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07/07
2025

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精品專欄

芯聯集成:第三季度營收創新高,三條增長曲線驅動成長

摘要:芯聯集成透露,第四季度公司的稼動率將保持高位運行,SiC產能將繼續爬升,模擬IC平臺量產穩步推進。公司車載、消費、工控三大領域收入也將保持增長態勢。

近日,芯聯集成-U(688469.SH)在業績說明會上透露,第四季度公司的稼動率將保持高位運行,SiC產能將繼續爬升,模擬IC平臺量產穩步推進。公司車載、消費、工控三大領域收入也將保持增長態勢。

2024年前三季度,芯聯集成實現營收約45.47億元,同比增長18.68%,并且在第三季度實現毛利率轉正。這主要得益于新能源汽車市場回暖,公司產能利用率逐步提高,同時公司正努力打造第二、第三增長曲線,未來發展預期良好。

東吳證券在此前的研報中指出,看好公司SiC、模擬IC業務放量,未來有望保持高增長態勢。



盈利能力日趨向好

今年以來,芯聯集成發揮一站式系統代工模式的優勢,聚焦重點客戶的核心需求,搶抓國產芯片導入時間窗口,同時加大研發力度,不斷提升公司的經營質量。

受益于新能源車及消費市場的回暖,芯聯集成今年的產能利用率逐步提升。該公司研發生產的SiC MOSFET、12英寸硅基晶圓等新產品在頭部客戶快速導入和量產,以SiC MOSFET芯片及模組產線組成的第二增長曲線和以高壓、大功率BCD工藝為主的模擬IC方向的第三增長曲線快速增長,推動公司的營業收入快速增長。

與此同時,芯聯集成不斷加強精益生產管理能力、供應鏈管理能力、成本控制能力等,大幅提升了公司產品的市場競爭力。其中,SiC MOSFET、12英寸產品的規模效益和技術優勢逐漸顯現,公司的盈利能力顯現出向好的趨勢。

2024年前三季度,公司實現營收45.47億元,同比增長18.68%;歸母凈虧損為6.84億元,相比上年同期虧損收窄49.73%;扣非歸母凈虧損為10.74億元,相比上年同期虧損收窄34.26%。

其中第三季度,芯聯集成的營業收入達到16.68億元,同比增長27.16%,單季度的營收規模創歷史新高。并且該公司第三季度成功實現毛利率轉正,單季度毛利率達到6.16%,相比上年同期增加了14.42個百分點。

值得一提的是,今年前三季度,芯聯集成的息稅折舊攤銷前利潤約為16.60億元,同比增長92.65%。該數據表明,在不考慮非經營性成本的情況下,芯聯集成的盈利能力獲得明顯提升,公司整體的經營狀況得到改善。

對于未來的業績,芯聯集成也展現出較強的信心,公司在三季度業績說明會上透露,接下來將圍繞車載、消費、工控等領域所需的芯片進行全面布局,預計公司收入每年繼續保持雙位數增長,2026年收入將突破100億元。

功率模組裝機量大幅上升

當前,功率半導體賽道風云變幻,整個行業面臨諸多挑戰。芯聯集成展現出良好的發展態勢,公司的功率模組產能利用率較高,裝機量大幅上升。尤其面向新能源汽車市場,芯聯集成的產品獲得了比亞迪、蔚來、理想、小鵬、廣汽埃安等多家知名整車廠商的定點項目,并成功打入海外市場。

根據NE時代發布的2024年前三季度中國乘用車功率模塊裝機量數據,芯聯集成的功率模塊裝機量已經超過91萬套,同比增速超5倍。

在IGBT領域,芯聯集成加強與國內同行的合作,共同推動國產化進程,目前IGBT的國產化率超過30%。據了解,芯聯集成的技術實力可比肩海外巨頭,其僅用5年時間就完成了第四代芯片的迭代,實現了8/12英寸IGBT產品的穩定量產,公司現已擁有百萬片車規級IGBT量產經驗和國內最大的車規級IGBT生產基地。

