8月6日，理想汽車頂住同行們“抵制”的壓力，照常發布了最新一周（7月29日-8月4日），中國新能源品牌以及豪華車品牌銷量排名的周銷量榜單。理想汽車周銷量達1.18萬輛，連續15周獲中國市場新勢力品牌銷量第一，而反對發榜的蔚來汽車則以0.58萬的銷量排名第三。

這是一份讓其他造車新勢力“惱火”的榜單。7月27日“NIO IN 2024”蔚來創新科技日結束后的互動環節，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌便對理想汽車“開炮”，認為友商發布周榜單，加劇行業焦慮，對此已忍無可忍。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪更是現場呼吁“相關部門管一管”。

隨后，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟發文稱，高層定調：不要搞低水平內卷，卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思。他還在線@李想，“想哥收手吧，中國車企在當下的使命是通過研發實現技術突破，不是嗎？”

在這場蔚來與理想的“口水仗”中，小鵬的立場顯得尤為引人注目。從結果來看，小鵬汽車董事長何小鵬選擇支持蔚來，何小鵬表示，美國當前專注于如何完善端到端的智能駕駛解決方案，而他回到國內，卻看到友商還在忙著做銷量榜，只想著怎么賺錢，而非技術創新和突破。

事實上，這并非小鵬第一次反對理想的周榜。2023年7月中旬，正值小鵬G6上市熱銷期。官方稱G6預售期20天內，獲得超3.5萬輛訂單，平均每周獲1.2萬輛訂單。而當時理想公布的周銷量榜顯示，小鵬一周才賣出1200輛新車，這就讓小鵬的臉面掛不住了。當時小鵬兩位高管相繼發聲，直指榜單中的數據是假的。小鵬營銷總經理黃泓霖更是發文炮轟：“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠。”自動駕駛產品高級總監的劉毅林也表示：“請關注每月的官方公布數據，該數據最具權威性。”

針對行業抵制周榜的聲音，理想汽車董事長李想在朋友圈分享了一張掩耳盜鈴寓言故事的插圖，疑似回應周榜事件。

值得關注的是，除了新勢力同行，老牌車企吉利、長城也紛紛下場。吉利控股集團高級副總裁楊學良、哈弗總經理趙永坡等企業高管公開站隊蔚來，反對理想發布周銷量榜單的行為。長城汽車董事長魏建軍在訪談節目中，也表達了對當下汽車銷量榜的看法。魏建軍表示，長城并不怕排名，但需要的是一致環境下的排名。只是對銷量進行排名有什么價值？在他看來，應該多維度的全方位的排，企業投訴量、消費者口碑、企業好感度、利潤、納稅這些都該排一排。

那么理想公布的周榜權威嗎？眾所周知，汽車行業公開發布車企銷量榜的權威機構，主要是乘聯會和中國汽車工業協會。此外，汽車上險量數據通常不會主動公開，但車企或者媒體一般會購買，或者通過其他渠道獲得上險量數據。理想周榜中沒有公布數據來源，只注明“本文所指銷量與每月1日發布的交付量數據統計口徑不同”。不過李想曾透露過數據來源為中汽數據終端零售數據，也就是上險量，還表示每家車企都會購買這份上險量數據。

當然，理想的這份榜單也非完全客觀。今年3月，理想周榜發布完2024年第11周銷量數據后，停更了，直到5月7日才恢復更新。外界普遍認為是因為理想MEGA出師不利，導致整個品牌銷量大跌，被問界反超。直到4月18日，理想L6上市并賣爆后，理想才恢復了銷量周榜的發布。

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