財聯(lián)社7月4日電，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行為期九個月的反補貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。臨時關稅適用于部分中國生產(chǎn)商，分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的公司稅率為37.6%。這一臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關稅。歐盟和中國政府仍在通過技術層面的討論，尋求符合世貿(mào)組織規(guī)則的解決方案。與2024年6月12日預先披露的稅率相比，根據(jù)相關方對計算準確性提出的意見，臨時關稅略有下調(diào)。
AI財評
歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅，反映了全球貿(mào)易保護主義抬頭趨勢。此舉不僅是對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的直接打擊，也可能引發(fā)中歐貿(mào)易關系的緊張。從財經(jīng)角度看，這一政策將增加中國電動汽車在歐洲市場的成本，削弱其價格競爭力，可能導致銷量下滑。然而，這也可能促使中國車企加速技術創(chuàng)新和品牌建設，以提升產(chǎn)品附加值。長期來看，中歐雙方通過技術層面的討論尋求解決方案，有助于維護多邊貿(mào)易體系的穩(wěn)定，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。投資者應關注政策變動對相關企業(yè)的影響，以及中歐貿(mào)易關系的未來走向。
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