在碳化硅領域,芯聯集成的SiC MOSFET芯片性能已達到國際領先水平,自去年量產平面SiC MOSFET以來,90%的產品應用于新能源汽車主驅逆變器。公司的SiC MOSFET出貨量現居亞洲第一。今年4月,芯聯集成的8英寸SiC MOSFET產線已工程批下線,8英寸SiC MOSFET將在明年進入量產階段。

目前,芯聯集成已與眾多知名企業達成戰略合作,繼與蔚來汽車、理想汽車等合作后,該公司又獲得了廣汽埃安旗下全系車型定點項目,公司的產品獲得客戶認可。

芯聯集成正努力將SiC MOSFET芯片及模組產線打造成公司第二增長曲線。當前公司的SiC 技術儲備豐富,不斷導入國內外頭部客戶,幫助公司向未來占據全球30%市場份額的目標穩步前進。

填補國內多項空白

據了解,目前模擬IC的國產化率依舊處于極低水平,僅為10%左右。模擬IC是一個“長坡厚雪”的賽道,但由于模擬芯片研發周期長,設計門檻高,特別是車規級模擬芯片,一直被國際廠商主導。

在模擬芯片制造領域,國內市場仍然存在較大的空白,這將為國內企業提供更大的發展空間和機遇。

需要說明的是,模擬IC的核心在于BCD工藝。在該領域,芯聯集成展現出較強的競爭力。今年上半年,該公司發布了多個集成化的BCD工藝平臺,填補了國內空白,并獲得國內多個車企和Tier1項目定點,幫助車企客戶和Tier1提高系統的可靠性、降低成本,從而提升了市場競爭力。

據介紹,芯聯集成將以高壓、大功率 BCD 工藝為主的模擬IC方向視作公司第三條增長曲線,未來將在該領域持續發力,同時推動三條增長曲線共同成長。

積極開展并購整合

今年9月,芯聯集成發布公告稱,公司通過了收購控股子公司芯聯越州剩余72.33%股權的重組草案決議,對應資產交易價格為58.97億元。該舉動吸引了半導體行業的廣泛關注。

值得關注的是,芯聯越州目前仍處于虧損狀態,2023年虧損了11.16億元。因此也有不少投資者并不看好此次收購。

對此,芯聯集成表示,雖然芯聯越州正處于建設的爬坡期,但公司看好其未來的發展趨勢,尤其是在碳化硅技術領域,該公司在國內乃至國際上都處于領先地位。目前,芯聯越州擁有約7萬片/月的硅基產能和0.5萬片/月的6英寸SiC MOSFET產能,并且在VCSEL(GaAs)和功率驅動(高壓模擬IC)等高技術平臺有所布局。

通過此次收購,芯聯集成可在短時間內實現產品、技術、渠道和人才等多方面的互補,充分發揮協同效應,深化公司在特色工藝晶圓代工領域的布局。有助于芯聯集成在碳化硅和模擬IC兩大產品線的高速發展。


AI財評
芯聯集成在2024年前三季度展現出強勁的增長勢頭,營收同比增長18.68%,并在第三季度實現毛利率轉正,顯示出其盈利能力的顯著改善。公司通過提升產能利用率和優化成本控制,成功抓住了新能源汽車市場的回暖機遇,特別是在SiC MOSFET和12英寸硅基晶圓等新產品的快速導入和量產方面取得了顯著進展。此外,芯聯集成通過并購芯聯越州,進一步增強了其在碳化硅和模擬IC領域的技術和市場競爭力,盡管短期內面臨虧損,但長期來看,這一戰略布局有望為公司帶來更大的市場份額和利潤增長。總體而言,芯聯集成的多元化產品線和市場策略為其未來的持續增長奠定了堅實基礎。
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