎn)負(fù)責(zé)人胡帥(化名)稱。
而這背后,已經(jīng)不單純是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任問(wèn)題,而是更全面的制度建設(shè)。
對(duì)此,首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授、中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛認(rèn)為,在保護(hù)外賣騎手勞動(dòng)權(quán)益方面:一是加強(qiáng)勞動(dòng)市場(chǎng)靈活化制度建設(shè),推進(jìn)靈活就業(yè)社會(huì)保障體系的完善;二是增強(qiáng)多方參與的共建共治;三是利用數(shù)字技術(shù)持續(xù)賦能,不斷優(yōu)化平臺(tái)算法,進(jìn)一步提升勞動(dòng)安全和工作體驗(yàn);四是為騎手群體提供更多職業(yè)技能培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì),幫助其在靈活就業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)職業(yè)進(jìn)階。
在這方面,一個(gè)可以借鑒的案例是新加坡。2024年,新加坡出臺(tái)了《平臺(tái)工人法案》,為依賴在線平臺(tái)謀生的工作者,包括出租車司機(jī)、私家車司機(jī)以及外賣送貨員等,提供了一系列勞動(dòng)保護(hù)和社保待遇。
這一法案,將平臺(tái)工人定義為介于雇員和自雇人士之間的獨(dú)特法律類別,并且在工人保障方面涵蓋了養(yǎng)老保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、住房公積金以及失業(yè)補(bǔ)助金等,甚至還賦予了平臺(tái)工人在“經(jīng)過(guò)考慮和合理的情況下”擁有發(fā)起罷工的權(quán)利,以保障他們的勞動(dòng)權(quán)益。
隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越滲透進(jìn)大多數(shù)人生活和職業(yè)中,平臺(tái)工人也成為一個(gè)重要的職業(yè)和打工群體。或許對(duì)他們而言,在亟需建立與之匹配的社會(huì)保障的同時(shí),也需要更清晰地認(rèn)可他們的價(jià)值。
如此,才讓在風(fēng)雨中送餐的外賣員感到安心。